在上一篇 《豪門盛宴 盤點(diǎn)那些年國(guó)產(chǎn)化后熱賣的豪華車型之轎車篇》里，我們盤點(diǎn)了那些國(guó)產(chǎn)化后大賣的轎車車型。這里，我們繼續(xù)盤點(diǎn)，說(shuō)說(shuō)那些國(guó)產(chǎn)化后大賣的SUV車型。

奧迪Q5

官方指導(dǎo)價(jià)：39.64-51.92萬(wàn)元

2010年3月20日，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5正式投放市場(chǎng)。征戰(zhàn)市場(chǎng)多年，其受到了廣大消費(fèi)者的高度認(rèn)可，成為銷量最高的國(guó)產(chǎn)豪華SUV。今年1-10月，其累計(jì)銷量達(dá)到105833輛，位居豪華SUV累計(jì)銷量榜首。之所以能有如此的成績(jī)，自然離不開(kāi)奧迪品牌光環(huán)的加持。這么多年深耕中國(guó)市場(chǎng)，其影響力自然不可小視。同時(shí)，就其自身產(chǎn)品力而言，也展現(xiàn)出了全面的競(jìng)爭(zhēng)力。

Q5出自大眾MLB平臺(tái)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)使其先天就有著足夠的四驅(qū)屬性。全系標(biāo)配奧迪看家的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也是足夠強(qiáng)勁。在操控性上，其采用了前四連桿獨(dú)立懸架，后梯形連桿式獨(dú)立懸架的組合，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，成本更高，駕駛性與舒適性顯著提升。同時(shí)，其造型也比較符合國(guó)人審美，獨(dú)特的大燈設(shè)計(jì)，更是受到不少粉絲的青睞。加長(zhǎng)的車身充分考慮了國(guó)人的消費(fèi)需求。此外，分布廣泛的渠道，以及較高的終端優(yōu)惠也是這款產(chǎn)品受歡迎的重要因素。

當(dāng)然，人無(wú)完人，車也無(wú)完車。塑料感很重的內(nèi)飾，奧迪Q5L從全時(shí)四驅(qū)變?yōu)檫m時(shí)四驅(qū)，都備受吐槽，最大功率也有一定的下降。這些都影響到其銷量的進(jìn)一步提升。

凱迪拉克XT5

官方指導(dǎo)價(jià)：35.99-53.99萬(wàn)元

XT5是老款的凱迪拉克進(jìn)口豪車之SRX的換代版，2018款車型造型犀利，家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更有肌肉感。造型設(shè)計(jì)與內(nèi)部設(shè)計(jì)都有著十足的美國(guó)范兒，豪華度很高。長(zhǎng)寬高分別為4812/1903/1680mm，軸距為2857mm。動(dòng)力上是入選過(guò)沃德十佳的2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛(ài)信的8速手自一體變速箱與9速變速箱，最大馬力可達(dá)250馬力，最大扭矩為400牛·米，配備智能四驅(qū)系統(tǒng)。其首創(chuàng)的高清的電子后視鏡能將整車后的影像投射到駕駛艙的后視鏡上，讓視野更加寬廣。

在今年10月，凱迪拉克XT5的銷量達(dá)到了10460輛，位居豪華SUV銷量榜首。能有如此成績(jī)，除了品牌的號(hào)召力，豪華的外觀與內(nèi)飾，足夠充裕的空間，良好的舒適體驗(yàn)都是其贏得用戶青睞的重要原因，當(dāng)然，富于競(jìng)爭(zhēng)力的終端優(yōu)惠也是重要因素之一。不過(guò)，據(jù)有的消費(fèi)者反映，其自動(dòng)啟停功能過(guò)于靈敏，而且無(wú)法關(guān)閉會(huì)在某種程度上影響駕駛體驗(yàn)。

寶馬X1

官方指導(dǎo)價(jià)：28.38-43.90萬(wàn)元

今年10月，寶馬X1的銷量達(dá)到了8165輛，也在市場(chǎng)上名列前茅，憑借著藍(lán)天白云標(biāo)的號(hào)召力以及足夠競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格與產(chǎn)品力支撐，二十幾萬(wàn)就可以坐上寶馬座駕，自然受到眾多消費(fèi)者青睞。當(dāng)然，這幾年，SUV的熱潮也是不容小視。

作為一款入門豪華SUV，寶馬X1有著4565/1821/1624mm的車身尺寸，軸距也達(dá)到了2780mm，與同級(jí)別車型奔馳GLA、奧迪Q3等相比，都有一定的優(yōu)勢(shì)，很好地契合了國(guó)人對(duì)于大空間的追求。在內(nèi)飾上，X1的用料與質(zhì)感很不錯(cuò)，大面積搪塑工藝的軟質(zhì)材料的使用帶來(lái)足夠舒適的體驗(yàn)。鋼琴漆面板和木紋面板相搭配提升豪華感。動(dòng)力上，使用的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T四缸這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為136馬力和192馬力，并分別匹配6速手自一體和8速手自一體這兩種自動(dòng)變速箱，此外兩款高配車型還有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

對(duì)于寶馬X1而言，可能最大的爭(zhēng)議就是其使用了前驅(qū)平臺(tái)，在一些車迷眼中，這樣的寶馬失去了應(yīng)有的味道。同時(shí)，其入門車型采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也引起了一定的爭(zhēng)議。

奔馳GLC

官方指導(dǎo)價(jià)：39.48-57.60萬(wàn)

作為一款豪華中型SUV，奔馳GLC在10月取得了97526輛的累計(jì)銷量，在豪華車陣營(yíng)中僅次于奧迪Q5。作為奔馳征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的一款國(guó)產(chǎn)化力作，奔馳GLC有著流線一體化的外觀，更顯豪華。在內(nèi)飾上，與競(jìng)品相比，更具豪華品質(zhì)。在動(dòng)力上，它全系搭載的是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有184馬力、211馬力和245馬力三個(gè)版本，匹配的是9at自動(dòng)變速箱，換擋平順。

在與競(jìng)品的角逐中，奔馳GLC準(zhǔn)確地把握住了市場(chǎng)時(shí)機(jī)，與寶馬X3、奧迪Q5相比，它率先完成了國(guó)產(chǎn)換代，從而搶得了市場(chǎng)的先機(jī)，更多地贏得了人們的好感。

當(dāng)然，奔馳也有著顯著的劣勢(shì)，就其尺寸而言，與X3與Q5L相比，有著一定的差距。其車身尺寸為4661mm\1898mm\1664mm，軸距為2873mm，與奧迪Q5L的4753mm\1893mm\1659mm，2908mm的軸距以及寶馬X3 4717mm\1891mm\1689mm的車身尺寸，2864mm的軸距相比，只在車身長(zhǎng)度上有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在豪華品牌當(dāng)中，奔馳的維修保養(yǎng)費(fèi)用也是相對(duì)較高的。此外，奔馳GLC的剎車異響問(wèn)題也在部分用戶的車型中存在，影響了用車體驗(yàn)的進(jìn)一步提升。

英菲尼迪QX50

官方指導(dǎo)價(jià)：33.98萬(wàn)-48.98萬(wàn)元

作為二款豪華品牌，英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)車型已經(jīng)有5款，英菲尼迪QX50是第二款，但是其當(dāng)紅爆款，憑借著4-6萬(wàn)不等的優(yōu)惠，在10月，憑借著1813輛的銷量成績(jī)，躋身豪華SUV銷量前十行列。盡管就總量上來(lái)說(shuō)與BBA還有一定的差距，但也展現(xiàn)了較快的發(fā)展勢(shì)頭。

東風(fēng)英菲尼迪QX50的長(zhǎng)寬高分別為4705*1903*1681mm，軸距為2798mm，國(guó)產(chǎn)車型并沒(méi)進(jìn)行相應(yīng)的加長(zhǎng)，同時(shí)，其空間的利用率也不是很高，這也影響了消費(fèi)者的選擇。還有，英菲尼迪QX50有著相對(duì)來(lái)說(shuō)更高的日常使用成本，其易損件的更換與常規(guī)保養(yǎng)需要更多的支出。另外，可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，提高了維修的支出與難度。當(dāng)然，本身品牌的認(rèn)可度不高也是一個(gè)重要的因素。

沃爾沃XC60 38450

官方指導(dǎo)價(jià)：36.99-60.99萬(wàn)元

沃爾沃XC60是沃爾沃征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的一款拳頭產(chǎn)品，其今年1-10月的累計(jì)銷量達(dá)到了38450輛。憑借著領(lǐng)先的安全品質(zhì)與技術(shù)，在中國(guó)SUV市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地。XC60有國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口之分。2017年全新XC60升級(jí)上市，其外觀變化很明顯，標(biāo)志性的雷神之錘LED前大燈組再加上維京戰(zhàn)斧式設(shè)計(jì)的尾燈，令其帶來(lái)優(yōu)秀的視覺(jué)效果。同時(shí)，極簡(jiǎn)的北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格也增加了人們對(duì)其的好感。在動(dòng)力上，其采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率版本，匹配8擋手自一體變速器。全系標(biāo)配膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)和主動(dòng)安全系統(tǒng)。不過(guò)，后排舒適性的欠佳與相對(duì)較高的市區(qū)油耗等短板影響了其銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

群雄逐鹿，一較高下，SUV熱潮與中國(guó)龐大的市場(chǎng)為豪華品牌們提供了一個(gè)絕佳的競(jìng)技場(chǎng)，它們?yōu)橹袊?guó)消費(fèi)者帶來(lái)了一場(chǎng)豪華汽車的盛宴。不過(guò)，假以時(shí)日，我們還是希望看到在大街小巷上行駛的不僅有那些熟悉的“外來(lái)客”，更能有我們自主品牌的豪華汽車產(chǎn)品。