文 | 鄒心晨

全新一代寶馬3系上市的整個活動，就像是一個盛大的粉絲節(jié)。

 

把發(fā)布會開成了演唱會，90后歌手應(yīng)該只有華晨宇做到了吧。

 

以前華晨宇總因為自己的名字，總是被人誤解成是不是華晨寶馬又出什么新車型了，這次的花花終于將自己與“寶馬”的關(guān)系實錘了。

 

你可能沒聽過華晨宇的名字，也沒聽過華晨宇的歌。但喜歡上華晨宇，被華晨宇“圈粉”，真的只需要一首歌的時間。

 

作為花花的粉絲我不知道要說是花花遇上了寶馬，還是寶馬遇上了花花，第一次見到一款新車的上市居然現(xiàn)場氣氛如此炸裂。

 

不得不說，作為全新一代寶馬3系的嘉賓，華晨宇與寶馬真的太搭了。除了“名字”，華晨宇的音樂與個人形象與寶馬3系的品牌格調(diào)相吻合。

 

一首《齊天》唱出了桀驁不馴，唱出了年輕人們的獨立自信；一首《我管你》，唱的是自我。舞臺上肆意張狂的華晨宇，把“堅持自我”唱得淋漓盡致；一首《尋》,唱出了一個整個世界 ，讓人感慨“最后的旅途，是讓我們記住愛的模樣”；一首《異類》，唱出不畏懼世人眼光、叛逆卻又遺世獨立的堅決。

作為一個有著14年“追星”史的姑娘，娛樂圈“反轉(zhuǎn)圈粉”的有兩個典型。一是四字弟弟易烊千璽，二是花花華晨宇，這兩個人都是剛出道的時候，因為不善言辭、不夠活躍、綜藝感不強(qiáng)、不夠有梗，一直不被人理解、不被人喜歡，甚至一度被黑。

畢竟當(dāng)代娛樂圈綜藝等各類節(jié)目真的是太不友好了，一個鏡頭一把剪刀，就能顛倒是非。現(xiàn)在的華晨宇真的不再是那個參加快男的“火星弟弟”，也不再是那個參加“花兒與少年”的“花花”。

 

華晨宇他是《明日之子》三季的元老星推官，是《歌手》的三連冠，是《王牌對王牌》11連冠的大功臣，是“行走的調(diào)音器”。

而作為豪華運動轎車細(xì)分市場的開創(chuàng)者，每一代寶馬3系都以強(qiáng)勁、敏捷和駕駛樂趣著稱于世，最開始熱愛寶馬3系的人，都是沖著寶馬那“操控至上”的品牌精神，但如今的全新寶馬3系，除了運動還有豪華感。

 

喜歡一個人，始于顏值，陷于才華，忠于人品；喜歡一款車，始于顏值，陷于性能，忠于品牌。

寶馬3系是華晨寶馬在中國生產(chǎn)的第一款車型，可以說是寶馬品牌的核心和象征，特別是親眼見證為賽道而生、歷經(jīng)44年演進(jìn)的歷代寶馬3系們，在賽道共同飛馳時，腦袋里只有一句俗到爆的詞“你從人群中款款走來”，一如在現(xiàn)場見到華晨宇的粉絲們，不由濕了眼眶。

01

有靈魂的歌手&有靈魂的寶馬3系

2013年，回憶起來這并不是一個特殊的時間點，除了經(jīng)歷了一場考試，其實并沒有什么不一樣，好像什么也沒發(fā)生。

但也是這個夏天，那個帶著黑框眼鏡、滿臉青春痘、一條大褲衩一雙人字拖、配著超厚的齊劉海，看起來柔弱、甚至有點“娘里娘氣”的華晨宇唱了一首《無字歌》，然后就火爆了整個夏天。

6年過去，華晨宇就像是音樂界的瘋子，在這個普遍曲風(fēng)一致的圈子里，塑造著自己的個性，自己的風(fēng)格，保持著孩子氣從不肯妥協(xié)。

這個社會太浮躁也太無奈了，只看顏值、只顧流量的娛樂圈，似乎沒有人愿意沉下心來去深耕音樂，所以，當(dāng)毛不易與華晨宇的開拓與堅守，我便開始崇拜這個屬于90后的愛豆。

華晨宇在最新的節(jié)目《明日之子》的評價一位學(xué)員“感受不到你的靈魂”，在我心里他就是一位靈魂歌手，他有一個自由的靈魂，從來都不屬于誰。

“靈魂”是一個很神圣的字眼，對于一個汽車品牌來說，它也是有靈魂的。在許多人眼中，寶馬7系也許是寶馬最好的車型，但我想說的是，寶馬3系才是這個品牌的驕傲。

 

從1975年第一代寶馬3系誕生以來，在我心里寶馬3系就一直是寶馬的“靈魂”。特別是1997年，第四代3系發(fā)布，那臺被公認(rèn)為最經(jīng)典的寶馬3系，也是華晨寶馬的開端。

 

你要知道誕生于賽道的寶馬3系，每一次都是寶馬家族大換代的先行者，3系換新之后，5系7系才會跟著進(jìn)行改款、換代。

不管是歌手還是汽車，在這個千篇一律的世界，只有擁有自己的個性才能走得更遠(yuǎn)。

寶馬3系也一樣，這些年正是因為有自己的獨特icon，有自己的靈魂才被傳唱多年，才形成了自己龐大的粉絲群。

對于圈粉大佬華晨宇來說，他的音樂也總能輕而易舉地捕獲到那些獨立而自由的靈魂。

 

華晨宇很酷。6年前的我，那時候的還不懂《無字歌》，更不懂華晨宇，只知道那個絲毫不隱藏自己想奪獎的心思，直言自己的目標(biāo)“我想拿獎，冠軍也可以”的華晨宇。

 

但酷總是要付出代價的，2016年，華晨宇參加《天籟之聲》，幾乎天天熬夜，把自己關(guān)在房間幾十個小時，就為了改編出滿意的歌曲；參加《歌手》的時候，很多人在吐槽華晨宇的改編套路就是“說唱加高音”，他的演唱會現(xiàn)場更是被稱為“傳教現(xiàn)場”，粉絲跟風(fēng)無腦、非主流。

 

也許你會質(zhì)疑，倘若華晨宇真的很優(yōu)秀，那為何沒有一個傳唱度高的作品。我想說華晨宇的作品偏小眾，演唱難度大，再加上出道時媒體所塑造的“人設(shè)”使聽眾對他有偏見，各種“黑料”掩蓋了他音樂天賦、實力極高的事實。

 

先行歌者總是如此，華晨宇要打造專屬于自己的領(lǐng)域，開辟現(xiàn)在華語樂壇還沒出現(xiàn)過的景象，必然要經(jīng)歷很長一段時間的苦練，一如他在《齊天》中唱的那樣：“十萬雷霆轟動乾坤卻不能將我禁錮，百萬天兵縱橫捭闔也休想讓我降服。”

 

我堅信相信喜歡華晨宇的人必定是內(nèi)心有自己世界的人，一個不甘于平庸的人。你喜歡什么樣的音樂、喜歡什么樣的人、喜歡什么車大概就能了解你內(nèi)心是什么樣的人。

 

所以，我想喜歡寶馬3系的人，內(nèi)心肯定也擁有著一顆追求運動、性能、操控感的年輕的心。

02

有個性才是王牌，才是icon

這次歷代寶馬3系的盛裝出席，不僅在向賽道致敬，更是見證了全新一代寶馬3系的誕生，根據(jù)廣泛，數(shù)據(jù)顯示，寶馬3系的車主大多是80后、90后。

華晨宇作為90后，他被外界稱為特立獨行的鬼才歌手，卻也是一個稱自己為異類的90后。

 

就像他自己說的那樣，他是一個從火星來的人。動不動就要天地都為之讓路，但也正是他那緊閉的雙眼、隨音樂晃動扭曲的身體，那種將自己的所有交付給音樂舞臺的狀態(tài)令人動容。

 

如果說改編是華晨宇作曲才能的體現(xiàn)，隨便翻唱一首歌能讓大眾誤以為這就是原創(chuàng)，甚至超越原唱，華晨宇總是能將別人的歌演繹出自己的風(fēng)采，其他人卻很難駕馭自己的歌。

 

華晨宇的音樂雖不算小眾，卻也不太符合當(dāng)下流行歌曲千篇一律的模式。他的歌更適合一個人獨處的時候聽，在時而高昂、時而激進(jìn)、時而低沉中去體會那些rap背后的歌詞、旋律。

聽久了之后，你會發(fā)現(xiàn)在他的歌聲中找到多面的自己，每一面也都是真實的，孤獨卻又強(qiáng)大。

華晨宇說自己是異類，其實我覺得，每個人都是異類，只是我們生而不同。

 

全球第七代寶馬3系，也是華晨寶馬汽車有限公司的第四代國產(chǎn)寶馬3系，雖說大家都是寶馬3系，但也不同。

自1975年誕生以來，每一代寶馬3系都以強(qiáng)勁、敏捷和駕駛樂趣著稱于世，每一代3系都成就了一個時代的經(jīng)典。每一代寶馬3系也從造型、風(fēng)格、概念上都既傳承了初心，又反映了它到來的那個年代的追求。只不過第七代全新寶馬3系推出后，它的關(guān)鍵詞為“運動豪華”。

所謂的“運動豪華”就是指寶馬3系的運動精神繼續(xù)保持，同時豪華感也大大提升。

雖說運動性能始于寶馬2系，但傳承六代經(jīng)典的第七代寶馬3系，除了也一直在優(yōu)化晉升的運動性能，這次的煥新還帶著更多的豪華感回到了賽道。

 

03

寶馬3系它變了，也沒變

很多人說，這些年華晨宇變了，更成熟更穩(wěn)了，90后的他，也會擔(dān)憂華語流行樂壇未來的發(fā)展。他說他不想被消費為一個“流量”明星，所以這6年來，他一直在學(xué)習(xí)，不斷摸索自己所有可能性，挖掘自己的天賦。

華晨宇開創(chuàng)了專屬于他的“花式”唱腔和曲風(fēng)，這讓我想起了周杰倫，華晨宇和周杰倫雖然是歸屬于兩個不同時代的歌手，但是都因劍走偏鋒的演唱方式被主流音樂文化所抨擊，但卻同時被萬千年輕人所追崇、所喜愛。

當(dāng)年壓著嗓子、口齒不清唱rap的周杰倫橫空出世，他為那個時代的80、90后的叛逆找到了發(fā)泄口；但現(xiàn)在的周杰倫雖說越得唱越清楚，歌詞也越來越“主流”，但新歌卻很難像當(dāng)年一樣，引起整個時代年輕人的共鳴。

或許華晨宇出道6年他確實變了很多，但他始終有一點沒有變，就是他永遠(yuǎn)忠于自己，永遠(yuǎn)在取悅自己，不管外面的飛短流長，他的世界里都只有他自己，沒有別人。

 

確實，就像華晨宇去年在節(jié)目中說的，“我還是五年前的自己。但我的音樂和五年前比起來，應(yīng)該是厲害一些了?！?/strong>

 

全新寶馬3系也是一樣，雖說每一代寶馬3系都以強(qiáng)勁、敏捷和駕駛樂趣著稱于世，但第七代產(chǎn)品比之前的寶馬3系要更厲害一些了：秉承短前懸、長軸距的經(jīng)典運動比例，新車前后輪距比上代增寬52毫米和27毫米，重心降低了10毫米。

 

而且今年寶馬5月在華銷量為60903輛，同比增長了32.8%;今年1-5月，寶馬集團(tuán)在中國市場累計交付288506輛新車，同比增長15.9%。

 

新一代寶馬3系產(chǎn)品繼續(xù)提供標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距兩種選擇，并將多達(dá)18項高價值配置列為上市車型的標(biāo)配，最先上市6款全新寶馬325i車型及寶馬325Li，廠方建議零售價31.39萬至36.39萬元人民幣。

寶馬3系國產(chǎn)的16年來，它就承載著無數(shù)青春的夢想，并形成強(qiáng)大的“寶馬”粉絲圈，而2018年的新客戶年輕化的趨勢更加明顯，平均年齡才34歲。 

發(fā)布會現(xiàn)場，華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔說他希望全新寶馬3系上市后，能成為歷史上最暢銷的寶馬3系產(chǎn)品，但做市場第一并不是我們工作的本來目標(biāo)”。

其實至于市場銷量，這本就是一個水到渠成的過程，好質(zhì)量、好服務(wù)、好的合作伙伴、好的銷售鏈條，全心為客戶服務(wù)、努力提高產(chǎn)品本身，好的結(jié)果就會應(yīng)運而生。

就像華晨宇，他才不在乎流量，他在乎的是自己。他熱烈的愛著音樂、熱烈著愛著自己，華晨宇的創(chuàng)作姿態(tài)是絕對自由而獨立，那個看著清瘦的少年身體里藏著深不可測的巨大潛能。

只不過華晨宇所堅持追求獨立精神，探索自我的獨立音樂，在這個世界還是有點兒難，作為“火星人”的一員，雖說不求所有人能感同身受，但最起碼別詆毀唱衰。

 

不管你是不是“火星人”，不管你是不是“寶馬粉”，愿所有向往獨立的我們，始終能擁抱自由的靈魂。

 

或許在大多數(shù)人眼里，而關(guān)于寶馬3系，最經(jīng)典的永遠(yuǎn)是第四代，最值得擁有的是當(dāng)前的一代，而最好的卻永遠(yuǎn)是下一代；至于音樂，我懷念崔健、想念竇唯、偏愛李宗盛、陳奕迅、周杰倫，但停滯不前的華語樂團(tuán)，你應(yīng)該要看到華晨宇、毛不易、吳亦凡的努力。

關(guān)于出行，此生是繞不開寶馬3系，關(guān)乎音樂，我也繞不過一個“花花”公子。

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