打開懂車精選 可購買

以往給大家推薦車型，會長都是介紹穩(wěn)健的產(chǎn)品，因為大部分用戶對于車的需求，其實就是滿足日常代步，后期沒什么幺蛾子就很滿足。但是從自身來說，會長對市面上太多數(shù)車型是無感的，因為這個年紀駕馭著一樣純家用取向的車型，實在有些提不起興趣，既然沒有能力把車型分為玩具、工具和道具，那么選購一輛能兼顧家用，同時偶爾也能滿足一些駕駛激情，就成了一些用戶的訴求了。

福特 · 銳際

基本信息

官方售價：17.98-21.88W

終端售價：部分車型有3K左右優(yōu)惠

尺寸：4585*1882*1688mm

發(fā)動機：2.0T 248馬力 L4

變速箱：8擋手自一體

車主真實油耗：9.2L

它曾踏入山巔，也曾墜入低谷，這句話對于KUGA在華車型翼虎來說相當貼切，想當年福特引入翼虎進入中國市場時，當時還沒幾個對手，同時翼虎產(chǎn)品力也能打，售價頂?shù)饺f附近不說，大部分車型還伴有一定的加價行為，地位可與巔峰時期的CRV平起平坐。但后期隨著對手越來越多，福特又沒有及時更新，加上翼虎經(jīng)常崴腳，所以銷量慢慢沉下去，淪落成如今的醬油角色。

銳際的推出，福特意在搶回原先屬于自己的市場份額，不過闊別熱銷市場許久，還是需要一些東西來證明自己的誠意，所以我們能看到18W的入門車型，就有2.0T 248匹的發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)，放眼一看身邊那些1.5/1.4T的前驅(qū)選手，銳際真的不要太良心。同時銳際也是沿襲了福特家族的優(yōu)良操控，將近250匹的馬力拉動不重的車身可謂輕松加愉快，方向盤指向較為精準，底盤也頗具韌性。在實用性上，后排座椅也能滿足日常使用，不過因為四驅(qū)車型的緣故，地臺中央有些凸起，影響了中間乘客的乘坐體驗。除此之外，唯一的槽點就是油耗有些小高了。

斯柯達 · 科迪亞克GT

基本信息

官方售價：17.99-24.79W

終端售價：16.49-23.29W

尺寸：4634*1883*1649mm

發(fā)動機：2.0T 220馬力 L4

變速箱：7擋雙離合

官方0-100km/h加速(s)：7.5

車主真實油耗：10L

估計多少人都想不到，斯柯達也是一個擁有百年歷史的造車企業(yè)，只因和德國靠得太近，接連被迫遭受戰(zhàn)爭的摧殘，其顛沛流離最后被收入大眾麾下。后續(xù)產(chǎn)品基本也就是大眾換殼車型，但好在價格相對同產(chǎn)品線的大眾來說，卻要便宜不少，所以車圈有句話說得好：懂大眾的，最后都買了斯柯達。

科迪亞克作為途觀L的換殼車型，雖說兩者差別不大，但是前者銷量平平，所以大眾對其也沒啥顧慮，直接發(fā)布了科迪亞克GT出來試水，用來沖擊20萬左右的細分市場。對于科迪亞克GT的顏值，會長覺得在這個價位還是第一檔的存在，尤其是尾部切割式的設(shè)計和雙邊單出的大口徑尾喉，看上去戰(zhàn)斗范兒十足。車型方面，20萬出頭就能買到220匹馬力和四驅(qū)系統(tǒng)的車型，就大眾這股摳搜勁兒來說，科迪亞克GT可謂血賺！7秒多的加速配上德味兒底盤，駕馭起來還是挺有快感，不過唯獨要忍受的，就是那比途觀L還要拉胯的內(nèi)飾。

馬自達 · CX5

基本信息

官方售價：17.98-24.58W

終端售價：15.98-21.78W

尺寸：4555*1842*1685mm

發(fā)動機：2.5L 196馬力 L4

變速箱：6擋手自一體

車主真實油耗：8.5L

終端有2-3W優(yōu)惠的車型不足為奇，但是這種事情放在馬自達上，你就知道這款車型有多失敗了。沒有成功的原因倒不是質(zhì)量或者品控崩塌，只是因為這個級別的對手太多，而屬于CX-5的受眾人群又較少，所以銷量才如此不堪。在會長看來，CX-5的受眾理應是那些工科類型的直男，他們不屑于當今爛大街的渦輪增壓，而是對馬自達逆向于行業(yè)，研發(fā)出來的創(chuàng)馳藍天技術(shù)表示敬仰。

CX-5向這個界別的車型詮釋了，不要以馬力數(shù)和檔位數(shù)來論英雄，雖說未過200匹的馬力數(shù)和6AT變速箱，相比于上兩個對手來說，看起來確實弱雞，不過在馬自達悉心調(diào)教之后，對于駕駛者意圖的領(lǐng)會是前兩位選手不能比的，它不是最快也不是最運動，但是它有出色的響應反饋和不錯的駕駛均衡，人馬一體的本質(zhì)就是如此。在此之余，CX-5的空間也還不錯，同時也沒有阿特茲那種讓人卻步的全車異響，在尋求激情駕馭之余，也能兼顧不錯的實用性。

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