文：大眾侃車/陳綺純

《最強大腦》把腦力科學展現(xiàn)到了極致，讓世界頂尖的腦力選手通過極致的項目挑戰(zhàn)，讓觀眾對科學這件事有了一定的認識。但是這個模式側重的是極端腦力者的特殊才能，是極少數(shù)人才能擁有的天才能力。所以從觀眾的觀看心理來說，驚嘆與獵奇可能才是觀眾的心理訴求。而最近央視開播的《加油向未來》則是對科學的實用性與娛樂性解讀，節(jié)目將科學理論植入到實用的生活場景中去，運用傳統(tǒng)的趣味答題方式進行科學原理的解釋。

8月2日東風汽車集團有限公司(以下簡稱東風公司)獨家冠名的《加油！向未來》第三季發(fā)布會上新奇上演。作為國內首檔大型科普節(jié)目,《加油！向未來》第三季將于8月12日強勢登陸CCTV-1暑期檔。

連續(xù)三季冠名《加油！向未來》，是東風響應國家倡議的重要之舉、是履行央企社會責任的題中之義、是落實東風品牌戰(zhàn)略的生動實踐。

“東風公司既是科技創(chuàng)新的主體，也是科學精神的倡導者、科普事業(yè)的推動者?；谇皟杉救〉玫木薮蟪晒?，東風公司第三次與中央電視臺攜手，推出《加油！向未來》第三季，通過‘科學實驗’的形式探尋生活現(xiàn)象背后的科學原理，以寓教于樂的方式，普及科學知識，拉近大眾與科學的距離?！睎|風公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵成在發(fā)布會上說。

科學類綜藝一直都是電視人所不太敢觸碰的節(jié)目類型，因為這類節(jié)目不僅制作難度大，包括科學理論的支持、科學裝置的測試、拍攝上的難度，還有就是如何在眾多以娛樂為主流的綜藝環(huán)境之下，讓觀眾對科學這件事產生興趣，可能這才是更難的事情。

歷史卷軸延展開來，東風可以說是根正苗紅的老國企了，在過去，作為自恃矜重的中國汽車元勛級別品牌，東風很少會過多操持曝光率，但《加油，向未來》這檔節(jié)目，卻從第一季開始就被這股東風“承包”了，其中解讀而出的信息簡而化之可概括為兩個詞：創(chuàng)新、求變。

求變

在專訪會上，東風公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵成著重的強調了一個信息點：國企改革。

 2016年，習總書記在全國國有企業(yè)黨的建設工作會議上強調，國有企業(yè)是中國特色社會主義的重要物質基礎和政治基礎，是黨執(zhí)政興國的重要支柱和依靠力量。

東風公司因軍而建，因軍而興，明年將迎來建廠50周年。經(jīng)過近半個世紀尤其是改革開放40年的奮斗，東風公司已經(jīng)形成了輻射全國，延伸海外的事業(yè)布局。與所有的國有企業(yè)一樣，也是有著國有企業(yè)的一些典型特征和歷史遺留問題。

“如何使國企煥發(fā)出新活力來支撐“中國夢”的實現(xiàn)，的確是每個國企人應該深刻思考的?！卑茶F成簡而化之的說明了東風公司這幾年在國企改革的道路上不斷的推進、不斷的努力，及所做的諸多嘗試。

在職能屬性到管理模式，東風通過幾項舉措來實現(xiàn)國企求變的第一步。

“比如今年初，東風公司總部職能部門、二級單位負責人首批39人簽訂《崗位聘任合同》、《崗位年度工作目標責任書》，高管人員從‘身份管理’轉向‘崗位管理’，實現(xiàn)了干部員工的‘能上能下、能進能出’?！卑茶F成

“去年以來在國資委的大力支持下，東風公司積極推進主輔分離、剝離辦社會職能工作，在‘三供一業(yè)’分離移交、‘三項制度’改革和‘雙百行動’等方面走在了央企前列?！?/p>

2017年，公司十堰基地納入了全國“獨立工礦區(qū)剝離辦社會職能綜合改革試點”。

繼完成十堰基地大學、中小學、公安、消防、居委會、廠際道路等移交后，2017年完成了職工家屬區(qū)5萬多戶居民生活垃圾清運職能的移交。

另外，“處僵治困”有序展開。兩年以來，東風公司按照“經(jīng)營規(guī)?；?、組織扁平化、管控效率化”的思路，以開展壓減工作為契機，多措并舉，積極推進供給側結構性改革。

在綠能戰(zhàn)略上，東風開放姿態(tài)，與諸多在新能源領域已有成績的行業(yè)進行強強聯(lián)手?！皟芍芮拔覀兗瘓F剛剛召開了一個關于未來新能源的研討會，就在東風新能源產業(yè)園召開的。在產業(yè)園里，我們‘三電’完全實現(xiàn)了產業(yè)化，我們的電池、電機、電控系統(tǒng)。那么在這個產業(yè)園里實際上我們也都是一個開放的態(tài)度，比如說電池，我們和寧德時代合作，電控和電機系統(tǒng)和深圳航盛等企業(yè)來合作，所以說我們也是用這樣一種方式來和不同領域優(yōu)秀的企業(yè)進行合作，這也是東風目前發(fā)展從智能、綠能戰(zhàn)略上面的一個選擇。”安鐵成解釋道。

創(chuàng)新

在整個社會生態(tài)鏈都在發(fā)生劇變之際，汽車行業(yè)衍生出了一種說法——“四化”。

這四化分別指電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化及共享化。

然而在自主創(chuàng)新的道路上，東風提出了“五化”，多出的一個關鍵點即輕量化。

“汽車的輕量化在未來傳統(tǒng)汽車上的發(fā)展是很重要的技術?！卑茶F成用更具象化的形式來說明的，“以商用車為例，卡車每省一百公斤的自重量，那么就可以為用戶增加一百公斤的載重量，一年下來多拉的貨、節(jié)省的油，就會為用戶增加很多的收入。”

現(xiàn)場有記者提到，在節(jié)目上撒貝寧跟嘉賓小朋友交流時勉勵他一定要做自主研發(fā)，而對最大的贊助商東風來說，在日積月累愈發(fā)成熟的產品相繼出閣之時，東風的研發(fā)水平究竟到了一個什么樣的階段。

“東風的研發(fā)體系我們叫復合開放式的研發(fā)體系?！?/p>

東風采取了1+1+N的形式。1就是東風公司研發(fā)中心，這個研發(fā)中心現(xiàn)在是以自主的乘用車和軍車為主；另一個1是商用車、卡車研發(fā)中心，這是兩個1；而N就是各個事業(yè)板塊的研發(fā)中心，主要滿足自己產品的迭代、更新和可持續(xù)發(fā)展。

這些年，東風通過積累既形成了自己的研發(fā)能力，同時也是以開放的態(tài)度來為以后的發(fā)展提升了能力。東風現(xiàn)在自主產品形成了東風1號、2號、3號產品的平臺，也為未來的新能源發(fā)展形成了很好的基礎?！鞍ㄈツ昴甑讋倓偼斗帕孙L神的E70的電動車，投產半年以來形成了非常好的市場表現(xiàn)，這些也都是這些年研發(fā)和積累的結果，所以我覺得這種1+1+N研發(fā)的模式也是我們東風研發(fā)體系獨有的研發(fā)特色，未來在相當長一段時間內支撐東風尤其是自主事業(yè)的發(fā)展上，打下很好的發(fā)展基礎?！?/p>

1-6月，東風公司累計銷售汽車191.1萬輛，同比增長3.6%。其中乘用車實現(xiàn)160.2萬輛，增長3.4%，商用車實現(xiàn)30.9萬輛，增長4.3%。繼續(xù)保持“營業(yè)收入增長高于銷售量的增長，利潤的增長高于營業(yè)收入增長”的良好運營水平，另外，2018年最新《財富》世界500強東風和前年相比又提升了3位，躍升到了65位。

“這是我們從年初就堅持的一個基本方針，通過上半年的數(shù)據(jù)反映，基本達到了運營的水平，給自己打分的話，是一個比較好的狀態(tài)?！卑茶F成對東風2018年迄今為止的表現(xiàn)給出了屬意的分數(shù)，通過從模式的求變到研發(fā)的創(chuàng)新，東風在造一艘大船，雖風浪中出征，但卻憑根深蒂固的船身基礎與求變創(chuàng)新打造出的新帆，扎實前往遠方的星辰大海。