以品質(zhì)可靠自詡的雷克薩斯，栽在了自己最具賣點的領(lǐng)域。

近日，豐田向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，豐田中國投資有限公司決定自2021年3月3日起召回以下車輛，共計116,919輛，包含雷克薩斯品牌和進(jìn)口豐田。

具體召回原因為低壓燃油泵葉輪的制造過程中存在缺陷，在極端情況下會造成車輛無法啟動和行駛當(dāng)中熄火，存在安全隱患。豐田表示將對召回車輛免費更換改良后的低壓燃油泵，消除安全隱患。

事實上，雷克薩斯作為豐田旗下的高端品牌，在今年召回事件頻發(fā)。離此次時間最接近的為10月28日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，因ABS系統(tǒng)存在失效風(fēng)險，雷克薩斯決定自2020年11月30日起，召回2020年2月10日至2020年7月13日期間生產(chǎn)的LM300h車型，共計1,713輛。此外，今年4月，因燃油泵可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火的問題雷克薩斯被召回43,371輛，涉及雷克薩斯旗下包括轎車、跑車、SUV和MPV多款車型。

然而頻繁召回事件并沒有影響雷克薩斯在華銷量，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的10月，雷克薩斯銷量高達(dá)2.36萬輛；1—10月累計銷量達(dá)18.2萬輛，位于二線豪華品牌的榜首。而此前位于二線頭名的凱迪拉克10月銷量為2.53萬輛，前十個月累計銷量17.8萬輛，低于雷克薩斯。

如若單從10月銷量來看，凱迪拉克要高于雷克薩斯，但凱迪拉克實現(xiàn)銷量遞增的背后，同樣伴隨著的是大幅度降價，拿凱迪拉克XT6舉例，該車指導(dǎo)價為38.97萬，根據(jù)某汽車銷售平臺顯示，目前北京一4S店，針對該車型給出了最高12萬元的現(xiàn)金綜合優(yōu)惠，現(xiàn)價為26.97萬。與凱迪拉克不同的是，雷克薩斯的價格并沒有提出任何優(yōu)惠政策，同時也一車難求，北京一雷克薩斯店對車語者表示，一臺ES300白色卓越版，售價與指導(dǎo)價一致，為37.4萬元，并且要兩個月之后才有現(xiàn)貨。

此前，雷克薩斯早與經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，必須按照指定的售價出售，不得進(jìn)行單方面的降價售賣，更不能與消費者達(dá)成優(yōu)惠協(xié)議。然而，在此協(xié)議外，雷克薩斯經(jīng)銷商頻繁被爆出存在加價售賣產(chǎn)品行為。這樣的價格壟斷行為，直接導(dǎo)致在豐田中國在2019年底，遭到市場監(jiān)管總局罰款8761.3萬元。

另一方面，本應(yīng)通過銷量持續(xù)增長而帶給消費者不錯的購車體驗，但雷克薩斯卻沒有維系住質(zhì)量穩(wěn)定且可靠這一良好品牌形象。在今年3月份，一位雷克薩斯ES 300h的車主去4S店進(jìn)行保養(yǎng)時，發(fā)現(xiàn)機(jī)油蓋上出現(xiàn)了機(jī)油乳化現(xiàn)象，初期豐田并未給予理睬，事后事件發(fā)酵才解釋道“機(jī)油增加和乳化是正?，F(xiàn)象,對發(fā)動機(jī)的性能沒有影響”。如此解決問題的方式，顯然使其之前建立的口碑遭到影響。

雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理李暉在北京車展曾公開表示：“數(shù)量增長是一方面，作為雷克薩斯，我更加看重有質(zhì)量的銷售”。但如今，雷克薩斯質(zhì)量頻出，召回事件不斷，與最初宣傳的“匠心品質(zhì)”大不相同。在車市存量競爭的時代，或?qū)卓怂_斯而言，想要保持在二線豪華市場的占有率逐步上升，需要解決的問題更多。