中美貿(mào)易大戰(zhàn)，對美系車在中國市場有什么影響嗎？可能你會說，沒有任何影響。因?yàn)椴还苁峭ㄓ?，別克，凱迪拉克，還是特斯拉，都是中國生產(chǎn)在中國銷售的，跟美國沒有任何關(guān)系。但其實(shí)是有很大關(guān)系的！

首先，直接影響的是原裝進(jìn)口的美系車！

最直接受到影響的，肯定是從美國原裝進(jìn)口到中國市場的車型。這類車型雖然不多，也比較小眾。但他們都具有一定的稀缺性。比如說福特F150猛禽，也是福特在中國市場非常高端的一款車型了。目前2023款車型在中國市場的指導(dǎo)價(jià)是72.08萬元起，今后價(jià)格估計(jì)就更貴了。

還有林肯領(lǐng)航員，記得在2024年年底的廣州國際車展上，林肯領(lǐng)航員被擺在C位，也是林肯想要在中國市場提升品牌形象的重要產(chǎn)品。因?yàn)?024年林肯在中國市場銷量只有5.67萬輛，同比下滑21.7%。而且受市場競爭影響，林肯的終端成交價(jià)格也在下滑?，F(xiàn)在因?yàn)殛P(guān)稅原因，領(lǐng)航員今后在中國市場的價(jià)格，估計(jì)就更高了。

還有Jeep 牧馬人等車型，也都是原裝美國進(jìn)口的車型，他們今后在中國市場估計(jì)都要漲價(jià)了！

其次，國產(chǎn)車型中使用美國進(jìn)口零部件的車型！

這類車型也有，但是并不多。比如說，國產(chǎn)福特烈馬早期進(jìn)口零配件比例較高。例如，其搭載的 2.3L EcoBoost 渦輪增壓發(fā)動機(jī)需要進(jìn)口。另外，像德納前 / 后電控機(jī)械差速鎖、博格華納 EMOD 智能預(yù)加載四驅(qū)系統(tǒng)等關(guān)鍵越野零部件，雖未明確表明是否從美國進(jìn)口，但這些品牌是國際知名的汽車零部件供應(yīng)商，可能存在部分進(jìn)口情況。

如果產(chǎn)地的美國的話，那么今后在中國市場的價(jià)格估計(jì)就要更貴了。要么福特需要快速提高國產(chǎn)化率。

第三，國產(chǎn)別克出口到美國的車型，今后可能無法繼續(xù)出口了！

2024 年國產(chǎn)別克出口到美國的數(shù)量沒有確切的官方完整數(shù)據(jù)，但有一些相關(guān)信息可供參考。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)及相關(guān)報(bào)道，2024 年中國出口至美國市場的別克昂科威約 4.7 萬輛。另外，有報(bào)道稱 2024 年上半年別克昂科威在美國售出約 2.2 萬輛。由于缺乏其他車型出口美國的具體數(shù)據(jù)，因此無法準(zhǔn)確得知國產(chǎn)別克每年出口到美國的總車輛數(shù)，但僅從昂科威的出口情況來看，其出口量相對較為可觀。

別克昂科威目前是通用汽車煙臺東岳工廠生產(chǎn)，因?yàn)槊绹矊χ袊诱髁烁哳~關(guān)稅。因此今后中國生產(chǎn)的別克出口美國的數(shù)量肯定會減少。別克可能會想辦法在中國市場消化產(chǎn)能。而現(xiàn)在別克車型的價(jià)格已經(jīng)很便宜了，執(zhí)行了一口價(jià)政策。而如果中國市場不能消化產(chǎn)能，那么可能會減少生產(chǎn)。

所以關(guān)稅是一把雙刃劍，對中美兩國會產(chǎn)生很大的影響。對汽車行業(yè)的影響也很大。目前來看，沒有贏家。而關(guān)稅也是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。因此也不能排除普通消費(fèi)者抵制美系車的情況。