總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張俐

作者 | 桑田

來(lái)自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

盡管已經(jīng)被解除職位近兩年了，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的前掌門(mén)人卡洛斯·戈恩仍是汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)人物。本周，這位傳奇人物出版了新書(shū)，講述其2018年在日本被捕、130天日本監(jiān)禁和好萊塢電影般的逃亡經(jīng)歷，令他再度成為頭條人物。

戈恩一直否認(rèn)日本方面對(duì)其提起的財(cái)務(wù)違規(guī)指控，并稱(chēng)其被捕是被設(shè)計(jì)，是因?yàn)橛腥讼胍柚顾M(jìn)一步整合雷諾和日產(chǎn)。戈恩在多位前美國(guó)陸軍特種部隊(duì)士兵協(xié)助下逃離日本后，一直生活在故鄉(xiāng)黎巴嫩貝魯特。

今年早些時(shí)候，戈恩承諾，這本新書(shū)將披露更多新信息，精彩程度直逼好萊塢電影。例如，他將提供日產(chǎn)、日本檢方和政府相互勾結(jié)的“明確證據(jù)”。

但在這本名叫《真相大白的時(shí)刻》（Time for the Truth）的書(shū)中，并沒(méi)有太多實(shí)錘的證據(jù)。依然只是戈恩從主觀角度講述其被捕、監(jiān)禁，以及所謂雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟背后的董事會(huì)“陰謀”。除此之外，這本足有473頁(yè)的書(shū)事無(wú)巨細(xì)地按年份記錄了戈恩的職業(yè)功績(jī)。

戈恩將他所認(rèn)為的陰謀集團(tuán)稱(chēng)為“老日產(chǎn)”。他自稱(chēng)該“陰謀集團(tuán)”由董事會(huì)成員豐田章男等人領(lǐng)導(dǎo)，企圖讓他下臺(tái)。據(jù)戈恩所稱(chēng)，其繼任者西川廣人也卷入了此事。戈恩長(zhǎng)期以來(lái)一直堅(jiān)稱(chēng)，在他再次當(dāng)選雷諾總裁，并且得到法國(guó)政府授權(quán)將兩公司結(jié)成不可逆轉(zhuǎn)的聯(lián)盟時(shí)，日產(chǎn)和日本政府就開(kāi)始聯(lián)手行動(dòng)，因?yàn)榇伺e威脅到了這家日本汽車(chē)制造商的獨(dú)立性。

戈恩還猛烈抨擊了日本和國(guó)際媒體對(duì)這起丑聞的報(bào)道，稱(chēng)記者們應(yīng)對(duì)反復(fù)的誹謗行為而感到內(nèi)疚。二人將矛頭指向據(jù)稱(chēng)與檢方關(guān)系密切的日本媒體，還將矛頭指向法國(guó)商業(yè)報(bào)紙《回聲報(bào)》。

目前看來(lái)，戈恩幾乎很難再重回汽車(chē)行業(yè)，而這本書(shū)更像是他為自己的再一次辯護(hù)。

新冠病毒疫情籠罩于汽車(chē)行業(yè)的陰影剛剛有散去的跡象，第二波疫情的再度來(lái)襲，讓歐洲汽車(chē)行業(yè)面臨新一輪沖擊。

由于近日歐洲多國(guó)新冠肺炎疫情出現(xiàn)急劇反彈現(xiàn)象，德國(guó)總理默克爾宣布，將從11月2日起，在德國(guó)全境實(shí)施為期一個(gè)月的新一輪全國(guó)性封城措施。本次封城中，餐廳、劇院、電影院和健身房等餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所將被關(guān)閉。在經(jīng)歷了今年3-4月的首輪封城后，二度封城勢(shì)必會(huì)對(duì)遭受重創(chuàng)的德國(guó)各行業(yè)帶來(lái)影響。

德國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與維修協(xié)會(huì)（ZDK）對(duì)政府封城的決定表示歡迎，并決定允許汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店在德國(guó)封城期間繼續(xù)開(kāi)放。但ZDK也表示了擔(dān)心——汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商或?qū)⒉坏貌辉俅蚊媾R全面關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)。

今年年初，疫情大流行導(dǎo)致德國(guó)汽車(chē)制造商、零部件生產(chǎn)商長(zhǎng)時(shí)間停工停產(chǎn)，這使得德國(guó)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)嚴(yán)重受挫。3月份時(shí)，包括汽車(chē)制造商在內(nèi)的德國(guó)企業(yè)向政府提交了近50萬(wàn)份的經(jīng)濟(jì)援助申請(qǐng)。之后，隨著政府出臺(tái)針對(duì)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼政策，德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸好轉(zhuǎn)。

大眾CEO赫伯特·迪斯曾表示，只要德國(guó)不會(huì)面臨第二輪封鎖或進(jìn)一步的經(jīng)濟(jì)衰退，他認(rèn)為德國(guó)汽車(chē)業(yè)不再需要更多購(gòu)車(chē)激勵(lì)措施。然而，二度封城已然開(kāi)啟，這將為逐漸回暖的德國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)諸多不確定性。

目前，在意大利、法國(guó)等歐洲汽車(chē)制造重鎮(zhèn)，都出現(xiàn)了第二波疫情襲來(lái)的信號(hào)，法國(guó)單日新增病例超過(guò)5萬(wàn)，以至于總統(tǒng)馬克龍也不得不宣布，法國(guó)將要進(jìn)行有限度地“封城”。如果疫情繼續(xù)惡化，汽車(chē)制造和物流將大概率再度受到?jīng)_擊。

根據(jù)計(jì)劃，明年年初PSA和FCA就將正式完成合并。本周有消息傳出，雙方合并后的公司將通過(guò)減少品牌、車(chē)型和工廠的方式重新奪回在中國(guó)失去的市場(chǎng)份額。

PSA首席財(cái)務(wù)官Philippe de Rovira此前表示：“考慮到合并后的實(shí)體銷(xiāo)量，我們認(rèn)為繼續(xù)在Stellantis經(jīng)營(yíng)這么多品牌、平臺(tái)和汽車(chē)生產(chǎn)線的想法并不合理?！?/p>

這不禁讓中國(guó)網(wǎng)友開(kāi)始猜測(cè)，可能被砍掉的究竟是哪個(gè)品牌？

中國(guó)曾是PSA最大的單一市場(chǎng)。直到2014年，PSA每年在中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量仍高達(dá)70余萬(wàn)輛。但近年來(lái)，法系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。在東風(fēng)雷諾退出、長(zhǎng)安PSA賣(mài)給寶能之后，也一度傳出標(biāo)致和雪鐵龍品牌可能發(fā)生異動(dòng)的傳聞。然而無(wú)論從PSA、東風(fēng)集團(tuán)還是神龍汽車(chē)最近的表態(tài)和動(dòng)作來(lái)看，三方都在強(qiáng)調(diào)將堅(jiān)定信心，繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。

目光放到FCA這邊，菲亞特品牌已經(jīng)在兩年前退出。而廣汽菲克旗下的獨(dú)苗Jeep品牌銷(xiāo)量也有所下滑。最近就有媒體報(bào)道，廣汽菲克在銷(xiāo)量連續(xù)3年下跌之后，目前產(chǎn)能大面積閑置，企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損。有傳聞稱(chēng)，F(xiàn)CA已經(jīng)單方面提出從廣汽菲克撤資。

針對(duì)此事，有媒體向FCA內(nèi)部求證，但后者否認(rèn)了外界的撤資傳聞。FCA方面表態(tài)稱(chēng)：“菲克集團(tuán)一直致力于拓展中國(guó)市場(chǎng)，關(guān)于菲克集團(tuán)從其在華合資企業(yè)——廣汽菲克撤資系失實(shí)報(bào)道。今年八月，菲克集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽署了諒解備忘錄以進(jìn)一步加強(qiáng)雙方合作，并合力對(duì)廣汽菲克注資10億人民幣，推動(dòng)廣汽菲克在華持續(xù)穩(wěn)固發(fā)展?！?/p>

或許，單單從PSA和FCA的角度來(lái)說(shuō)，都不愿意放棄自己的“親生品牌”，但是合并之后呢？答案或許等到半年后就會(huì)揭曉……

本周一（11月2日），長(zhǎng)城汽車(chē)泰國(guó)羅勇工廠揭牌儀式在泰國(guó)羅勇府舉行，這標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車(chē)正式獲得泰國(guó)羅勇制造工廠的所有權(quán)。據(jù)悉，泰國(guó)羅勇工廠作為長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)力泰國(guó)和東盟市場(chǎng)的重要生產(chǎn)基地，將被打造成為全球標(biāo)準(zhǔn)的智能工廠，以泰國(guó)作為在東盟的生產(chǎn)基地，長(zhǎng)城汽車(chē)將在泰國(guó)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售和出口右舵皮卡、SUV、轎車(chē)等多種車(chē)型，目前計(jì)劃出口到東南亞、澳大利亞、南非等國(guó)家。

從2019年開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車(chē)的全球化戰(zhàn)略就開(kāi)始不斷加速。去年6月，長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠正式啟用，2020年，長(zhǎng)城汽車(chē)先后拿下了通用位于印度的塔里岡工廠和位于泰國(guó)的羅勇府工廠，至此長(zhǎng)城已經(jīng)擁有3家海外工廠。

長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)海外市場(chǎng)的擴(kuò)張主要是為了給企業(yè)培養(yǎng)新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。車(chē)市下行加之疫情帶來(lái)的不確定性。今年，長(zhǎng)城汽車(chē)魏建軍發(fā)問(wèn)“長(zhǎng)城能否挺過(guò)明年”，向長(zhǎng)城汽車(chē)敲響了警鐘，同時(shí)也提出了長(zhǎng)城必須改革，并加快全球化的步伐，才不會(huì)被淘汰。

業(yè)內(nèi)人士指出，長(zhǎng)城汽車(chē)還可借助布局印度和泰國(guó)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)低端車(chē)型的二次利用。長(zhǎng)城在中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)正處于向高端轉(zhuǎn)型期，布局印度市場(chǎng)，有利于對(duì)老舊的生產(chǎn)線和淘汰的低端車(chē)型進(jìn)行利用。同時(shí)也有助于長(zhǎng)城在全球市場(chǎng)提高知名度和影響力，為進(jìn)一步布局全球打下基礎(chǔ)。

本周一，大眾增資江淮大眾一事得到實(shí)錘確定。11月2日，江淮汽車(chē)發(fā)布公告宣布：“公司接到江淮大眾的通知，江淮大眾相關(guān)事宜已獲得安徽省發(fā)展改革委備案通過(guò)?！?/p>

2017年，江淮和大眾成立合資公司江淮大眾，而后在2020年5月，大眾與江淮方簽署協(xié)議，大眾汽車(chē)將投資 10 億歐元獲得江汽控股50%的股份。在入股江淮汽車(chē)集團(tuán)的同時(shí)，大眾還宣布增持江淮大眾的股份至75%，大眾汽車(chē)由此獲得合資公司控股權(quán)。

江淮公告中表示，江淮大眾將引進(jìn)大眾集團(tuán)的品牌產(chǎn)品，但并未指出具體所指。此前，有傳言稱(chēng)大眾將引入西雅特品牌至江淮大眾。然而，隨著今年上半年“西雅特MEB Entry”項(xiàng)目的流產(chǎn)，江淮大眾將得到什么品牌、什么車(chē)型，再度成為懸疑。

同樣就在本周，上汽大眾和一汽-大眾的ID.4衍生車(chē)雙雙亮相。大眾在中國(guó)的MEB布局已經(jīng)初現(xiàn)端倪，江淮大眾的未來(lái)顯得有些令人“捉急”。

目前，江淮大眾旗下布局有思皓品牌。在江淮、大眾簽署相關(guān)協(xié)議2個(gè)月后，思皓在成都車(chē)展上展出兩款新車(chē)E50A、E40X，旗下產(chǎn)品增至3款。而在今年9月份北京車(chē)展期間，思皓品牌擴(kuò)張至燃油車(chē)領(lǐng)域，首款燃油車(chē)思皓X8正式上市。思皓X8實(shí)際上是江淮自主乘用車(chē)的換標(biāo)產(chǎn)品，江淮通過(guò)這種方式完成品牌煥新。根據(jù)規(guī)劃，到2020年底，思皓品牌將陸續(xù)發(fā)布思皓A5、思皓X7、思皓X4三款車(chē)型。

江淮大眾并不一定要在MEB純電車(chē)這一棵樹(shù)上吊死，未來(lái)，掛著思皓LOGO，卻是純正大眾的車(chē)型，或許將出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上。

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