這兩天，不管是朋友圈還是微博，都有這樣一張圖，沒點開前我還以為是新版刮刮樂呢。

“懂王”（特朗普）今年74歲，“睡王”（拜登）今年78歲，兩位年過7旬的老人互相掐架，成了美國史上最奇葩的選舉。下文中的“懂王”都特指特朗普，“睡王”都是特指拜登。

一開始我在想，為什么競聘上崗會有這么多人關心？后來發(fā)現，懂王說話做事不拐彎抹角，手段粗暴不惜撕破臉皮。睡王談吐舉止溫文爾雅，而且處事圓滑。兩位老人強烈的人設反差，搞得競聘居然有了一絲娛樂氣息，不知不覺就追星了。

汽車媒體什么點卡都賣，唯獨不賣時政點卡，好端端的汽車號怎么突然聊競聘上崗的事？事情要追溯到幾年前，懂王立了一個Flag，讓汽車行業(yè)遷回美國（無中生有貢獻了一個選題）。

特朗普為何針對美系車？

2017年“懂王”發(fā)推特，說通用（美國最大車企）不繳稅的情況下，向美國本土銷售國外生產的車，以后要么美國本土生產，要么繳納高昂的邊境稅。然后又敲打福特汽車，讓福特取消了海外投資，轉投美國國內。

別看大統(tǒng)領平常語出驚人騷操作不斷，但大統(tǒng)領頭腦很清醒，只是不善偽裝目的罷了。如果要給大統(tǒng)領這些年工作做一個總結，那就是不惜顏面維護當地人利益，下面說幾個例子。

為保護農場主利益（其實就是白人），動不動就對出口美國的農產品加征關稅（不限于農業(yè)），懂王可不傻，一邊加關稅一邊親自帶貨，把農產品納入貿易談判。所以就出現了很奇怪的一幕，一個發(fā)達國家不談出口汽車、飛機和科技品，老強迫你買大豆！

懂王修墻，遠看是打擊偷渡，近看是控制移民，走到跟前一看是保護本地就業(yè)。大量移民或外來人口涌入，不但搶走就業(yè)崗位，還會導致惡性競爭壓低工資，招致當地人不滿（工資低并不絕對是自己的原因）。懂王一邊修墻（節(jié)流），一邊讓制造業(yè)回流（開源），看似反智不符合市場規(guī)律，但當地人可不一定這么看，至少懂王表態(tài)了（選票也是這么來的）。

回到汽車上，懂王為什么老盯著美國的通用和福特這些跨國車企不放？通用全球雇員21.2萬人，福特19萬人，就算全部遷回美國，也不過40萬工作崗位，連富士康的一半都不到。

各位有所不知，汽車產業(yè)鏈比市面上任何一種消費品都大，一臺車零件保底1萬多個，光線束就有1000多米，這1萬多個零件得多少配套企業(yè)？湖北武漢有15家整車廠，配套零部件企業(yè)卻高達上千家。倘若通用和福特回歸，底特律再現繁榮，哪怕短暫繁榮也不是不可能。

為制造有利回流環(huán)境，懂王一邊給出國投資的企業(yè)施壓，一邊將國內政策松綁，首先是退出《巴黎氣候協定》，協定作用是控制全球氣溫上升，氣溫上升主要推手是二氧化碳，而汽車油耗與二氧化碳成正比，油耗越高二氧化碳排放越高。

熄滅了一個科技樹后，懂王開始有序熄滅科技點，先是廢除加州自定汽車排放標準權（加州排放非常嚴苛），隨后又準備終結奧巴馬時期的美國汽車排放標準，同時取消電動車抵稅補助。

很多人不理解其中含義，廢除加州排放好比叫停北上廣深圳已實施的國6排放，而終結奧巴馬時期的汽車排放標準就相當于國內平均油耗限值放水（油耗超標扣錢的），取消電動車抵稅補助等于國內取消新能源車免購置稅優(yōu)惠。

乍一看這不是順從了國內網民的意愿？我懷疑“建國”同志在美國搞試點任務。只要懂王多當一天大統(tǒng)領，大排量自吸就還有救！

美系車自己不爭氣

誰無緣無故要背景離鄉(xiāng)？通用和福特紛紛撤離美國，深層次原因是美國工人沒有競爭力（不相信996是福報）。當然日系車進入美國市場后，很快就獲得普通人青睞，人買車的時候就跟自己當老板一樣，都喜歡雇能吃苦耐勞工資低的人。

美國車市分化嚴重，轎車和SUV基本被日韓系瓜分的干干凈凈，通用和福特的轎車差不多全線潰敗，大家比較熟悉的福特蒙迪歐、雪佛蘭邁銳寶、凱迪拉克CT6，在美國已經面臨停產的命運。

皮卡成美系救命稻草，去年通用在美國新車累計銷量為288.7萬臺，其中皮卡為80.8萬臺（雪佛蘭和GMC品牌），同年福特銷量為242.3萬臺，皮卡占89.7萬臺。

為什么美系車競爭力弱？同樣一條生產線，產量越高回本越快，有盈余后才可以降價搶市場也可以投研發(fā)。美系車把錢投到本土，回本遙遙無期，越競爭越吃力！

通用和福特想到曲線救國，美國工廠規(guī)模優(yōu)勢玩不過日本，為何不開動中國工廠的產能？這事他們其實早就做過了。

2016年，通用將山東工廠生產的昂科威輸送到美國，在美國一個月2000-3000臺銷量也不錯，但工會立馬出來反對，畢竟國產昂科威競爭力很強，換個角度看這就是工人反對產品移民！

2018年，福特把美國所有轎車生產線關停，僅保留野馬和Active。然后將重慶生產的?？怂狗典N美國，懂王宣布對中國產品增加關稅后，國產?？怂狗典N美國計劃泡湯。福特很剛，馬上宣布福克斯退出美國市場，搞得美國消費者一臉懵逼！

懂王敲打通用和福特，看似警告它們的老板，積極為工人站臺！實際上是把搖搖欲墜的美系車推進ICU，給日韓系送助攻。資本逐利，當工廠都不能保證穩(wěn)定生產時，把工廠搬到隔壁的墨西哥，是不可阻擋的趨勢。

拜登當上總統(tǒng)后，美系車能崛起嗎？

作為一個“打工人”，我對美國競聘上崗不關心，也關心不上。但極具表演天賦的懂王肉搏各路陰陽師，的確讓競聘變得有趣起來。

睡王喜歡談詩和遠方，懂王著眼現在。兩位老人對汽車行業(yè)的觀點完全不同，睡王競聘時有很多承諾，比如重新加入《巴黎氣候協定》，2050年前實現“凈零排放”，而我們提出在2060年實現“碳中和”，睡王定的目標更高！

要實現這一目標，一定要大力發(fā)展新能源，當時承諾是10年內投4000億美元，如果睡王成功了，通用和福特這些老牌企業(yè)不但不會衰退，反而會因為搭上新能源這趟順風車重新成為行業(yè)Leader，因為科技才是第一生產力！

倘若懂王繼續(xù)當大統(tǒng)領，義無反顧的熄滅科技點，再過幾十年，特斯拉的簡介也許會這么寫，特斯拉誕生于美國，扎根于中國，是一家具有中國本土文化的新能源汽車公司。

拜登單上總統(tǒng)后，美系車的情況一定會變嗎？他大可不必像懂王那樣，為一時利益與各路大神掐架，但簽了勞務合同，總得為“公司”（指美國）業(yè)績負責。不過在特朗普執(zhí)政的4年里，美系車已經元氣大傷。現在想要靠著競選口號重回巔峰，如果換是勤勞的中國人民我還會相信，但是看看現在的美國人，還是算了吧。

美系車的最輝煌的時代早已過去，可以肯定，現在的美國汽車的重心早就轉移到了亞太，在中國生根。無論拜登執(zhí)政能帶給汽車何種影響，來自美國的汽車品牌在中國主流淪為二線已經是不爭的事實，在產品整體水平沒有趕上德系、日系之前，打折促銷是最好的生存之道。只能寄希望于特斯拉搬回少許顏面了。

寫在最后

從追星的角度看，懂王是個超有魅力的男人，自帶霸道總裁氣質，而且老說大實話。但懂王每次拽動方向盤都帶領美國始向逆行車道，而且油門踩得死死的。睡王像個醫(yī)生，提倡無痛手術，雖然耗時長開刀慢，但下了手術臺后多半人會變成腦部殘疾，而且終生貧困。說到底，兩個人半斤八兩。