作為日系B型車"三巨頭"之一的天籟，曾經(jīng)依靠"大沙發(fā)"、省油還有靜謐的乘坐感受，與凱美瑞、雅閣三足鼎立，目前三款車都已經(jīng)完成了換代。全新?lián)Q代后的天籟"性格"變了，不再是以前那個追求極致舒適天籟了，開始走起高性能路線，也是日系品牌中首款搭載2.0T渦輪增壓動力的中型車（豪華品牌除外），以此希望獲得年輕消費者的認可。但現(xiàn)在二位同志一路高歌猛進，天籟則靠著大幅度的優(yōu)惠活著，產(chǎn)品力真那么不濟嗎？快Man來侃侃。

第七代天籟設(shè)計上秉承了北美版的設(shè)計樣式，采用了V-Motion2.0全新設(shè)計語言，再加上獨特的回旋鏢式LED大燈，運動氣息滿滿，車尾部位設(shè)計就很普通，沒啥亮點。值得一提的是現(xiàn)款軒逸也采用這樣的設(shè)計，所以只從車頭來看，天籟就是個"大號軒逸"。

內(nèi)飾布局比較干凈利落，中控屏幕全系標配的8英寸觸控屏，中控面板周圍以軟性的搪塑、PVC、皮質(zhì)等不同的材質(zhì)包裹，觸感好，但科技感不足，對比一下凱美瑞、雅閣真的是毫無優(yōu)勢可言。

也就乘坐舒適性能成為優(yōu)勢了，長寬高分別為4901*1850*1447mm，軸距也達到了2825mm，空間數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)可以說是同級的中上流水平，再有軟硬厚實、包裹感強的零重力座椅加持，同級乘坐舒適性它說第二估計沒人敢說第一。

動力方面搭載的是2.0L以及2.0T的發(fā)動機，2.0L的大家都很熟悉了，獲得過"沃德十佳發(fā)動機"獎項的2.0T VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動機是天籟的重點，最大馬力達到了252Ps，峰值扭矩也是達到了380N·m，零百加速時間6.4秒，性能杠杠。

天籟售價區(qū)間17.98-26.98萬，目前普遍優(yōu)惠也有2萬，共6款車型，快Man最推薦2.0T XL Upper AD1 智享領(lǐng)航版，是2.0T的中配車型，除了配備2.0T發(fā)動機外，還有ProPILOT超智駕（L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)），包括了ICC智能自適應(yīng)巡航、ILI車道智能修正和LDW車道偏離預(yù)警等眾多主動安全配置，大大降低了駕駛的疲勞度。另外對于新手來說，BSW變道盲區(qū)預(yù)警也是非常實用的。同時滿足了動力性、舒適性以及安全性的要求，加上優(yōu)惠力度，也就20萬出頭，挺有吸引力的。

快Man快語：面對先發(fā)的兩個競爭對手，天籟是帶著壓力和希望來的，全新的設(shè)計、不變的"沙發(fā)"以及更強的性能，單獨論產(chǎn)品力的話，是款不錯的產(chǎn)品。而論性能的話，能把凱美瑞、雅閣甩開一大段距離，不過這個價位的B級車，性能真的是消費者看重的嗎？從銷量來看，真的不是，至少目前不是。