情懷，是個(gè)被過(guò)度消費(fèi)的概念。如今，有很多品牌依然在打著這一旗號(hào)，在汽車(chē)行業(yè)同樣也有不少情懷車(chē)型，今天，我們要聊一款即將在中國(guó)登場(chǎng)的這類(lèi)車(chē)型，豐田SUPRA。

提到豐田SUPRA，國(guó)內(nèi)好多小伙伴可能會(huì)有些陌生，但它，毫無(wú)疑問(wèn)是90年代比較出名的跑車(chē)之一。11月1日，豐田汽車(chē)旗下運(yùn)動(dòng)品牌GR（Gazoo Racing）宣布正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并且GR品牌引入中國(guó)市場(chǎng)的首款車(chē)型就是這款SUPRA車(chē)型，并且同步開(kāi)啟預(yù)定，2.0T車(chē)型包牌價(jià)為66.8萬(wàn)元，3.0T車(chē)型包牌價(jià)為76.8萬(wàn)元。據(jù)悉，新車(chē)將由一汽豐田引入銷(xiāo)售。那么這款進(jìn)口車(chē)型究竟是怎么樣一臺(tái)車(chē)，又值不值得發(fā)燒友們期待呢？接下來(lái)咖哥就和大家好好聊一聊。

新款豐田SUPRA車(chē)型亮點(diǎn)解讀

豐田SUPRA車(chē)型誕生于1978年，在2002年停產(chǎn)，它還有一個(gè)綽號(hào)叫"牛魔王"，是車(chē)迷心中經(jīng)典日系性能車(chē)之一，2019年初，豐田正式發(fā)布了新款SUPRA，新車(chē)外觀的戰(zhàn)斗，與全新寶馬Z4同平臺(tái)打造，采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，成為了一款極具"德味"的日系跑車(chē)。視覺(jué)上雖然新車(chē)依然打著懷舊復(fù)古的旗號(hào)，但是整體上并沒(méi)有照搬老款的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型上還是采用了2014年首次亮相的豐田FT-1概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

大家還要知道的一個(gè)知識(shí)點(diǎn)是，新款SUPRA是豐田與寶馬簽署戰(zhàn)略后的聯(lián)合之作，采用了與新款寶馬Z4同平臺(tái)打造，車(chē)頭部分，從豐田FT-1上獲得的設(shè)計(jì)靈感，使得前臉三區(qū)式中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，顯得極具設(shè)計(jì)感，但是咖哥覺(jué)得對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)這個(gè)外觀還是過(guò)于臃腫。

車(chē)身側(cè)面采用50：50的車(chē)身比例，搭配夸張的導(dǎo)風(fēng)槽以及流暢的車(chē)身造型，提升了整臺(tái)車(chē)的運(yùn)動(dòng)感，此外，剎車(chē)卡鉗、后視鏡上的紅色點(diǎn)綴，讓整車(chē)看起來(lái)激情四射。

車(chē)尾戰(zhàn)斗氣息更是濃厚，上翹的擾流板搭配底部粗壯的雙出式排氣管，配合尾部犀利的LED尾燈，讓整個(gè)尾部的運(yùn)動(dòng)氣息完全被激發(fā)出來(lái)。

內(nèi)飾方面，新款SUPRA整體設(shè)計(jì)兼顧運(yùn)動(dòng)氣息和科技感，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與寶馬Z4的風(fēng)格十分相似，但在細(xì)節(jié)上還是保留了傳統(tǒng)SUPRA的經(jīng)典風(fēng)格。中控臺(tái)上方的懸浮式觸摸屏較為符合現(xiàn)在的設(shè)計(jì)潮流，屏幕下方則是頗具質(zhì)感的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口。

三輻式多功能方向盤(pán)、銀色換擋撥片、全液晶儀表盤(pán)等也都沒(méi)有缺席。且車(chē)內(nèi)采用了真皮、碳纖維以及烤漆材質(zhì)的設(shè)計(jì)，將整個(gè)內(nèi)飾的質(zhì)感與運(yùn)動(dòng)感渲染的相當(dāng)?shù)轿弧?/span>

8.8英寸懸浮式中控觸控大屏，支持CarPlay，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)使得中控臺(tái)看起來(lái)也比較整齊。

和寶馬Z4相比，新款SUPRA在舒適度上表現(xiàn)更好，配備了14向電動(dòng)調(diào)節(jié)式運(yùn)動(dòng)座椅，舒適度保持了日式的水準(zhǔn)。

配合不錯(cuò)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以和表現(xiàn)不錯(cuò)的隔音效果，讓新款SUPRA的小空間內(nèi)，依然以駕駛為中心，體現(xiàn)出了一款運(yùn)動(dòng)轎跑的設(shè)計(jì)理念。

中控扶手區(qū)域配備的變速箱檔桿和iDrive控制旋鈕，整體風(fēng)格和寶馬車(chē)型相似。此外，新車(chē)還搭載了一套12揚(yáng)聲器JBL音響系統(tǒng)。

在主動(dòng)式安全技術(shù)方面，新款SUPRA還提供了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車(chē)道輔助、倒車(chē)?yán)走_(dá)和盲點(diǎn)監(jiān)控等功能。

動(dòng)力方面，入門(mén)版車(chē)型將搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為197馬力，峰值扭矩為320?！っ?，0-100Km/h加速時(shí)間為6.5秒；而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為340馬力，峰值扭矩為500?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)，均匹配8AT變速箱，0-100km/h加速時(shí)間在4秒內(nèi)，動(dòng)力表現(xiàn)超過(guò)了保時(shí)捷718。

底盤(pán)采用采用前麥弗遜式后扭力梁式獨(dú)立懸架的組合。

對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶，它值不值得期待呢？

回歸之后，新車(chē)好像除了牌子是豐田，名字叫SUPRA外，其它都改變了，首先在外觀設(shè)計(jì)上新款SUPRA完全打破了歷代車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車(chē)夸張的線條加上肌肉感十足的車(chē)身讓它更接近于概念車(chē)的設(shè)計(jì)，除了外觀以外，在內(nèi)核上好像已經(jīng)完全失去了日本血統(tǒng)。

除此之外，作為豐田和寶馬合作的打造的車(chē)型之一，新款SUPRA和新款寶馬Z4采用了相同的CLAR平臺(tái)打造，不僅如此，在內(nèi)飾上也充滿了寶馬的味道，動(dòng)力上也是采用了寶馬提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭載的都是寶馬系統(tǒng)，甚至生產(chǎn)兩車(chē)都是出自?shī)W地利麥格納斯太爾工廠的同一條生產(chǎn)線。兩者之間最大的區(qū)別，就是調(diào)校方面有所不同。所以在咖哥看來(lái)，這樣一臺(tái)豐田SUPRA骨子里和寶馬Z4有過(guò)多相同。

值不值得期待呢？雖然當(dāng)下國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者居多，但是對(duì)于絕大多數(shù)不太了解那個(gè)時(shí)代跑車(chē)文化的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是比較陌生，真想要讓發(fā)燒友去花費(fèi)七八十萬(wàn)買(mǎi)這樣一臺(tái)掛著豐田標(biāo)的跑車(chē)，或多或少咖哥覺(jué)得，還是致敬情懷罷了。