大眾在國內(nèi)總有話題，新車產(chǎn)品線和保有量當然會是其中的原因，有些特供國內(nèi)消費口味的版本，經(jīng)常會不定期有更新綽號，朗逸算是名氣最高，且銷量最夸張的大眾賺錢車。上個月我在北京車展還特意去大眾展臺看了新一代朗逸，從PQ換成MQB平臺，我最希望知道的，只是想確認它是否還在做拉皮的事情。

在到北京車展前，我一直都只聽到身邊的朋友說朗逸Plus，因此還衍生出凌派Plus、福睿斯Plus等等的調(diào)侃名銜，但現(xiàn)在能夠落實的是，朗逸是直接換代，經(jīng)銷商也在積極消化掉現(xiàn)款車。

新一代朗逸換掉著裝有件好事，起碼是能夠讓我容易點看清楚誰是朗逸，誰是寶來、捷達和桑塔納，否則臉盲癥是很容易傳染的。再者，有些了解大眾的朋友，應該知道海外同步最新款的Jetta，也就是新一代的速騰，也是跟新朗逸處于MQB平臺，連衣服風格都類似，所以這次新朗逸套路跟“德原朗”不同。

內(nèi)飾也再進一步驗證我的想法，以前買低配朗逸是非常素的，車內(nèi)硬塑料質(zhì)感很明顯，這次MQB的朗逸，內(nèi)飾質(zhì)感起碼能跟著時代同步，在線互聯(lián)中控系統(tǒng)也有，Carplay也齊全，只是接口位置有點怪。

現(xiàn)款朗逸后排很好地跟自家的帕薩特看齊，坐在后排看起來很顯大，我坐進去腿部活動空間沒啥不妥，同時德原朗也遺傳帕薩特的“優(yōu)良”基因，后排坐墊是很短，長途坐著不舒服。這次朗逸是特意增加坐墊長度，發(fā)泡物料也再次優(yōu)化，視覺效果上看空間跟現(xiàn)款德原朗差不多，不過坐在后排就要更加舒服了。

新一代朗逸還同步將大眾自家的1.5L新發(fā)動機用上，配愛信6AT自動變速箱，這只是借著換代而換動力，替代原來的1.6L版本，跟MQB平臺沒有絕對關聯(lián)。除此以外，還有1.4T版本，這我們就很熟悉了，可不是走量的版本，所以我們這次借的是1.5L。

朗逸這次換代，到底什么時候上市，目前還沒有準確說法，有網(wǎng)絡信息講過是25號會來，可是經(jīng)銷商的消息是只能訂車，后續(xù)什么時候能交車，還沒有定案。所以只能先看看，也不需要急著買，畢竟后期朗逸的終端優(yōu)惠肯定能讓你驚喜的。