文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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“特斯拉的惡意甩鍋是中國消費者的傲慢無禮”這是新華社旗下媒體針對在中國車市風(fēng)頭正勁的特斯拉的評價。這一次，特斯拉在中國車市的傲慢，終于引起了官方媒體的關(guān)注和點名批評。

特斯拉

聲稱被迫召回，特斯拉大行“甩鍋之能事”

了解車市的朋友應(yīng)該知道，憑借著在中國車市的強(qiáng)勢表現(xiàn)，特斯拉甚至扭虧為盈。換言之，中國車市可以說是特斯拉的重要利潤來源地區(qū)。但是，對于中國車市的消費者，特斯拉可以說非常傲慢。本次，特斯拉之所以被官媒點名拼命，還是因為這家車企過于“傲慢”和“推卸責(zé)任”。

事情是這樣的，根據(jù)國家市場監(jiān)管總局消息顯示，10月23日，特斯拉發(fā)布召回公告，宣布將會召回29834輛進(jìn)口Model X和Model S車型。至于其原因，則是因為這些車型由于存在“斷軸風(fēng)險”，需要更換前懸架后連桿或者更換后懸架上連桿，甚至于前懸架后連桿或者更換后懸架上連桿都需要更換。

據(jù)了解，這是特斯拉在中國對進(jìn)口車型的第四次召回，也是規(guī)模最大的一次。

特斯拉召回部分進(jìn)口車型

但是，針對本次召回，外媒曝光的特斯拉的監(jiān)管顧問伊麗莎白·麥基蒂克寫給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信。在這封信中，特斯拉大行“甩鍋之能事”，同時更是彰顯了特斯拉對于“中國消費者的傲慢和無禮”。

具體而言，在這封信中，特斯拉首先否認(rèn)車輛懸架存在問題，認(rèn)為其自愿召回純屬無奈之舉。然后，在這封信中，特斯拉聲稱，之所以出現(xiàn)“斷軸”等案例，是因為中國中國駕駛員駕駛習(xí)慣不好，愛蹭馬路牙子、過大坑等等。

顯然，從這封信中，我們能夠看出來，特斯拉將本次召回“甩鍋”給了中國技術(shù)部分和中國消費者。

于是乎，就引出了上文中提到官方媒體的點名批評。

特斯拉斷軸多發(fā)

傲慢和甩鍋，特斯拉并非第一次

事實上，關(guān)注車市的朋友應(yīng)該是，特斯拉雖然在中國車市發(fā)展非常強(qiáng)勁，但是卻伴隨著諸多質(zhì)疑。其中，最為明顯的就是特斯拉頻繁變動的價格，被質(zhì)疑在中國車市“割韭菜”。此舉，甚至引起了中國車市的維權(quán)。

不僅如此，特斯拉在造車方面，也針對中國車市采取了“雙標(biāo)”行為，甚至被中國工信部等約談。事情是這樣的，在今年3月份，特斯拉Model 3部分車型“偷梁換柱”地裝載HW2.5組件問題，引起了中國車主的不滿和質(zhì)疑。

特斯拉甩鍋并非第一次

不過，在事情發(fā)生之后，特斯拉的“傲慢”與“無禮”彰顯無疑。針對中國車主的不安，特斯拉竟然聲稱中國車主沒有“選裝了FSD”，同時又稱現(xiàn)階段沒有選裝FSD功能的Model 3，其所搭載的HW2.5和HW3.0版本“在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區(qū)別”。

更讓人瞠目結(jié)舌的是，特斯拉掌舵人更是在推特上怒懟中國消費者，頗有指責(zé)中國消費者“無理取鬧”的意味。

不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉針對中國車市的“傲慢和無禮”，并非第一次。這次事件，可以說讓特斯拉嘗試到了“傲慢”的苦果。

特斯拉早已經(jīng)彰顯其傲慢和無禮

值得注意的是，在該問題發(fā)生之后，就引起了中國工信部的關(guān)注，，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司約談了特斯拉，責(zé)令其按照《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

在此前關(guān)于該事件的文章《特斯拉簡配，馬斯克懟中國車主無理取鬧，如今被工信部約談》，車宇世界曾經(jīng)指出：簡配事件發(fā)生之后，特斯拉在中國的應(yīng)對表現(xiàn)，可以說是“傲慢并且糟糕的”。尤其是其掌舵者馬斯克的回應(yīng)，更是讓中國車主難以接受。

本文結(jié)語：

如果特斯拉足夠懂得中國車市，就應(yīng)該懸崖勒馬、引以為戒?？上У氖?，由于前幾年，中國車市監(jiān)管的不嚴(yán)格，導(dǎo)致一些跨國車企習(xí)慣上將中國車市作為“人傻錢多”的天堂。作為一家純電動車企，特斯拉一邊賺著中國人的錢，一邊卻對中國消費者傲慢至極。

針對其這種態(tài)度，有今天的局面，也是意料之中。所謂言者諄諄，聽者藐藐，特斯拉也許從來沒有認(rèn)真聽過中國消費者的聲音。

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