發(fā)生了一連串“事故”之后，特斯拉近來(lái)面對(duì)的輿論壓力越來(lái)越大。

1月4日，一輛特斯拉Model3在山東臨沂泰盛廣場(chǎng)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)失控沖進(jìn)廁所。面對(duì)特斯拉方面敷衍的處理方式，新華網(wǎng)發(fā)文直言，別讓“失控”的特斯拉 毀了新能源汽車(chē)的前途。“是時(shí)候該為特斯拉這條失控的‘鯰魚(yú)’念念‘緊箍咒’了。”

不久前，南昌特斯拉車(chē)主充電后出現(xiàn)異常事故，特斯拉回復(fù)稱(chēng)因?yàn)閲?guó)家電網(wǎng)電流太大。這樣的甩鍋式回復(fù)很快遭到國(guó)網(wǎng)南昌供電公司的回懟，并諷刺地表示，建議特斯拉公司請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)真查找車(chē)輛充電故障原因。

踢到鐵板后，特斯拉方面很快進(jìn)行了道歉。新華網(wǎng)對(duì)此再次發(fā)文：回應(yīng)消費(fèi)者質(zhì)疑，不能輕描淡寫(xiě)，更不能態(tài)度傲慢！

事實(shí)上，特斯拉的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)引起全球廣泛的討論。2020年美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數(shù)第二，Model3作為特斯拉評(píng)分最高的車(chē)型，分?jǐn)?shù)只有53分，ModelY更是只有5分——“遠(yuǎn)低于平均水平”。

而在J.DPower發(fā)布的2020年美國(guó)市場(chǎng)新車(chē)質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告中，特斯拉初始質(zhì)量得分為250PP100，就是說(shuō)，每100輛特斯拉車(chē)型會(huì)出現(xiàn)250個(gè)問(wèn)題，故障率高得驚人。

面對(duì)越來(lái)越?jīng)坝康馁|(zhì)疑，特斯拉方面終于繃不住了。近日，特斯拉老板馬斯克在YouTube播出的一期汽車(chē)訪談節(jié)目中，首次承認(rèn)了特斯拉確實(shí)存在品控問(wèn)題，并建議避免在生產(chǎn)加速期購(gòu)買(mǎi)該公司的電動(dòng)車(chē)。

緊接著，特斯拉就宣布了召回。

在中國(guó)市場(chǎng)，據(jù)2月5日國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站披露的信息顯示，特斯拉于即日起召回生產(chǎn)日期在2013年9月18日至2018年2月20日期間的部分進(jìn)口Model S車(chē)輛，共計(jì)20428輛；召回生產(chǎn)日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間的部分進(jìn)口Model X車(chē)輛，共計(jì)15698輛。

召回的原因是，部分車(chē)輛裝載有eMMC多媒體存儲(chǔ)卡，該存儲(chǔ)卡具有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的3000次編程/擦除周期，但隨著時(shí)間的推移，根據(jù)實(shí)際使用情況的不同，eMMC硬件會(huì)耗盡每個(gè)存儲(chǔ)單元的壽命周期。當(dāng)eMMC存儲(chǔ)單元硬件達(dá)到壽命極限的損耗時(shí)，eMMC控制器將無(wú)法維護(hù)文件系統(tǒng)的完整性。這種損耗情況可能會(huì)導(dǎo)致中央顯示屏軟件功能的故障，并可能間接導(dǎo)致倒車(chē)影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉(zhuǎn)向燈無(wú)法點(diǎn)亮的故障，存在安全隱患。

數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉全球總銷(xiāo)量為499,535輛，其中，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了14.74萬(wàn)輛，占比29.51%。而面對(duì)如此廣大的中國(guó)客戶群體，特斯拉確實(shí)也應(yīng)該重視起來(lái)了。

總之，亡羊補(bǔ)牢猶未晚也。這一次，特斯拉終于“上道”了。