身為德系老牌造車企業(yè)的大眾，在它的歷史長河中能找出不少經(jīng)典車，高爾夫就是其中的代表之一。

生于1974年的高爾夫，歷經(jīng)46年的沉淀、進(jìn)化已經(jīng)來到了第八代，而其全球累計銷量已經(jīng)超3500萬輛，在中國也受到了100萬車友的追捧。每一代都有自己的設(shè)計，不變的是Golf這個名字，還有就是那經(jīng)典的C柱設(shè)計。無論體型、動力、技術(shù)怎么變，那個經(jīng)典的剛勁C柱依舊。

11月7日，第二屆佛靈湖車迷大會在廣東佛靈湖順利舉辦，作為中國最大的大眾車迷聚會，吸引了全國各地上千輛大眾經(jīng)典車、改裝車，以及2000多為VAG粉來到現(xiàn)場。在現(xiàn)場擎哥最大的感慨，就是在我們的土地上汽車文化一直在孕育，中國不是沒有這方面的東西，而是它還需要更多的時間！

當(dāng)天除了車友聚會，分享玩車心得等等，還有一件重要的事兒，那便是第八代高爾夫上市。一汽大眾瞅準(zhǔn)的這個時機(jī)，很精準(zhǔn)！那全新數(shù)字高爾夫有沒給大家?guī)眢@喜？

新車提供1.2T（200TSI）、1.4T（280TSI）兩種動力選擇，共4款車型，售價區(qū)間為12.98-16.58萬元。

擎哥最先留意到的一點(diǎn)，是此次上市并沒有出現(xiàn)手動擋車型，要知道大眾MQ系列的手動變速箱的手感，可是沒少被給予好評，而且也深得玩車人的喜愛。如今看來，第八代高爾夫可能真的全系無緣手動了。

此外，全新高爾夫采用了電子換擋，小巧的檔把確實(shí)很別致，并且很保時捷！但有一點(diǎn)需要注意，目前除了R-Line版本外，都是沒有配備換擋撥片的。用波棍??？不，如此精巧別致的電子換擋，并沒有提供手動加擋的功能，所以現(xiàn)在階段除了R-Line版本，其余都會是純自動擋~

其實(shí)對于絕大多數(shù)人而言，自動波中的手動加減擋的使用頻率極低，甚至說一年用不了幾次，所以這個問題咱就先過了~

全新一代高爾夫基于MQB Evo平臺打造，率先采用車載以太網(wǎng)技術(shù)，同時全面升級CAN總線為CANFD，總線帶寬由500K變?yōu)?M，核心功能模塊傳輸效率達(dá)到100M/s，這為更多更智能的駕駛輔助系統(tǒng)打下了基礎(chǔ)，畢竟這一代的定位是數(shù)字高爾夫！

新一代的外觀設(shè)計好不好看，就智者見智了，和以往一樣R-Line顯然是身披運(yùn)動裝的版本。

以往每每坐進(jìn)大眾的車子，都是撲面而來的熟悉設(shè)計、布局，而全新高爾夫則帶來了一種全新的體驗，這就很“不大眾”了。 有“黑曜石”電子換擋、HUD抬頭顯示、懸浮中控屏，以及全系標(biāo)配的數(shù)字化液晶儀表等的加持，其實(shí)放在今天并不是什么新鮮的設(shè)計，但當(dāng)它們組合起來放在高爾夫上的時候，出來的新鮮感還是很到位的，特別是車內(nèi)諸多的觸控按鍵，進(jìn)一步強(qiáng)化了數(shù)字高爾夫的格調(diào)。

新車搭載全新的智能語音交互系統(tǒng)，一句“你好，大眾”即可喚醒，支持多輪語音對話、全場景打斷、定向語音等功能。定向語音能夠識別主副駕駛生源位置，實(shí)現(xiàn)交流“零誤差”。

也許，不管現(xiàn)在的新車在怎么智能、數(shù)字化，不少人的習(xí)慣還是接上手機(jī)。全新高爾夫依舊支持CarPlay和CarLife，而充電/數(shù)據(jù)接口既有USB也有Type-C。有一個細(xì)節(jié)好評，那就是新車全系有頂棚USB，后期加裝行車記錄儀時取電的事兒就好解決了。

如今推出的新車一般都會帶上一個技能，那就是自動駕駛系統(tǒng)！全新高爾夫有IQ.DRIVE技術(shù)加持，包含所有與安全、駕駛、泊車相關(guān)的駕駛輔助服務(wù)技術(shù)，將相互獨(dú)立的駕駛輔助功能進(jìn)行整合。

通過Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-210km/h范圍內(nèi)的全速域、全旅程覆蓋，配合Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（含CEB城市緊急制動）、Lane Assist車道保持等輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了L2+級自動駕駛輔助。

動力系統(tǒng)方面，作為全新一代車型還是延續(xù)以往的發(fā)動機(jī)，而沒有第一時間迎來海外最新的EA211 evo 1.5T發(fā)動機(jī)，難免有些可惜。不過該來的還是會來的，想必下次改款的時候就會給安排了，而且據(jù)說會是EA211 evo的第二代版本，和歐洲市場同步！

如今搭載的1.2T和1.4T發(fā)動機(jī)最大功率分別為115Ps、150Ps，峰值扭矩分別為200N·m、250N·m，匹配7速DSG變速箱，這樣的參數(shù)我想對于熟悉大眾的朋友，已經(jīng)熟記于心了吧~

八代車型，46年傳奇，這就是高爾夫！

數(shù)十年的傳承并不容易，既要保留傳統(tǒng)，也要有創(chuàng)新，而高爾夫能成為大眾的圖騰，那說明大眾在傳承和創(chuàng)新兩件事兒上，拿捏得怪不錯的。

最早進(jìn)入國內(nèi)的是高爾夫4，因為那會兒國內(nèi)兩廂車市場并未打開，隨后的高爾夫5只引進(jìn)了GTI版本，而高爾夫6的到來則引爆了國內(nèi)品質(zhì)兩廂車市場，高爾夫7繼續(xù)傳承、突破，那接下來的高爾夫8又將有怎樣的表現(xiàn)，就看大家的購買欲望了~