作為年輕人，想要選擇一款既要性?xún)r(jià)比又要張揚(yáng)個(gè)性的愛(ài)車(chē)，那外觀一定是第一步，但在目前的SUV市場(chǎng)里，大部分車(chē)型的造型都顯得有些千篇一律，馬上就要過(guò)年了，工作之余也有不少人開(kāi)始斟酌選擇人生第一臺(tái)車(chē)，但是選車(chē)之路又是抓耳撓腮各種糾結(jié)。

今天咖哥就給大家介紹一款在11月份年度改款的車(chē)型：2020款東風(fēng)日產(chǎn)勁客（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新款勁客），其售價(jià)區(qū)間為9.98-13.88萬(wàn)元，作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一款小型SUV，新車(chē)在外觀內(nèi)飾、安全等方面進(jìn)行了小升級(jí)，那么這款車(chē)現(xiàn)在究竟適不適合成為年輕人第一輛SUV？值不值得入手呢？接下來(lái)咖哥就和大家分析一波。

外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)

新款勁客主要在高配和頂配車(chē)型的一些細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，其中1.5L XV智聯(lián)豪華版新增回旋鏢LED投射式前大燈和回旋鏢LED光導(dǎo)燈，造型更加美觀，1.5L XV TOP智聯(lián)尊享版新增勁躍動(dòng)感套件，更加動(dòng)。

勁客的整體外觀偏向年輕與前衛(wèi)，整體采用日產(chǎn)家族V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，略微外突的大燈立體感也很強(qiáng)，進(jìn)氣格柵不大，V型鍍鉻飾條看起來(lái)有些粗壯，視覺(jué)沖擊力還算很強(qiáng)。

高配車(chē)型上回旋鏢式LED前大燈不僅提供了近光LED光源與智能遠(yuǎn)近光切換系統(tǒng)，同時(shí)還配置有回旋鏢式的LED光導(dǎo)燈。

車(chē)身側(cè)面，渾圓的造型搭配硬朗的線條，并采用了雙色車(chē)身與懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，可以說(shuō)更加注重年輕化設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身尺寸上，基于日產(chǎn)V平臺(tái)打造的勁客長(zhǎng)寬高分別為4295/1760/1588mm，軸距達(dá)到2620mm。

棱角分明的車(chē)外后視鏡采用了與車(chē)頂同色的漆飾，并且集成了LED光源的側(cè)方轉(zhuǎn)向燈。

尾部采用大面積塑料包圍的后保險(xiǎn)杠配備三點(diǎn)式倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)，并且倒車(chē)影像功能也出現(xiàn)在了中高配車(chē)型上。

相比于動(dòng)感十足的外觀，勁客的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則回歸了日產(chǎn)車(chē)型的簡(jiǎn)潔與時(shí)尚，高配車(chē)型配備了8英寸中控彩色顯示屏外，勁客還配備了7英寸TFT儀表盤(pán)，不過(guò)在樣式設(shè)計(jì)上現(xiàn)在看來(lái)還是有些落伍。

運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的平底方向盤(pán)采用皮革包裹，手感細(xì)膩舒適，并且多功能按鍵的集成還可支持音響控制、行車(chē)電腦設(shè)置和藍(lán)牙電話功能的快捷操作。同時(shí)，中控面板周?chē)捎每p線工藝的大面積皮革包裹。

新款勁客在配置變化上，其中1.5L XV智聯(lián)豪華版和1.5L XV TOP智聯(lián)尊享版將之前的皮織物混搭座椅升級(jí)為皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅，在長(zhǎng)途駕駛中舒適性有著顯著提升，安全配置方面，全系新增TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)蓋。此外，還跟據(jù)配置不同提供日產(chǎn)i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過(guò)攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛四周情況，對(duì)可能發(fā)生的碰撞進(jìn)行預(yù)警或自動(dòng)剎停，實(shí)現(xiàn)全時(shí)全方位的安全防護(hù)等。

勁客前排采用Multi-Layer人體工程學(xué)運(yùn)動(dòng)座椅，中高配車(chē)型采用皮革面料，但全新并不支持電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能，后排座椅材質(zhì)和舒適度與前排保持一致，三個(gè)獨(dú)立頭枕也照顧到了滿(mǎn)員狀態(tài)下乘客的乘坐體驗(yàn)。

此外，尾部車(chē)廂裝載空間達(dá)到了同級(jí)別的平均水準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，行李廂容積達(dá)到了428L，同時(shí)，后排座椅可按4/6比例分割折疊，從而進(jìn)一步擴(kuò)展行李廂使用空間。

動(dòng)力及駕駛操控感受如何？

動(dòng)力方面，新款勁客依舊搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為91kW（124Ps），最大扭矩為153N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配5速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱，其百公里最低綜合油耗為5.6L，底盤(pán)結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

在駕駛感受上，由于新款勁客在動(dòng)力系統(tǒng)層面和老款保持一致，咖哥簡(jiǎn)單回顧一下整體駕駛感受，即便有著一臺(tái)數(shù)據(jù)表現(xiàn)不俗的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但靈敏的油門(mén)響應(yīng)依舊使得起步階段呈現(xiàn)出日系車(chē)慣有的竄動(dòng)感，當(dāng)然憑借良好的低扭輸出，起步加速給人的感覺(jué)還是比較輕快。

CVT變速箱積極且平順的傳動(dòng)表現(xiàn)同樣也使得勁客能夠獲得了更為直接的動(dòng)力輸出，但在中后段加速過(guò)程中，這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備仍略顯單薄。

作為一臺(tái)小型SUV，勁客方向盤(pán)的指向性并不算十分精準(zhǔn)，且EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向也隔絕了大部分的路感回饋，但隨車(chē)速變化的轉(zhuǎn)向阻尼仍可給予駕駛者理想的低速靈活性和高速穩(wěn)定性。底盤(pán)調(diào)校仍是以舒適性為取向，懸掛系統(tǒng)始終保持著對(duì)路面大幅度顛簸震動(dòng)的積極且有效的過(guò)濾，只不過(guò)較長(zhǎng)的懸掛行程和后段的柔軟特性，仍未能很好的抑制車(chē)輛在高速轉(zhuǎn)彎及剎車(chē)時(shí)的車(chē)身側(cè)傾與前傾。

寫(xiě)在最后

雖然作為一款年度改款車(chē)型，2020款日產(chǎn)勁客升級(jí)的配置都是消費(fèi)者平時(shí)經(jīng)常能用得到的，說(shuō)實(shí)用性得到了進(jìn)一步提升，咖哥覺(jué)得勁客還有一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在了主被動(dòng)安全性方面，搭載的日產(chǎn)i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)還是一個(gè)很實(shí)用的功能，而且勁客目前渠道也有1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度，整體性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的！