要說最近國際上有什么大事兒，那非美國總統(tǒng)大選莫屬了，隨著拜登的當選，這一吸睛無數(shù)的“群體活動”也終于落下了帷幕。在全球化越來越緊密的今天，大洋彼岸的蝴蝶打個噴嚏可能都會引起某地的海嘯，更何況是美國的總統(tǒng)換屆，這也是大家關(guān)心它的原因。那么對于汽車行業(yè)來說，拜登當選總統(tǒng)后，會帶來哪些影響呢？

上面的視頻為拜登當選后的發(fā)言，感興趣的朋友可以看一下。在特朗普時代，在其堅持的“美國優(yōu)先”理念下，通過關(guān)稅手段來影響貿(mào)易，這樣說或許太過抽象，大家還記得特斯拉未國產(chǎn)前，那一次次的價格變化嗎？

這里不是為特斯拉洗白，但雙邊關(guān)稅問題確實是一個重要因素；而除了特斯拉之外，包括一些美國產(chǎn)的奔馳、寶馬等車型也同樣經(jīng)歷了價格變化，只不過沒有特斯拉那樣“吸睛”。

伴隨著拜登時代的到來，汽車行業(yè)又會有哪些變化呢？

根據(jù)公開消息，拜登的對外政策主張中顯示，未來將以“區(qū)分美國公司國內(nèi)外的關(guān)稅征收方式，促使制造業(yè)回流美國， 造業(yè)回流美國，將美國公司的外國子公司賺取的收入稅收(GILTI)從10.5%提高到21%，‘美國制造’激勵公司將分支轉(zhuǎn)移回國內(nèi)，并進行稅收抵免?！?/p>

從這個角度看，拜登和特朗普的目標是一致的，特朗普之前就公開提到過，想將一些車企的工廠從國外遷回到美國，以此為美國提供更多的就業(yè)機會。

只不過拜登的方式更為巧妙，以美國的通用汽車為例，在之前通用在美國以外地區(qū)的公司賺取100美元，那么只要交給美國10.5美元的稅，而現(xiàn)在要交21美元了，這對企業(yè)來說明顯的提升了成本，對于車企而言，無非就三個選擇：

A.忍痛“割肉”，多交稅

B.通過成本控制，將這部分成本轉(zhuǎn)嫁到車主身上

C.搬家回美國

無論是通用還是福特，在我國市場已經(jīng)深耕多年，它既離不開我國龐大的市場消費群體也離不開成熟并低成本的供應(yīng)鏈體系，上汽通用別克所產(chǎn)的昂科威反出口美國便是最好的一個例子，海外市場的“土壤”能夠給車企帶來更多利潤，因此從這個角度看，選項C是極低概率的，資本逐利才是驅(qū)動美國車企海外建廠的根本原因。

另一方面，由于我國汽車市場的激烈競爭，外資車企想進入國內(nèi)并不容易，以最近勢頭頗猛的林肯為例，將旗下車型進行國產(chǎn)化是一個必然的過程，純進口車的身份所帶來的更多的是售價的限制、配件供應(yīng)的滯后以及車主用車成本的增加，當拜登的稅收政策與車企的發(fā)展規(guī)劃相碰撞，會發(fā)生什么樣的反應(yīng)？

當然，關(guān)稅依然是一個無法避免的話題，但誰也不清楚拜登對汽車關(guān)稅問題的看法，因此咱們也沒必要討論太多。不過值得注意的是，由于特朗普的敗選，倒是給廣汽傳祺帶來了一個“機會”，為什么這樣說呢？

在2018年的北美車展上，廣汽傳祺便攜旗下重磅車型亮相，并且取得了非常不錯的反響，按照當時的規(guī)劃，2019年廣汽傳祺將進入到美國市場銷售，而在此之前，廣汽傳祺已經(jīng)花費數(shù)年時間用來研究北美法規(guī)，不過后來該規(guī)劃并未準時執(zhí)行，坊間有傳聞稱由于傳祺（Trumpchi）的英文發(fā)音與特朗普（Trump）十分相似，所以需要廣汽傳祺改名字。

對于車企來說，別說改名字了，就算換個logo都得慎之又慎，因此有網(wǎng)友表示這是廣汽傳祺延遲進入美國市場的原因。對于這種說法，各位老鐵姑且一看，有沒有這個因素缸哥不敢說，但廣汽傳祺延遲進入美國市場肯定與貿(mào)易戰(zhàn)有關(guān)，現(xiàn)在特朗普下臺了，拜登又會制定什么關(guān)稅政策呢？

期待廣汽傳祺早日進入美國市場。