既然是貿(mào)易戰(zhàn)，必然雙方都受損。雙方要比戰(zhàn)損比，更要比戰(zhàn)略目標(biāo)是否達(dá)成。

◎ 《汽車(chē)人》記者  黃耀鵬

該來(lái)的還是要來(lái)。

北京時(shí)間7月6日12:01，美國(guó)宣布對(duì)340億美元中國(guó)輸美商品加征關(guān)稅25%，中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)，中國(guó)在第一時(shí)間回?fù)?。根?jù)6月16日的清單，產(chǎn)自美國(guó)的大豆、威士忌和汽車(chē)成為報(bào)復(fù)對(duì)象。報(bào)復(fù)的規(guī)模嚴(yán)格限制在340億美元，時(shí)間比美國(guó)發(fā)動(dòng)的時(shí)間晚上一點(diǎn)。中國(guó)要保證自己占領(lǐng)道德高地。

目前的規(guī)模已經(jīng)是人類(lèi)歷史上最大規(guī)模的貿(mào)易戰(zhàn)，然而只是開(kāi)始。接下來(lái)雙方將實(shí)施炮火延伸，最終形成將對(duì)方所有產(chǎn)品乃至服務(wù)、投資都納入火力打擊范圍。對(duì)財(cái)富的焚毀速度，堪比真正的戰(zhàn)爭(zhēng)。其慘烈圖景，古印度詩(shī)篇《摩訶婆羅多》中有繪聲繪色的、想像力空前的描述。

一連串的誤判與誤解

在6月4日，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)羅斯帶來(lái)壞消息以后，中國(guó)負(fù)責(zé)談判的團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)意識(shí)到，貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)不可避免。羅斯登上飛機(jī)之后中方發(fā)表的措辭強(qiáng)硬的單方面聲明，就可見(jiàn)一斑。

中美兩國(guó)在持續(xù)數(shù)十年的交往和進(jìn)行了大規(guī)模的貿(mào)易往來(lái)之后，雙方深層次的戰(zhàn)略誤解仍然根深蒂固。中國(guó)認(rèn)為只要開(kāi)啟“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”模式，就能令美國(guó)人滿意收兵；美國(guó)認(rèn)為只要將所有籌碼一股腦押上，中國(guó)就會(huì)投降。等到中國(guó)明白美國(guó)的目的不是撈取實(shí)利，而是要摧毀中國(guó)經(jīng)濟(jì)和發(fā)展戰(zhàn)略，此后的一個(gè)月里，雙方就沒(méi)什么可談的了。

明白得太晚了。在此前，我們的智庫(kù)都在做什么？擬定取悅美國(guó)人的清單。美國(guó)人只想賣(mài)農(nóng)產(chǎn)品？OK，沒(méi)問(wèn)題，我們可以買(mǎi)700億美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品。美國(guó)人想要汽車(chē)低關(guān)稅？也沒(méi)問(wèn)題，我們整車(chē)關(guān)稅降低10%，零部件降到6%。這一點(diǎn)連歐盟對(duì)美國(guó)都做不到。

等到明白美國(guó)志不在此，我們又忙著熬雞湯。大致有這么幾條，一個(gè)是向全球主要經(jīng)濟(jì)體發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)等于與世界為敵。另一條是中國(guó)經(jīng)濟(jì)潛力巨大、彈性強(qiáng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步“任何力量無(wú)法扭轉(zhuǎn)”，“能戰(zhàn)勝任何挑戰(zhàn)”。

更有甚者，某些官員稱(chēng)，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進(jìn)，2018年中國(guó)外貿(mào)穩(wěn)中向好的勢(shì)頭“能夠得到鞏固”。貿(mào)易戰(zhàn)一上來(lái)就達(dá)到數(shù)百億、上千億的水平，還能得到“穩(wěn)中向好”的結(jié)論，邏輯力強(qiáng)大。

某些人還稱(chēng)，美國(guó)人會(huì)受到更大的損失。而且，第一批清單里，就有美國(guó)在華企業(yè)銷(xiāo)往美國(guó)的制成品。從金額上看，去年的貿(mào)易中，中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)130.7億美元，而美國(guó)則進(jìn)口14.3億美元。中方從美方進(jìn)口的汽車(chē)量要遠(yuǎn)高于美方從中國(guó)進(jìn)口的規(guī)模。具體點(diǎn)說(shuō)，美方預(yù)計(jì)被加征的稅費(fèi)約為50億美元，而中國(guó)被加征的稅額約不到3億美元。不難看出，美方受到的沖擊更大。

這個(gè)結(jié)論沒(méi)問(wèn)題。貿(mào)易戰(zhàn)模式下，誰(shuí)出口多誰(shuí)受到更多損失。但2017年美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口4298億美元，中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口1539億美元。無(wú)限制貿(mào)易戰(zhàn)打起來(lái)，怎么就又成了中美受到同樣損失？這不是雙標(biāo)嗎？

汽車(chē)又成了焦點(diǎn)。這很奇怪，占據(jù)貿(mào)易額分別為8.49%和0.33%。低于農(nóng)產(chǎn)品的份額。因?yàn)槠?chē)附加值和其固有的象征意義，占據(jù)了清單的重要位置。

股市不說(shuō)謊。貿(mào)易戰(zhàn)風(fēng)聲一緊，A股跪了，美股基本無(wú)動(dòng)于衷。這是資本的看法，不用洗。

老想著特朗普是商人出身，只想賺錢(qián)不想受損失。但既然是貿(mào)易戰(zhàn)，必然雙方都受損。雙方要比戰(zhàn)損比，更要比戰(zhàn)略目標(biāo)是否達(dá)成。美國(guó)篤定的是中國(guó)受損更大，以此為代價(jià)，美國(guó)可以承受比中國(guó)小得多的損失。

美國(guó)人認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)生性問(wèn)題正在擠壓政策空間的時(shí)候，中國(guó)比以往更脆弱。而美國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，給了美國(guó)開(kāi)火的底氣。備戰(zhàn)期間，我們?cè)谌ジ軛U和定向放水中小心翼翼，而美聯(lián)儲(chǔ)連續(xù)加息豪氣沖天。雙方的籌碼還不夠清楚嗎？

模糊的報(bào)復(fù)措施

在本周三，中國(guó)向歐盟施加壓力，要求雙方在即將舉行的中歐峰會(huì)上就反對(duì)美國(guó)總統(tǒng)特朗普的貿(mào)易政策發(fā)表聯(lián)合聲明，而歐盟方面拒絕了這一提議。而中國(guó)外交部發(fā)言人稱(chēng)“一次對(duì)話不能解決所有問(wèn)題”，這是雙方分歧的委婉說(shuō)法。歐盟毫無(wú)疑問(wèn)反對(duì)特朗普對(duì)準(zhǔn)盟友隨意開(kāi)火的行為，但和中國(guó)發(fā)表聯(lián)合聲明則意味著政治上支持，在歐盟看來(lái)，這是為中國(guó)人火中取栗的行為。盡管美國(guó)幾乎向全球貿(mào)易體開(kāi)火，我們并沒(méi)有像樣的盟友（反而是日本有行動(dòng)意愿）。

接下來(lái)，更大規(guī)模的貿(mào)易戰(zhàn)清單在等著我們，中國(guó)已經(jīng)沒(méi)有退路。直到雙方把所有籌碼都押上賭桌。美國(guó)相信他們的籌碼比我們多得多，貿(mào)易數(shù)字表明這一點(diǎn)。面對(duì)一個(gè)威脅梭哈的大玩家，中國(guó)如何兌現(xiàn)“數(shù)量和質(zhì)量相結(jié)合”的報(bào)復(fù)手段，需要關(guān)注，而中國(guó)從未解釋如何操作。

也有人說(shuō)，美國(guó)向4300億中國(guó)商品征稅25%。而美國(guó)只賣(mài)給我們1500億，我們只好對(duì)之征稅75%，雙方扯平。此舉將斷絕了美國(guó)對(duì)華貿(mào)易。這無(wú)疑引發(fā)不可測(cè)后果，本文不贅述。拿美國(guó)投資和服貿(mào)做文章，是題中應(yīng)有之義。

有人猜想是將美國(guó)在華企業(yè)押上賭桌，但此舉是非常愚蠢的。無(wú)論福特還是通用，都絲毫不用擔(dān)心自己在華企業(yè)是否會(huì)被另眼相看。中國(guó)商務(wù)部發(fā)言人已經(jīng)直接了當(dāng)?shù)胤裾J(rèn)這一點(diǎn)。但無(wú)疑他們?cè)诒就辽a(chǎn)、對(duì)華出口的整車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)涼了。寶馬、戴姆勒放在美國(guó)、且出口中國(guó)的產(chǎn)能（多數(shù)都是大中型SUV），也作為犧牲品一起被埋葬。

如果貿(mào)易戰(zhàn)曠日持久，我們能看到跨國(guó)車(chē)企被迫進(jìn)行全球產(chǎn)能的重新配置，盡管此舉所費(fèi)不貲且難以奏效。因?yàn)槿蚬?yīng)鏈被接連拔起的貿(mào)易壁壘切割得支離破損。

中國(guó)人的報(bào)復(fù)將謀求對(duì)等，打破美國(guó)認(rèn)為自己損失小的思維慣性是有必要的。越早攤牌，雙方走出黑暗隧道花的時(shí)間越短。（《汽車(chē)人》記者/黃耀鵬，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車(chē)人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車(chē)人》所有。