近日，豪華車的國產(chǎn)化又成為了汽車圈關(guān)注的一大焦點(diǎn)。一直堅(jiān)守進(jìn)口的雷克薩斯也將開始其國產(chǎn)化。據(jù)悉，一汽豐田將導(dǎo)入雷克薩斯，具體推動其國產(chǎn)化進(jìn)程。同時，受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響的林肯，也是加大了對于中國市場的關(guān)注，宣布其國產(chǎn)化進(jìn)程將加速，將于2022年進(jìn)行五款車型的國產(chǎn)化生產(chǎn)。而此前，已經(jīng)有多個豪華車品牌在中國落地生根，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，賺了個盆滿缽滿。多款國產(chǎn)化后的豪華汽車產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了熱賣，在這里，我們就來盤點(diǎn)下那些因國產(chǎn)化后熱賣的豪華車們。

轎車篇

奧迪A4L（官方指導(dǎo)價格：29.00-41.10萬元）

奧迪A6L（官方指導(dǎo)價格：40.28-69.48萬元）

奧迪是比較早實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的豪華品牌。在1988年，奧迪就進(jìn)入了中國市場，實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)。最初，在私人汽車還不算普及的年代里，奧迪更多地是以公務(wù)用車的身份而出現(xiàn)。而伴隨著消費(fèi)水平的提升與汽車消費(fèi)環(huán)境的改變，奧迪品牌的汽車更多地轉(zhuǎn)向了民用。由于在中國市場浸淫多年，對于消費(fèi)者的需求有更深入地了解。因此，憑借著這一點(diǎn)，就有了奧迪A4L與奧迪A6L等等熱賣豪車。今年10月，前者的銷量達(dá)到了13177輛，累計(jì)銷量達(dá)到了137824輛。后者的銷量達(dá)到了15721 輛，累計(jì)銷量達(dá)到了123835輛，占據(jù)豪華轎車銷量前二名的位置。相較于海外版本，奧迪A4L在軸距上增加了61mm，在車身長度方面加長了60mm，同時，其動力充沛，奧迪A4L搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率190馬力、最大扭矩320.0N·m。傳動系統(tǒng)匹配的是7擋雙離合變速箱。百公里綜合油耗為6.9L。充沛的動力與寬敞的乘坐空間，再加上大幅度的終端優(yōu)惠，使之得到了廣大消費(fèi)者的高度肯定。

而奧迪A6L作為一款中大型豪華轎車，車身尺寸達(dá)到了5036*1874*1466mm，軸距達(dá)到了3012mm，前臉大氣，富于科技感的大燈設(shè)計(jì)，豐富的1.8T、2.0T、3.0T、2.5L四種動力組合，都足以更好地契合中國消費(fèi)者的需求。

在筆者看來，奧迪A4L與奧迪A6L之所以能夠長期占據(jù)豪華車銷量排行榜前列的位置，與其品牌影響力不無關(guān)系，在中國市場多年的積累以及過往的口碑，對于人們購買都有著潛移默化的影響，這也讓很多人成為它的擁躉。更何況奧迪A6L有著不錯的讓利，也足夠吸引人們來選擇，畢竟，能用更少的價格拿到一張“四環(huán)”的牌子，很多人還是很看重的。作為奧迪品牌國產(chǎn)化車型的象征，奧迪A6L的換代要晚于奔馳與寶馬，究竟會后發(fā)制人還是慢人一步，在明年1月上市后，也許就會有明確的答案了。

寶馬5系（官方指導(dǎo)價格：43.69-65.99萬元）

寶馬3系（官方指導(dǎo)價格：28.68-48.38萬元）

寶馬的國產(chǎn)化進(jìn)程雖然沒奧迪那么早，但是同樣也是業(yè)績斐然，作為國產(chǎn)化作品的佼佼者，其旗下的中大型轎車寶馬5系與中型轎車寶馬3系也是深受消費(fèi)者喜愛。今年10月，累計(jì)銷量達(dá)到了11864 輛與110706 輛。2004年寶馬5系以國產(chǎn)車的身份第一次出現(xiàn)在人們眼前，2006年，寶馬5系li車型誕生，后排空間進(jìn)行了大刀闊斧的改革，腿部空間加大，坐墊加長加厚，后門板也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。目前，寶馬5系已經(jīng)歷了E60、F18、G38三代的更替，每一代產(chǎn)品都為寶馬在豪華中大型車細(xì)分市場的地位做出了重要貢獻(xiàn)。

目前的寶馬5系2019款高度達(dá)到1500mm，軸距較標(biāo)準(zhǔn)軸距車型增加了133mm，軸距達(dá)3108mm，為同級別最長。它有著最新的外觀設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵及大燈尺寸更大，整體更運(yùn)動、時尚。內(nèi)飾上使用了大量的皮革等軟質(zhì)質(zhì)料與木紋飾板，檔次顯著晉升。它采用了2.0T與3.0T發(fā)動機(jī)，匹配8擋手自一體變速器，保證了優(yōu)秀的駕駛品質(zhì)。從整體上來看，5系的表現(xiàn)可以很好地滿足人們駕駛需求。同時，其高配車型又會帶來更加出色的動力與駕駛體驗(yàn)。

寶馬3系是一款中型豪華轎車。2019款的寶馬3系搭載了寶馬2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配 8擋手自一體變速箱，最大功率135kW，扭矩峰值270N.m，輸出順暢，無論低速或高速行駛，都不會帶來明顯的頓挫感。百公里加速7.3-8.4秒，其優(yōu)秀的底盤表現(xiàn)、動力轉(zhuǎn)向與調(diào)校技術(shù)保證了良好的駕駛質(zhì)感。

自從國產(chǎn)化以來，寶馬5系不斷有針對性做出改變來迎合消費(fèi)者持續(xù)改變的需求，從第六代寶馬5系更新更新8速ZF自動變速器、互聯(lián)駕駛的加入、內(nèi)飾質(zhì)感的提升到全新一代5系對于外觀運(yùn)動套裝的加持，莫不如此。但相對較高的價格，以及尷尬的中間位置也不免會對其未來銷量的提升產(chǎn)生影響。新款寶馬3系的豪華配置進(jìn)一步豐富，許多原來的高配、選配正在變成標(biāo)配，在駕駛方面，3系在依舊成為同級車型的運(yùn)動標(biāo)桿的同時，正在一點(diǎn)點(diǎn)地失去其運(yùn)動天性，尋求在運(yùn)動與豪華之間實(shí)現(xiàn)平衡。如何準(zhǔn)確把握度，是一個值得考慮的問題。

奔馳C級（官方指導(dǎo)價：31.08-48.68萬元）

奔馳E級（官方指導(dǎo)價：43.58-62.98萬元）

奔馳是入華比較早的豪華品牌之一，早在2005年，其國產(chǎn)化進(jìn)程就已經(jīng)開啟。奔馳C級（官方指導(dǎo)價31.08-48.68萬元）與奔馳E級（官方指導(dǎo)價43.58-62.98萬）是奔馳在華銷售產(chǎn)品的兩款暢銷之作，其今年1-10月的累計(jì)銷量分別達(dá)到了130505與119763 輛。2019款奔馳C級采用了最新的家族式外觀設(shè)計(jì)，改動并不大，只是在前臉與尾部進(jìn)行了微調(diào)，更好地體現(xiàn)了其豪華感。新款的奔馳C級有著2920mm的超長軸距，保證了十分充裕的內(nèi)部坐乘空間。內(nèi)飾上使用了鋼琴烤漆配懷擋設(shè)計(jì)，更顯豪華。在動態(tài)方面，奔馳C級搭載了1.5T、1.6T、2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與9速手自一體變速器的動力總成，其中，1.5T車型最大功率135Kw ，峰值扭矩280N.m，再加上前麥弗遜后多連桿的雙獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，減震效果很佳，有著更為出色的行駛品質(zhì)。眾多源自S級轎車的最新一代駕駛輔助科技進(jìn)一步提升了駕乘的安全性。

作為一款中大型高端商務(wù)轎車，奔馳E級憑借著出色的豪華感和堪稱優(yōu)秀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)得到了眾多消費(fèi)者的青睞，超大尺寸雙屏幕的設(shè)計(jì)是一大突破，兼顧科技感與豪華感。動力上，它采用的是2.0T與3.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配9擋手自一體變速器，以2.0T發(fā)動機(jī)而言，又有高低功率之分，分別為135Kw與180Kw，最大扭矩則為300N.m與370N.m。懸掛方面，為前多連桿式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

奔馳在BBA中歷史最久，積淀最深，又有著汽車發(fā)明者的頭銜，在受眾當(dāng)中，它是要排在BBA的第一位的。同時，在車輛的外觀與內(nèi)飾豪華感的打造上，奔馳也是最有發(fā)言權(quán)的。這一點(diǎn)，在奔馳E級上體現(xiàn)得很顯著。因此，盡管奔馳E級受到的吐槽與投訴不斷，國內(nèi)版本的減配風(fēng)波與大面積的爆胎問題也是沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但終究還是有眾多消費(fèi)者愿意為奔馳這塊牌子買單。

奔馳C級在設(shè)計(jì)感與配置上都更好地體現(xiàn)了奔馳豪華的特點(diǎn)，同時，它很好地在駕控與舒適之間實(shí)現(xiàn)了平衡，再加上從產(chǎn)品力到品牌形象上的年輕化打造，更親民的價格，使其得到了眾多年輕消費(fèi)者者的歡迎。綜合來說，盡管奔馳C級與同級別的奧迪A4L、寶馬3系相比優(yōu)惠最小，但自上而下的奔馳光環(huán)加持，再加上平衡的產(chǎn)品力，還是使其得到眾多消費(fèi)者的青睞。

凱迪拉克XTS（廠商指導(dǎo)價29.99-35.99萬元）

在一眾二線豪華品牌中，凱迪拉克是較早地實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化的，因此，在中美貿(mào)易戰(zhàn)中，其很好地規(guī)避了風(fēng)險。在中國市場的征戰(zhàn)過程中，中大型豪華轎車 XTS（官方指導(dǎo)價29.99-35.99萬元）與中型豪華SUV XT5 可謂是其拳頭產(chǎn)品，其中，XTS今年1-10月的累計(jì)銷量達(dá)到了54131輛，在豪華品牌汽車產(chǎn)品中名列前茅。XTS在外觀上看起來很有氣場，經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計(jì)語言更顯剛強(qiáng)、硬朗。配置全面，展現(xiàn)出了豪華C級車應(yīng)有的水平。其全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為198KW、最大扭矩353N·m，匹配6AT變速箱。百公里加速時間僅為7.8秒，體現(xiàn)出了豪華C級車的動力優(yōu)勢。

凱迪拉克XTS的走紅，在很大程度上源于其大幅度的終端優(yōu)惠帶來的高性價比，畢竟能以29.99-35.99萬元的價格，拿到一款這個級別的轎車，對于不少人來說還是有誘惑力的。不過太小的軸距與車身長度不協(xié)調(diào)、內(nèi)飾豪華程度欠佳、通用變速器頓挫的通病、油耗偏高等短板，也制約著它銷量的進(jìn)一步提高。

由于篇幅有限，還有一些熱銷的國產(chǎn)化豪華品牌轎車產(chǎn)品沒有在這里詳盡展開。國產(chǎn)化令生產(chǎn)成本、運(yùn)輸成本、關(guān)稅成本都大為減少，為這些豪華品牌提供了廣闊的市場空間，也讓中國消費(fèi)者們得以以更低的價格來享受更高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品。為了在中國市場上求取一席之地，有的在產(chǎn)品力上下功夫，加長車身，增加空間，同時強(qiáng)化產(chǎn)品固有特性，如舒適、操控等，有些則在終端為消費(fèi)者給出大幅優(yōu)惠。同時，也要看到，盡管銷量向好，但家家有本難念的經(jīng)，各自都有其短板制約著銷量表現(xiàn)，需要在以后的發(fā)展中逐步克服。

以上，筆者為您盤點(diǎn)了部分國產(chǎn)化的豪華品牌轎車產(chǎn)品，那么在自主品牌占據(jù)優(yōu)勢的SUV領(lǐng)域，國產(chǎn)化的豪華品牌汽車產(chǎn)品又表現(xiàn)如何，接下來的文章里，我們會為您繼續(xù)盤點(diǎn)，敬請期待。