前言：沉寂了許久的豐田皇冠，最近又上了熱點(diǎn)。這次皇冠車型被熱議，并不是因?yàn)橐匦峦懂a(chǎn)，而是關(guān)于車身存在自燃隱患的一則召回新聞。

眾所周知，車子召回很常見，豐田汽車也是“召回大戶”，在今年已召回達(dá)4次之多。

而令人匪夷所思的是，這次召回竟然與四年前的召回公告出奇的相似，也就是說幾乎同一時間段生產(chǎn)的車型、同樣的起火隱患、同樣的數(shù)量，現(xiàn)在又被召回了。

一則召回公告引發(fā)熱議

據(jù)公告顯示，6月29日，天津一汽豐田向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2020年7月24日起召回2009年12月4日至2010年12月20日生產(chǎn)的部分皇冠汽車，共計127輛。

從召回公告來看，本次召回的車型數(shù)量雖然不多，但是相對于消費(fèi)者來說車子本身的安全問題并不小。

召回原因：本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于音頻功放器內(nèi)部的電路結(jié)構(gòu)不完善，且功放器中的揚(yáng)聲器驅(qū)動元件在制造過程中可能混入異物，有可能導(dǎo)致電子回路發(fā)生短路，保護(hù)電路可能無法正常運(yùn)行，遇到過電流時發(fā)生基板燒損，產(chǎn)生可燃性氣體。

公告進(jìn)一步指出，在極端的情況下，車子可能導(dǎo)致起火，存在安全隱患。

記住上面這一串的時間和數(shù)量的數(shù)字，下面就是見證奇跡的時刻了。

與四年前如出一轍

據(jù)車評社了解，天津一汽豐田早在2016年4月份就發(fā)布過類似的召回計劃。

當(dāng)時的公告顯示：決定自2016年5月20日起，召回2009年12月1日至2010年12月20日期間生產(chǎn)的2009-2010年款皇冠 4.3L Royal Saloon VIP轎車，共計127輛。

說到召回原因是極其相似，本次召回范圍內(nèi)車輛由于音頻功放器內(nèi)冷卻開口部附近裝配的揚(yáng)聲器驅(qū)動元件未設(shè)定保護(hù)電路，如果異物混入，可能導(dǎo)致該元件發(fā)生短路，造成音頻功放器基板燒損。嚴(yán)重情況下，可能導(dǎo)致起火，存在安全隱患。

解決方式：天津一汽豐田汽車有限公司將免費(fèi)為所有對象車輛更換改善后的音頻功放器，以消除安全隱患。

關(guān)于召回的幾個疑點(diǎn)

首先，從兩則召回公告來看，召回車型的時間線幾乎重疊，在2016年發(fā)布的召回起止日期為2009年12月1日 僅比最新的召回2009年12月4日多三天，截止日期一致;

此外，召回的原因都是音頻功放器的基板易燒損，存起火隱患;再者，兩次召回的數(shù)量一致。

這難道不是一批車型?

退一步講，同時間段出廠，不是一批車型，類似的起火隱患，為何兩批召回要等四年之久?

若從召回的起止時間2009年來看，這已經(jīng)是十年前的隱患，豐田“精細(xì)化管理”處理車身隱患的時間有點(diǎn)太長了吧?

豐田的回復(fù)

為此，車評社也電話聯(lián)系了本次召回公告公示出的客服電話，該工作人員經(jīng)過反復(fù)查詢后，在沒有給出具體車輛型號的情況下，堅稱不是同一批車型。

至于為何在第一次召回后，時隔四年之久又召回這一批車型的問題，該工作人員無法給出合理解釋。

就這。