昨天看了朗逸防撞梁的情況，那么這輛車的底盤結(jié)構(gòu)和用料又是什么情況呢？我們一起來看看。

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朗逸的底盤非常平整，不僅有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，還有兩側(cè)護(hù)板，雖然說朗逸不是純正血統(tǒng)的大眾車，但德系底盤的傳統(tǒng)還是保留了下來。

排氣隔熱做得相當(dāng)不錯(cuò)，從前到后比較完整。另外，排氣管附近還有較大空間，實(shí)際上這個(gè)底盤還能支持雙排氣和四驅(qū)。所以，車內(nèi)后排地板才會(huì)這么大的鼓包，但問題是，對(duì)于朗逸來說，基本就是浪費(fèi)了，因?yàn)樗居貌坏健?/p>

此外，這輛車的底盤噴涂非常完整全面，沒有絲毫缺失，不像某些車型會(huì)選擇性的噴涂，東一塊西一塊，像一塊塊膏藥。

副車架是一體結(jié)構(gòu)的雙層沖壓副車架。

變速箱下端的固定支架，從原先的鋁合金材質(zhì)，變成了單層沖壓的一個(gè)小鐵片。如此不遺余力的“節(jié)儉”，實(shí)在令人“佩服”！

這輛車的懸架結(jié)構(gòu)沒什么可說的，前后都是最簡單的結(jié)構(gòu)。前懸是傳統(tǒng)的麥弗遜式，下擺臂是一個(gè)單層沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，也是目前大眾車最常用的結(jié)構(gòu)，就連途昂都是如此，更何況一輛廉價(jià)非純血統(tǒng)的朗逸呢。

后懸是拖曳式扭力梁非獨(dú)立懸架，對(duì)于廉價(jià)車來說，也說得過去，畢竟價(jià)格在這兒擺著呢。

朗逸的扭力梁橫梁不是一根圓管熱壓成型結(jié)構(gòu)，而是一根焊接橫梁。為了減重，在梁上打了一些減重孔，扭力梁中并沒有加強(qiáng)穩(wěn)定桿，是最簡單的一種扭力梁設(shè)計(jì)。

大眾朗逸底盤評(píng)分