李想還是少打點(diǎn)“太極”,多下點(diǎn)真功夫吧。
知錯(cuò)能改,善莫大焉。11月6日下午,理想汽車終于修正了此前的“升級(jí)”方案,宣布啟動(dòng)召回。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的信息顯示,重慶理想汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自即日起,召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動(dòng)汽車,共計(jì)10,469輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設(shè)計(jì)原因,車輛受到碰撞沖擊時(shí)可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷脫開(kāi),可能會(huì)影響車輛的操控,極端情況下會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。重慶理想汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂,以消除安全隱患。
其實(shí)在11月1日,理想汽車曾對(duì)理想ONE的前懸架下擺臂球銷脫銷力提出過(guò)一個(gè)“升級(jí)”方案。但值得注意的是,理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想承認(rèn)了理想ONE存在設(shè)計(jì)缺陷。因此,“升級(jí)”方案一經(jīng)發(fā)布,便遭到了包括車主、媒體和專家的一致質(zhì)疑。
各方都認(rèn)為,既然李想承認(rèn)理想ONE存在設(shè)計(jì)缺陷,那么問(wèn)題就已經(jīng)超出了“升級(jí)”的范圍,而應(yīng)該進(jìn)行全面的召回,理想汽車的這種做法無(wú)疑是在混淆是非。
對(duì)于外界的質(zhì)疑,理想汽車在啟動(dòng)召回的同時(shí)還發(fā)布了一封《致歉信》。在信中,理想方面表示:“誠(chéng)懇地接受大家的批評(píng),并對(duì)之前不正確、不合理的做法向各位車主、媒體和行業(yè)的朋友表示深深的歉意。”
據(jù)悉,自開(kāi)始交付到今年10月31日,理想ONE一共發(fā)生過(guò)97起前懸架碰撞事故,其中有10起出現(xiàn)了斷軸的情況。理想汽車在對(duì)這些事故進(jìn)行匯總和分析后曾得出結(jié)論,理想ONE在碰撞事故中球頭脫出的概率確實(shí)高于同級(jí)別車型。
而隨著此次召回的啟動(dòng)以及《致歉信》的發(fā)布,理想ONE的斷軸和“升級(jí)”風(fēng)波也告一段落。但外界普遍認(rèn)為,理想汽車現(xiàn)在面臨著新一輪的挑戰(zhàn),召回造成的財(cái)務(wù)成本和對(duì)品牌形象的沖擊,對(duì)于理想或者說(shuō)對(duì)于任何一家新勢(shì)力來(lái)說(shuō)都不容小覷。
今年,威馬在一個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)三起自燃,威馬被迫啟動(dòng)召回。對(duì)于正在沖刺科創(chuàng)板的威馬來(lái)說(shuō),這無(wú)疑讓其上市的進(jìn)程蒙上了巨大陰影。而在去年6月,也是因?yàn)樽匀?,蔚?lái)一次性召回了4,803臺(tái)車輛,3.391億元的召回成本,讓蔚來(lái)當(dāng)季度的營(yíng)收大幅虧損,股價(jià)也一度跌破1美元。瀕臨破產(chǎn)的蔚來(lái),此后用了將近一年的時(shí)間才走出困境。如今,召回陰霾籠罩理想汽車,能否盡快走出困境,也只能交給市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。