情懷,是個(gè)被過(guò)度消費(fèi)的概念。如今,有很多品牌依然在打著這一旗號(hào),在汽車(chē)行業(yè)同樣也有不少情懷車(chē)型,今天,我們要聊一款即將在中國(guó)登場(chǎng)的這類(lèi)車(chē)型,豐田SUPRA。
提到豐田SUPRA,國(guó)內(nèi)好多小伙伴可能會(huì)有些陌生,但它,毫無(wú)疑問(wèn)是90年代比較出名的跑車(chē)之一。11月1日,豐田汽車(chē)旗下運(yùn)動(dòng)品牌GR(Gazoo Racing)宣布正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),并且GR品牌引入中國(guó)市場(chǎng)的首款車(chē)型就是這款SUPRA車(chē)型,并且同步開(kāi)啟預(yù)定,2.0T車(chē)型包牌價(jià)為66.8萬(wàn)元,3.0T車(chē)型包牌價(jià)為76.8萬(wàn)元。據(jù)悉,新車(chē)將由一汽豐田引入銷(xiāo)售。那么這款進(jìn)口車(chē)型究竟是怎么樣一臺(tái)車(chē),又值不值得發(fā)燒友們期待呢?接下來(lái)咖哥就和大家好好聊一聊。
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新款豐田SUPRA車(chē)型亮點(diǎn)解讀
豐田SUPRA車(chē)型誕生于1978年,在2002年停產(chǎn),它還有一個(gè)綽號(hào)叫"牛魔王",是車(chē)迷心中經(jīng)典日系性能車(chē)之一,2019年初,豐田正式發(fā)布了新款SUPRA,新車(chē)外觀的戰(zhàn)斗,與全新寶馬Z4同平臺(tái)打造,采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱,成為了一款極具"德味"的日系跑車(chē)。視覺(jué)上雖然新車(chē)依然打著懷舊復(fù)古的旗號(hào),但是整體上并沒(méi)有照搬老款的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格,造型上還是采用了2014年首次亮相的豐田FT-1概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
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大家還要知道的一個(gè)知識(shí)點(diǎn)是,新款SUPRA是豐田與寶馬簽署戰(zhàn)略后的聯(lián)合之作,采用了與新款寶馬Z4同平臺(tái)打造,車(chē)頭部分,從豐田FT-1上獲得的設(shè)計(jì)靈感,使得前臉三區(qū)式中網(wǎng)進(jìn)氣格柵,顯得極具設(shè)計(jì)感,但是咖哥覺(jué)得對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)這個(gè)外觀還是過(guò)于臃腫。
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車(chē)身側(cè)面采用50:50的車(chē)身比例,搭配夸張的導(dǎo)風(fēng)槽以及流暢的車(chē)身造型,提升了整臺(tái)車(chē)的運(yùn)動(dòng)感,此外,剎車(chē)卡鉗、后視鏡上的紅色點(diǎn)綴,讓整車(chē)看起來(lái)激情四射。
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車(chē)尾戰(zhàn)斗氣息更是濃厚,上翹的擾流板搭配底部粗壯的雙出式排氣管,配合尾部犀利的LED尾燈,讓整個(gè)尾部的運(yùn)動(dòng)氣息完全被激發(fā)出來(lái)。
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內(nèi)飾方面,新款SUPRA整體設(shè)計(jì)兼顧運(yùn)動(dòng)氣息和科技感,整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與寶馬Z4的風(fēng)格十分相似,但在細(xì)節(jié)上還是保留了傳統(tǒng)SUPRA的經(jīng)典風(fēng)格。中控臺(tái)上方的懸浮式觸摸屏較為符合現(xiàn)在的設(shè)計(jì)潮流,屏幕下方則是頗具質(zhì)感的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口。
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三輻式多功能方向盤(pán)、銀色換擋撥片、全液晶儀表盤(pán)等也都沒(méi)有缺席。且車(chē)內(nèi)采用了真皮、碳纖維以及烤漆材質(zhì)的設(shè)計(jì),將整個(gè)內(nèi)飾的質(zhì)感與運(yùn)動(dòng)感渲染的相當(dāng)?shù)轿弧?/span>
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8.8英寸懸浮式中控觸控大屏,支持CarPlay,簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)使得中控臺(tái)看起來(lái)也比較整齊。
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和寶馬Z4相比,新款SUPRA在舒適度上表現(xiàn)更好,配備了14向電動(dòng)調(diào)節(jié)式運(yùn)動(dòng)座椅,舒適度保持了日式的水準(zhǔn)。
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配合不錯(cuò)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以和表現(xiàn)不錯(cuò)的隔音效果,讓新款SUPRA的小空間內(nèi),依然以駕駛為中心,體現(xiàn)出了一款運(yùn)動(dòng)轎跑的設(shè)計(jì)理念。
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中控扶手區(qū)域配備的變速箱檔桿和iDrive控制旋鈕,整體風(fēng)格和寶馬車(chē)型相似。此外,新車(chē)還搭載了一套12揚(yáng)聲器JBL音響系統(tǒng)。
在主動(dòng)式安全技術(shù)方面,新款SUPRA還提供了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車(chē)道輔助、倒車(chē)?yán)走_(dá)和盲點(diǎn)監(jiān)控等功能。
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動(dòng)力方面,入門(mén)版車(chē)型將搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為197馬力,峰值扭矩為320?!っ?,0-100Km/h加速時(shí)間為6.5秒;而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為340馬力,峰值扭矩為500?!っ?,傳動(dòng)系統(tǒng),均匹配8AT變速箱,0-100km/h加速時(shí)間在4秒內(nèi),動(dòng)力表現(xiàn)超過(guò)了保時(shí)捷718。
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底盤(pán)采用采用前麥弗遜式后扭力梁式獨(dú)立懸架的組合。
對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶,它值不值得期待呢?
回歸之后,新車(chē)好像除了牌子是豐田,名字叫SUPRA外,其它都改變了,首先在外觀設(shè)計(jì)上新款SUPRA完全打破了歷代車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整車(chē)夸張的線條加上肌肉感十足的車(chē)身讓它更接近于概念車(chē)的設(shè)計(jì),除了外觀以外,在內(nèi)核上好像已經(jīng)完全失去了日本血統(tǒng)。
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除此之外,作為豐田和寶馬合作的打造的車(chē)型之一,新款SUPRA和新款寶馬Z4采用了相同的CLAR平臺(tái)打造,不僅如此,在內(nèi)飾上也充滿了寶馬的味道,動(dòng)力上也是采用了寶馬提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭載的都是寶馬系統(tǒng),甚至生產(chǎn)兩車(chē)都是出自?shī)W地利麥格納斯太爾工廠的同一條生產(chǎn)線。兩者之間最大的區(qū)別,就是調(diào)校方面有所不同。所以在咖哥看來(lái),這樣一臺(tái)豐田SUPRA骨子里和寶馬Z4有過(guò)多相同。
值不值得期待呢?雖然當(dāng)下國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者居多,但是對(duì)于絕大多數(shù)不太了解那個(gè)時(shí)代跑車(chē)文化的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),還是比較陌生,真想要讓發(fā)燒友去花費(fèi)七八十萬(wàn)買(mǎi)這樣一臺(tái)掛著豐田標(biāo)的跑車(chē),或多或少咖哥覺(jué)得,還是致敬情懷罷了。