一年時間過半。似乎今年大家都不太愛來個年中總結(jié)。是太忙？還是成績不佳？也許都不是，只是總結(jié)之后的展望不太好弄，因?yàn)?，中美貿(mào)易戰(zhàn)就要在7月6日開打，誰都知道這是一場大戰(zhàn)，會有不少無辜被波及，更何況中國和歐洲一說貿(mào)易戰(zhàn)必說的“汽車、大豆”中的汽車呢。倒霉的一直在海上沒有目的地的美國高梁船，其實(shí)肯定不止一艘。

我們先來看局勢，試著厘清一下哪個車企受到的影響最大，誰又最有可能獨(dú)善其身。

假若7月6日來臨

假如之后這幾天沒有大的變化的話，貿(mào)易戰(zhàn)準(zhǔn)時打響。7月6日之后來自美國的進(jìn)口車稅率將增加至40%。

2017年，中國出口到美國的整車數(shù)量僅為5.3萬輛，而從美國進(jìn)口的整車卻達(dá)28.02萬輛，占我國全年整車進(jìn)口的22%。美國車是我們的進(jìn)口車大戶，一點(diǎn)沒錯。

那么，到底是什么樣的美國車？你以為只有林肯、凱迪拉克？錯了，這里面，按照政策，只在美國本土生產(chǎn)的林肯肯定中槍了，而凱迪拉克正好避過鋒芒，因?yàn)槠淦煜萝囆鸵呀?jīng)全線國產(chǎn)，哪里有什么關(guān)稅？同樣還有克萊斯勒，因?yàn)槠銳eep車型也在中國大都國產(chǎn)。

而那些不幸在美國設(shè)廠的德國車，甚至日本車，如奔馳GLE、寶馬X4、X5、X6等車型。當(dāng)然雷克薩斯、保時捷、林肯、特斯拉也都在射程內(nèi)。因?yàn)楸捡Y寶馬許多進(jìn)口車都是在美國生產(chǎn)出口到中國的。

我們知道，而林肯在2017年進(jìn)口到中國市場的數(shù)量為6.47萬輛，同比增長78.5%。此外，新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉2017年進(jìn)口到中國的數(shù)量是1.7萬輛，同比增長51.6%。

而寶馬、奔馳、雷克薩斯其實(shí)在中國銷量也不低，個個平時喊著“中國最重要”、“最大的單一市場”的豪華車企們，其實(shí)個個“寶寶心里苦”，想想一開始，中國要將汽車關(guān)稅降到15%時這些車企的反應(yīng)多么雀躍，就知道如今他們有多心塞。

而一旦美國真的對歐洲出口的汽車加征25%關(guān)稅，那么三大德國車企無疑會受到重創(chuàng)，所以戴姆勒、寶馬和大眾集團(tuán)的高管已經(jīng)與美國駐德國大使Richard Grenell進(jìn)行了會面，提出了一項(xiàng)“和平提議”，讓他傳達(dá)給川普。

根據(jù)川普的一慣作風(fēng)，這樣的“和平提議”只會讓他更加人來瘋，更加變本加厲。目前來看，幾乎不可能有轉(zhuǎn)寰的可能。

凱迪拉克是不是得意地笑了？

隨便粗略地算來，7月6日以后高達(dá)40%的關(guān)稅，會成為太多豪車無法越過的一道壁壘！那凱迪拉克是不是得笑得抽瘋？

且慢！

整車關(guān)稅漲了，零部件關(guān)稅難道沒漲？

零部件關(guān)稅肯定要漲。而且，要知道，中興的前車之鑒還擺在那里。零部件中的許多都屬于高科技產(chǎn)業(yè)，特朗普豈能沒看到？他有所成忌的是，如果中國對這些零部件也提高關(guān)稅，那么，美國在中國的三大合資車企一定會喊痛，會受不了。

不用說，目前美系三大車企通用、福特以及克萊斯勒在中國的合資公司，都擁有著極高的產(chǎn)銷量，而上汽通用那更是一枝獨(dú)秀。2017年，通用在華銷量突破400萬輛，福特在華實(shí)現(xiàn)120萬輛的銷量，而克萊斯勒在華的合資公司廣汽菲克2017年銷量也達(dá)到22萬輛，特別是Jeep品牌重新受到中國消費(fèi)者的喜愛，正得于上升通道。

美國的進(jìn)口零部件占比為7%（主要為傳動系統(tǒng)、車身附件以及發(fā)動機(jī)零件等），如果中國對汽車的零部件，特別是來自于美國的汽車零部件施以報復(fù)性的關(guān)稅的話，也是有足夠的體量使得中國會將之歸之于貿(mào)易戰(zhàn)的一部分籌碼。

那么，這三大美國車企會如何呢？

還不止關(guān)稅壁壘

我們大家都知道，世界貿(mào)易中，關(guān)稅壁壘只是其中之一，而且是明面上的壁壘，實(shí)際上的非關(guān)稅壁壘其實(shí)更多更難逾越。

相對比較含蓄的中國，其實(shí)對于非關(guān)稅壁壘似乎運(yùn)用得更好。而且，之前商務(wù)部對于川普的突然翻臉也有很好的回應(yīng)，我們能運(yùn)用的，不止關(guān)稅壁壘。

想想每次鬧起民族情緒時，日企的情況，再看看韓國汽車在中國的一撅不振，以及最后不得不退出中國的那些個韓國超市，樂天、易買得，大家就該知道，中國市場是多么地讓人不舍。為什么讓人不舍？無非是莫大的購買力與體量。美國三大車企，比如上汽通用一年400萬輛的銷售，是在中國完成的，再加上他們的零部件供應(yīng)，據(jù)說75%的利潤是美方拿走的。

美國三大車企在中國每年賺得了多少利潤？！這個恐怕不亞于關(guān)稅收入。

記得人們總結(jié)抗日戰(zhàn)爭時說，當(dāng)時中國的國力非常薄弱，但是，不能打快速遭遇戰(zhàn)，要打游擊戰(zhàn)，把戰(zhàn)爭拖向縱深，日本小鬼子就會淹沒在中國人民的汪洋大海里；拿破侖當(dāng)時在莫斯科遇到的，也是這樣一場縱深戰(zhàn)，莫斯科人民一物不帶地撤出城市，把所有的財富都留給了法國人，法國人不費(fèi)一刀一槍獲得財寶的同時，也潰散了整個軍隊(duì)。

如今的中美貿(mào)易戰(zhàn)也是一樣。貿(mào)易戰(zhàn)受傷的是雙方，但是你如果一定要打起來，那么，受傷最重的一定不是中國。