江湖上對一款車的最高評價，莫過于“神車”二字，前有“德原朗”后有“大后超”，一個是常年霸榜的銷量王，特供車典范，一個是6缸后驅(qū)親民派，“大馬力后驅(qū)超跑坯子”豐田銳志。

隨著新車的換代，神車的交椅也在輪換，目前話題量最高的，無外乎思域和本家的飛度，秒天秒地的思域在自家大哥TYPE-R的籠罩下，輕松收割了大批青年車主，現(xiàn)在的年輕人多了，段子也自然而然的多了起來，此處@南京車主群。

而起步價7萬出頭，乖巧可愛的飛度，憑借著代號為GK5的底盤，成功碰瓷自家超跑GK5，再加之買發(fā)動機送車的優(yōu)良傳統(tǒng)，在國內(nèi)也收獲了相當(dāng)大的一批擁簇。不過除了優(yōu)秀的動力，還有超低的油耗，在配置方面卻大跳水，想來也還說的過去，畢竟7萬多，還想干啥了。

可偏偏看起來減配的做法，誤打誤撞的做到了“原廠輕量化”，零百加速只要8S多，在這個級別，這個價位，直接吊打?qū)κ帧?/p>

靠著輕量化的車身和超低的售價，外加地球夢發(fā)動機的加持，飛度做夢也沒有想到一大批改裝玩家正在接近，充滿創(chuàng)意的年輕人門，將熱情釋放在了這臺小巧的GK5上，改裝潛力巨大，改裝效果明顯，優(yōu)異的底盤調(diào)教，讓GK5在賽道上輕松拿名次，自此，“平民超跑GK5”一炮而紅。

但是最近上市的第四代飛度，參數(shù)和配置一爆出，就引發(fā)了車圈的軒然大波，重量增加，加速變?nèi)?，網(wǎng)友們紛紛表示“我的世界崩塌了”

為何一“度”難求

關(guān)注改裝圈子的朋友有的已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，從去年7月份開始，眾多一線城市已經(jīng)買不到飛度了，就算買到了，在國六新規(guī)的加持下，也無法上牌。最嚴排放法不是說說而已，國六排放忽然把環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)拉高一大截，嚴格程度吊打歐洲，說是全球之最也好不夸張，既然標(biāo)準(zhǔn)一下子變成地獄難度，各大車企也要有一些備考時間，反正不管你用啥辦法，必須把排放給我降下來。

國家也給了各大車企一個緩沖時期，先是實行了國六A，后來各大車企適應(yīng)以后，又下放了國六B，但是上面動動嘴，下面跑斷腿，想要繼續(xù)賣車，研發(fā)新的發(fā)動機是來不及了，各大主機廠更愿意在車上打個補丁，不耽誤賣，就一切OK。

這個補丁就是GPF顆粒捕捉，相當(dāng)于給車子帶了個口罩，多加一層過濾，強行環(huán)保。不過這樣一來，排氣不暢是必然的，最直接的結(jié)果就是動力下降，油耗升高。

至于國六以下的庫存，要么清倉降價，要么轉(zhuǎn)移到其他沒有實行國六標(biāo)準(zhǔn)的城市抓緊清倉，不然可真就砸自己手里了。飛度恰巧就是這一批“上山下鄉(xiāng)”的車型之一，看起來似乎并沒有要打補丁的意思，不知道是因為成本問題劃不來，還是馬上要出新款了，GK5破罐子破摔了，所以新車在一線城市變成了搶手貨。

重出江湖

憋了一年多，國六第四代飛度終于在八月底上市，重出江湖，被吊了這么久胃口的車迷們，爭先恐后的去4S店試駕參觀，當(dāng)時還沒開賣，各大媒體的飛度測評就已經(jīng)上線，仿佛抓住了時代的G點，不報道一下就脫離了群眾一樣。

換代后的飛度外形開始變得呆萌，增加了一系列高科技配置，液晶儀表、自適應(yīng)ACC、LED燈光，這些東西對于老車主來說，都是做夢都不敢想的，動力水平從官方消息來看，最大131馬力，1.5升自吸發(fā)動機，和老款飛度保持了一致，正在車友們激動不已的時候，他們看到了零百加速時間。

沉默，沉默是今晚的康橋，由于受到國六的影響，加之各種配置導(dǎo)致的增重，新款較之老款增重了53KG，這就是拖后退的重要原因之一。新車還沒開賣，“神車”的光環(huán)就被摘掉了，看來崩C63更難了。

平民神車何去何從

按照這個劇情發(fā)展，未來國7國8下來，只會讓燃油車新款跑不過老款，想要加速？出門右轉(zhuǎn)，他們家有電動車。

燃油車生存空間正在被不斷壓縮，似乎目前只有加油的便利性和聲浪可以吹一下了，然而寶馬早就用音箱播放聲浪了，此處@一下寶馬I8，買一臺電動車在今天來說也不是什么稀罕事了，某個品牌已經(jīng)拿到了首個百萬銷量的成就徽章，然而我作為燃油車的死忠粉，眼看著一眾燃油車集體掛機也很無奈。

本田銷量逆勢緊俏

很鐵不成鋼啊，喊著神車下線的是年輕人，把飛度又炒到一車難求的還是你們，僅僅上市一個月，飛度就打成了越小過萬的優(yōu)異成績，不可否認，飛度才是一款用心打造的民用小車的典范，本田一貫的品牌力，加之日系車細心研究當(dāng)?shù)赜脩舻男枨?，在國?nèi)還是有極高的認可度，那一小撮鍵盤車神，終究抵不過市場的認可，4代飛度，真香。