“立志于把嵐圖FREE+打造成嵐圖的第二個(gè)爆款?！?/p>

近日，在粵港澳大灣區(qū)車展嵐圖FREE+首次公開亮相發(fā)布會(huì)結(jié)束后的訪談中，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放信心滿滿地表示。

據(jù)悉，新車搭載逍遙座艙2.0，首搭華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5。即使面對此次車展中上千款車型，嵐圖FREE+也絲毫沒有被搶走風(fēng)頭成為最受矚目的展車之一。

值得一提的是，在剛剛過去的5月，嵐圖汽車也交出了一份亮眼的“答卷”，銷量再破萬，達(dá)10022輛，同比大漲122%；1-5月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)46075輛，同比增長85%。這樣的表現(xiàn)雖然不夠“驚艷”，但這種增勢卻折射出嵐圖穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展邏輯。

也不禁讓人感慨“聽勸”的嵐圖終于熬出頭了，市場也用實(shí)際銷量給出了最真實(shí)的回應(yīng)。當(dāng)流量喧囂逐漸散褪、當(dāng)技術(shù)追逐趨于理性，消費(fèi)者的注意力重新回歸技術(shù)穩(wěn)定性和可靠性的產(chǎn)品本質(zhì)上。而嵐圖依靠對用戶反饋的快速響應(yīng)、核心技術(shù)的持續(xù)打磨以及產(chǎn)品策略的不斷優(yōu)化，開始構(gòu)建起更具確定性的品牌認(rèn)知和市場信任。

可以說，嵐圖的階段性成功是一種“龜兔賽跑”式的勝利，其以穩(wěn)健的步伐和清晰的方向向前邁進(jìn)，也將成為最后的贏家。

“四年磨一劍”，“鎖定”爆款名額

對于嵐圖而言，F(xiàn)REE+的全面煥新不僅打破了傳統(tǒng)“年型款”改款的邊界，更以一種真正“聽得進(jìn)用戶聲音”的姿態(tài)，重塑了品牌與用戶之間的互動(dòng)邏輯。這種“聽勸”的背后，是其對“用戶型科技企業(yè)”定位的深度踐行與持續(xù)兌現(xiàn)。

據(jù)悉，新車型歷經(jīng)深度重塑，從底層架構(gòu)到內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、智能科技配備等方面均實(shí)現(xiàn)了徹頭徹尾的革新。也是嵐圖汽車歷時(shí)四年研發(fā)、投入超5億元打造的戰(zhàn)略車型，整車實(shí)現(xiàn)1366項(xiàng)產(chǎn)品升級，其中82項(xiàng)達(dá)到同級第一水平。

據(jù)悉，嵐圖FREE+最大的亮點(diǎn)之一就是搭載了百萬級轎車尊界S800同款的華為ADS 4.0和鴻蒙座艙5等頂尖技術(shù)，爆表的“含華量”也使其幾乎毫無懸念的“鎖定爆款”身份。

據(jù)悉，鴻蒙座艙HarmonySpace 5擁有出色的自然交互能力，僅需一句“你好，嵐圖”進(jìn)行喚醒就可實(shí)現(xiàn)一句話多意圖，自定義喚醒詞，連續(xù)對話，上下文理解，音區(qū)鎖定等多項(xiàng)高級語音交互功能。此外，鴻蒙座艙HarmonySpace 5還原生支持鴻蒙生態(tài)，諸多手機(jī)應(yīng)用一鍵上車，實(shí)現(xiàn)全場景無縫互聯(lián)；還通過HSpace-Link打造出國內(nèi)首個(gè)智能座艙開放生態(tài)，支持平板電腦上車和無感配對，讓智能體驗(yàn)真正向個(gè)性化、多終端協(xié)同邁進(jìn)。

在訪談中，據(jù)盧放介紹，之所以能夠?qū)ⅰ鞍偃f級”產(chǎn)品搭載的技術(shù)下放到主流市場，背后是企業(yè)在自主創(chuàng)新、成本控制和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面的長期深耕?！耙?yàn)閸箞D希望有更多的用戶體驗(yàn)到科技進(jìn)步帶來的體驗(yàn)升級，比如說智能化的體驗(yàn)，讓車更好開和更安全的體驗(yàn)?！币虼?，嵐圖不僅在內(nèi)部降本增效，也通過牽引整個(gè)供應(yīng)鏈的自主能力提升，通過自主化不斷的降低成本。在他看來，“嵐圖是國有企業(yè)，我有責(zé)任和義務(wù)在產(chǎn)業(yè)鏈起到拉動(dòng)和推動(dòng)作用，所以我們在品牌、在動(dòng)力、在車輛安全方面都做了大量的技術(shù)創(chuàng)新?！?/p>

在智能化愈發(fā)成為汽車產(chǎn)業(yè)決勝關(guān)鍵的背景下，嵐圖沒有依賴單點(diǎn)爆發(fā)的“發(fā)展捷徑”，而是選擇了更為穩(wěn)健但長期有效的自主進(jìn)化驅(qū)動(dòng)。這足以說明真正“實(shí)力派”是能夠在體系實(shí)力和成本控制能力疊加之下，將更好的價(jià)值體驗(yàn)給到消費(fèi)者。

憑借著央國企制造力和華為科技加持的雙重賦能，嵐圖FREE+正試圖用一步一個(gè)腳印的方式，找回技術(shù)價(jià)值與用戶需求之間的良性平衡，也為高端新能源市場提供了一個(gè)更具理性、也更具確定性的樣本。

“爆款”最大的底氣來自于安全和可靠

在很多業(yè)內(nèi)人士眼中，不同于部分新勢力用“概念營銷”造勢，用“人設(shè)打造”吸睛，嵐圖更像是一位勤勤懇懇、埋頭苦干的“老實(shí)人”。

不久之前，嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰在社交媒體上痛批部分品牌“堆配置+強(qiáng)營銷”現(xiàn)象的內(nèi)容引發(fā)了行業(yè)熱議，“通過這種方式來實(shí)現(xiàn)溢價(jià)，這種亂象非?？蓯u?！痹趰箞D看來，用戶不該為冗余的配置買單、更不該為漫天的廣告買單，車企更應(yīng)該以用戶需求開發(fā)產(chǎn)品，從而體現(xiàn)真正的產(chǎn)品價(jià)值。

這一理念也貫穿于嵐圖FREE+的開發(fā)過程中。談及新車型涉及的1366項(xiàng)改進(jìn)時(shí)，盧放表示：“用戶委員會(huì)每月開會(huì)，產(chǎn)品經(jīng)理必須到場；改一塊內(nèi)飾面料，要請媒體和用戶盲測20種樣品；就連天窗開合角度，都是500份問卷投出來的。”這也說明在每一處細(xì)節(jié)上，嵐圖FREE+都力求將體驗(yàn)做到極致。

值得一提的是，不久之前，一場圍繞嵐圖FREE+發(fā)起的直播挑戰(zhàn)再次引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。面對模擬用戶三年使用周期的電吸門耐久測試，嵐圖在30小時(shí)內(nèi)完成了高強(qiáng)度的1萬次開合實(shí)驗(yàn)，并以“零衰減、零異響、零形變”的成績順利收官。在數(shù)以萬計(jì)網(wǎng)友的“云監(jiān)工”見證下，這場挑戰(zhàn)不僅驗(yàn)證了產(chǎn)品品質(zhì)，也印證了嵐圖堅(jiān)持“聽得見用戶聲音、持續(xù)打磨產(chǎn)品細(xì)節(jié)”的務(wù)實(shí)態(tài)度。

據(jù)了解，嵐圖自誕生以來，僅用近兩年時(shí)間便完成10萬銷量里程碑，隨后僅耗時(shí)1年即實(shí)現(xiàn)從10萬輛到20萬輛的跨越，成為首個(gè)達(dá)成這一成就的國央企高端新能源品牌。這一成績的背后，是其始終以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力、精準(zhǔn)錨定用戶需求的必然結(jié)果。

這也說明“老實(shí)人”的進(jìn)步從不靠“嗓門”博眼球，不靠“秀肌肉”來把對手比下去，而是靠“耳朵”傾聽用戶、靠腳踏實(shí)地的持續(xù)改進(jìn)。這正是嵐圖能在喧囂中逐步樹立起差異化認(rèn)知的根本所在。

“不服輸”的嵐圖向著年銷20萬目標(biāo)沖刺

從更深層角度來看，嵐圖之所以愿意持續(xù)“聽勸”，不僅是對用戶反饋的尊重與吸納，更是源于品牌骨子里那種“不服輸”的勁頭。這種“不服輸”，不是情緒化的對抗，而是一種在市場挑戰(zhàn)面前不輕言放棄、在技術(shù)博弈中不斷自我加壓的內(nèi)在韌性——它讓?shí)箞D既能聽見用戶建議，也能把建議轉(zhuǎn)化為改進(jìn)的方向。

這種韌性在目標(biāo)設(shè)定上體現(xiàn)得尤為明顯。在去年底，嵐圖將2025年的銷售目標(biāo)定位20萬輛，想要完成這一目標(biāo)壓力可謂是不小。因此，具體到FREE+這款車型上，嵐圖更是明確表示目標(biāo)是成為細(xì)分市場前三，對應(yīng)單月2萬輛以上的月銷量，幾乎等同于一場背水一戰(zhàn)。

要在激烈競爭的新能源市場脫穎而出，同時(shí)完成高增長任務(wù)，僅靠產(chǎn)品力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此，嵐圖同步加快出海節(jié)奏，試圖在全球高端新能源市場中搶占一席之地。對此，盧放也展望，嵐圖的目標(biāo)是要成為央國企、全國市場、全球市場做高端新能源的第一品牌。

5月9日，嵐圖正式登陸中東市場，首站選在阿聯(lián)酋；緊接著于5月13日進(jìn)入卡塔爾市場，嵐圖FREE與夢想家兩款核心車型同步開啟銷售。目前品牌已實(shí)現(xiàn)對歐洲40個(gè)國家的覆蓋，成為最快實(shí)現(xiàn)從本土走向全球的高端新能源品牌。

更關(guān)鍵的是，嵐圖的產(chǎn)品力正在逐漸贏得海外用戶的認(rèn)可。據(jù)嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李博曉介紹，歐洲用戶對于嵐圖的評價(jià)，非常直觀的回答是——“嵐圖是最像寶馬的中國品牌”。眾所周知，因?yàn)闅W洲已經(jīng)有超過100年的汽車歷史，尤其是很多豪華品牌和奢侈品牌都誕生在歐洲，這種反饋的含金量不言而喻。嵐圖能夠在短時(shí)間內(nèi)贏得歐洲用戶的信任，正是來源于用戶對其架構(gòu)、設(shè)計(jì)、安全性和品牌價(jià)值的綜合認(rèn)可。

可以說，“聽勸”是方法，“不服輸”是底色，而全球化則是嵐圖驗(yàn)證自身能力與體系成熟度的下一場大考。當(dāng)出海成為展示中國高端品牌應(yīng)對內(nèi)卷與檢驗(yàn)實(shí)力的重要窗口，嵐圖也在以一種更為務(wù)實(shí)的路徑，重新定義央國企在高端新能源賽道上的價(jià)值表達(dá)。

對于嵐圖來說，F(xiàn)REE+只是一個(gè)階段性的新起點(diǎn)。真正值得關(guān)注的，是這個(gè)“聽勸”的務(wù)實(shí)派，跑出了中國高端新能源品牌的另一種可能性——不靠流量驅(qū)動(dòng)，不靠標(biāo)簽包裝，而是憑借體系能力與持續(xù)進(jìn)化，一步步贏得市場的尊重與用戶的認(rèn)同。