“哎，路上的03越來(lái)越多了?！鄙磉叺囊晃活I(lǐng)克車(chē)主經(jīng)常這樣埋怨道。倒不是他不喜歡這個(gè)現(xiàn)象，而是覺(jué)得領(lǐng)克在他的城市里出街率越來(lái)越高，就像那滿街的BBA一樣，“感覺(jué)快變街車(chē)了。”

還記得在2017年底，領(lǐng)克01剛剛上市的時(shí)候，許多人根本不認(rèn)識(shí)這個(gè)年輕的新品牌。然而短短三年不到，越多越多的人開(kāi)始認(rèn)識(shí)領(lǐng)克并且接納了它，其中大部分都是90后的年輕人。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從三年前第一款產(chǎn)品上市到今天，領(lǐng)克的累計(jì)用戶已經(jīng)超過(guò)38萬(wàn)，平均售價(jià)也突破了15萬(wàn)元。對(duì)于一個(gè)主打高端市場(chǎng)的新品牌來(lái)說(shuō)，能夠在整體市場(chǎng)處于下行階段時(shí)取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。

在剛剛過(guò)去的十月份中，領(lǐng)克的月銷(xiāo)量第一次踏上了2萬(wàn)輛的臺(tái)階，一舉創(chuàng)下了品牌的月銷(xiāo)歷史新高。能夠取得這樣的成績(jī)也早有跡象，因?yàn)樵诒恍鹿诜窝滓咔檎勰サ?020年中，領(lǐng)克已經(jīng)連續(xù)七個(gè)月實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增長(zhǎng)，以跑贏大盤(pán)的成績(jī)?yōu)樽约簳?shū)寫(xiě)著中國(guó)品牌向上的注腳。

張小龍?jiān)谝淮斡嘘P(guān)微信的演講里曾說(shuō)道：“一切以用戶價(jià)值為依歸，用戶價(jià)值是第一位的。”在我們看來(lái)，領(lǐng)克能夠快速達(dá)到今天的成就，同樣是以用戶需求為依歸，就像吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁，銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰常常掛在嘴邊的那句話一樣，“高端不高冷，能夠?yàn)橛脩羯钌疃紫氯?，這樣的領(lǐng)克才充滿希望”。因此可以看到，從產(chǎn)品到服務(wù)，從前端到后臺(tái)，領(lǐng)克始終都在圍繞著用戶需求釋放著自身的體系能力。

領(lǐng)克曾做過(guò)一個(gè)大規(guī)模的調(diào)查，里面一項(xiàng)關(guān)于“是否愿意向親友介紹、推薦領(lǐng)克產(chǎn)品”的問(wèn)題，結(jié)果Say Yes的用戶比例高達(dá)71%。

細(xì)數(shù)這背后的原因，其中最重要的一項(xiàng)便是領(lǐng)克的產(chǎn)品深深地打動(dòng)了這些用戶。要知道在存量時(shí)代，任何手段的營(yíng)銷(xiāo)都不如出色的產(chǎn)品來(lái)的真切。一錘子買(mǎi)賣(mài)是沒(méi)有未來(lái)的，回頭客才是關(guān)鍵，而優(yōu)秀的產(chǎn)品更是這一切的基礎(chǔ)，特別是對(duì)于一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)更是如此。

不過(guò)領(lǐng)克的做法顯然有別于傳統(tǒng)的老牌車(chē)企。作為一家以“生而全球，開(kāi)放互聯(lián)”為理念的品牌，領(lǐng)克既有傳統(tǒng)車(chē)企的穩(wěn)健，又有造車(chē)新勢(shì)力的創(chuàng)新，而從最初的01到最新上市的06，領(lǐng)克的每一款產(chǎn)品都在聆聽(tīng)用戶的需求，捕捉用戶的心聲。將這些需求和心聲倒推之后，一款款深得人心的領(lǐng)克就逐一問(wèn)世了。

譬如05，作為領(lǐng)克當(dāng)下的旗艦車(chē)型，雖然定位轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)，卻也是領(lǐng)克在深思熟慮之后，專(zhuān)門(mén)為那些對(duì)極致性能有所需求的用戶所打造的良心之作。

起初05在剛剛上市時(shí)，因?yàn)槭袌?chǎng)受眾較小，且產(chǎn)品售價(jià)偏高，并不被看好。結(jié)果事實(shí)卻非常打臉，擁有越級(jí)產(chǎn)品實(shí)力以及獨(dú)特產(chǎn)品性格的05，越來(lái)越受到消費(fèi)者的追捧。

截至目前，05的用戶已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)，且其中85%均為頂配HALO版本，平均售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)，不僅打破了中國(guó)品牌向上的價(jià)格天花板，還在轎跑SUV市場(chǎng)掀起了一股“05現(xiàn)象”，成為了該細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。

同樣的還有03。這款在日本富士賽道踢館上市的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，如今已經(jīng)成為了領(lǐng)克銷(xiāo)量最好的車(chē)型，變成了很多城市街道上一道靚麗的風(fēng)景線。而03如今取得的成就，更是標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)品牌在最薄弱的轎車(chē)市場(chǎng)上取得了一定的突破。

早在領(lǐng)克誕生前，吉利就曾探討是需要再建一個(gè)新品牌，還是在自有品牌的基礎(chǔ)上建立更高端的產(chǎn)品線。結(jié)果自然如我們今天所見(jiàn)，帶著中國(guó)品牌沖擊高端化使命的領(lǐng)克來(lái)了。

吉利敢于推出領(lǐng)克的背后，也并非是空有品牌向上的一腔熱血，更是建立在技術(shù)領(lǐng)先的基礎(chǔ)之上。從并購(gòu)沃爾沃開(kāi)始，到CEVT的建立，再到CMA架構(gòu)的誕生，為領(lǐng)克的出世鋪平了道路。

幾乎目前所有的領(lǐng)克車(chē)型，都是建立在這套由沃爾沃主導(dǎo)，沃爾沃與吉利聯(lián)合開(kāi)發(fā)，以更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、靈活性與通用性為前提打造的世界級(jí)架構(gòu)之上。

CMA架構(gòu)的技術(shù)賦能也幫助領(lǐng)克擁有了強(qiáng)大的領(lǐng)先性和前瞻性，這也使得旗下的車(chē)型無(wú)論是車(chē)輛性能，智能配置還是全域安全都有著超越同級(jí)的實(shí)力。基于此，任何一臺(tái)領(lǐng)克都不會(huì)懼怕與競(jìng)品進(jìn)行面對(duì)面的產(chǎn)品力PK，這便是技術(shù)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的底氣。

而且除了CMA架構(gòu)之外，新推出的SEA浩瀚架構(gòu)也都在為領(lǐng)克的未來(lái)進(jìn)行技術(shù)賦能，甚至還包括沃爾沃引以為傲的SPA架構(gòu)。這些代表著當(dāng)今最先進(jìn)造車(chē)技術(shù)的架構(gòu)體系，無(wú)疑讓我們看到了領(lǐng)克未來(lái)的無(wú)限可能。

而在技術(shù)賦能之外，領(lǐng)克的另一項(xiàng)創(chuàng)舉，在于有別于傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道模式，打造了一套獨(dú)家的，以線上領(lǐng)克商城，線下領(lǐng)克中心、領(lǐng)克空間相互補(bǔ)充的三位一體渠道模式。

這套渠道模式最大的特點(diǎn)便是以互聯(lián)網(wǎng)思維解決了當(dāng)代汽車(chē)的消費(fèi)痛點(diǎn)。除了線上訂車(chē)線下交車(chē)，全網(wǎng)價(jià)格統(tǒng)一透明，提供“終身三免”等等，它還在傳統(tǒng)4S模式的基礎(chǔ)上，引入了社交與分享屬性，讓85、90甚至95后這些互聯(lián)網(wǎng)原住民能夠在這里真正體驗(yàn)到了“不止于車(chē)”的用戶體驗(yàn)，進(jìn)而萌發(fā)出價(jià)值認(rèn)同感，打心底接納了領(lǐng)克。

“生而全球”的領(lǐng)克在渠道上的革新也不僅僅局限于中國(guó)市場(chǎng)。前不久，領(lǐng)克正式執(zhí)行了自己的“歐洲計(jì)劃”，并且在荷蘭阿姆斯特丹開(kāi)啟了第一家線下體驗(yàn)店，標(biāo)志著領(lǐng)克汽車(chē)正式進(jìn)入歐美汽車(chē)市場(chǎng)，為領(lǐng)克汽車(chē)全球化的目標(biāo)踏出了堅(jiān)實(shí)的一步。

在這里，領(lǐng)克充分結(jié)合歐洲用戶的需求，由“汽車(chē)制造商”變成了“出行服務(wù)商”，為用戶提供了訂閱式短租、長(zhǎng)租或者購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛等服務(wù)，使其可以享受到更加便捷、效率的出行體驗(yàn)。同時(shí)，車(chē)輛使用服務(wù)還是領(lǐng)克社區(qū)的通行證，可以幫助歐洲用戶第一時(shí)間接觸到領(lǐng)克提供的精選活動(dòng)，甚至與當(dāng)?shù)睾献骰锇殚_(kāi)發(fā)的生活精品。

領(lǐng)克歐洲的線下體驗(yàn)店中，用戶還將體驗(yàn)到完全不同于傳統(tǒng)終端的互聯(lián)網(wǎng)看車(chē)體驗(yàn)，比如更酷的VR看車(chē)等等，這也將幫助領(lǐng)克在歐洲實(shí)現(xiàn)用戶種草。

“不止于車(chē)”的用戶體驗(yàn)，其實(shí)也不光局限于渠道模式上，還體現(xiàn)在領(lǐng)克擁抱用戶的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新之上。

正如前文所言，領(lǐng)克的用戶大多非常年輕，其中90后占比近40%，85＋90后甚至超過(guò)三分之二，基本上都是互聯(lián)網(wǎng)原住民。這就決定了領(lǐng)克在使用營(yíng)銷(xiāo)手段的時(shí)候，必須首先以互聯(lián)網(wǎng)思維去思考，“用戶到底需求什么？”，“怎樣做才能更好地滿足用戶的需求？”，“這是不是用戶真正喜歡的？”

為此領(lǐng)克通過(guò)捕捉這些被稱作“Z世代”年輕人的生活狀態(tài)和習(xí)性，建立了一整套的互聯(lián)網(wǎng)用戶社交生態(tài)。

其中包括以構(gòu)建共創(chuàng)共享用戶生態(tài)體系為目標(biāo)的Co:Club領(lǐng)克官方俱樂(lè)部，目前已經(jīng)擁有超過(guò)110萬(wàn)名粉絲；集分享、體驗(yàn)于一體的品牌專(zhuān)屬社交平臺(tái)Co客領(lǐng)地，目前認(rèn)證266家，舉辦活動(dòng)1000＋次，粉絲總數(shù)超104萬(wàn)；首個(gè)汽車(chē)品牌與用戶共創(chuàng)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)生態(tài)“領(lǐng)地伙伴計(jì)劃”，目前已認(rèn)證領(lǐng)地伙伴超250+家，覆蓋28省94城，擁有12個(gè)不同行業(yè)類(lèi)型的店鋪，實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)克社群為用戶商業(yè)計(jì)劃賦能。

這其中所有的粉絲與用戶，都被引導(dǎo)至了領(lǐng)克APP之上。在這里，用戶可以玩社交，做生意，獲取資訊，參與活動(dòng)等等，真正去體驗(yàn)領(lǐng)克“不止于車(chē)”的生活方式，從而形成一種獨(dú)特且有趣的品牌口碑，對(duì)領(lǐng)克從產(chǎn)品到服務(wù)都產(chǎn)生價(jià)值認(rèn)同。而領(lǐng)克也可以在這里通過(guò)數(shù)字化手段，進(jìn)一步深挖用戶需求，并持續(xù)以創(chuàng)新思維進(jìn)行契合。

所以這也是為何領(lǐng)克如此重視用戶的原因所在。因?yàn)樵陬I(lǐng)克人經(jīng)常掛在嘴邊的“產(chǎn)品是舟，營(yíng)銷(xiāo)是帆，口碑是風(fēng)”這十二個(gè)字的后面，還可以加上四個(gè)字——用戶是水。

水能載舟，亦能覆舟，雖然年輕卻擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)克豈會(huì)不知，豈會(huì)不懂。

心中有火，眼里有光，年輕的領(lǐng)克在用戶思維的驅(qū)動(dòng)下，正在持續(xù)打造著自己的品牌印記，建立著自己的品牌影響力。領(lǐng)克被越來(lái)越多的年輕人種草，也許一開(kāi)始是源于這個(gè)品牌獨(dú)特調(diào)性的偶然，但隨著從產(chǎn)品認(rèn)同再到價(jià)值認(rèn)可，這一切更是一種必然。就如同那71%愿意向親友介紹、推薦領(lǐng)克的用戶一樣，領(lǐng)克超越用戶期望的價(jià)值感，也在越來(lái)越深入用戶的心里。