期待著期待著，就像飽受嚴(yán)寒折磨的人們期待著暖陽(yáng)。豐田Supra終于在近日舉行的北美車展亮相。從曾經(jīng)的憑借一代神機(jī)2JZ名揚(yáng)四海，到如今與運(yùn)動(dòng)健將寶馬Z4師出同門(mén)，豐田Supra從來(lái)不缺少關(guān)注度?，F(xiàn)如今，經(jīng)歷了數(shù)年等待后，神秘的牛魔王終于揭開(kāi)了它神秘的面紗。

這次在北美車展發(fā)布的第五代Supra采用了與寶馬Z4相同的寶馬CLAR平臺(tái)，但是兩者在設(shè)計(jì)風(fēng)格上卻完全不同。豐田Supra延續(xù)了此前FT-1概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，較之Z4除了車身輪廓有幾分相似，但是整體設(shè)計(jì)上比Z4更加運(yùn)動(dòng)。

前臉部分，Supra采用了類似F1賽車的前鼻錐式設(shè)計(jì)，將進(jìn)氣格柵分為三塊。格柵內(nèi)部則采用黑色蜂窩狀設(shè)計(jì)，搭配下方大尺寸碳纖維擾流板，整體極富沖擊力。兩側(cè)大燈造型扁平，內(nèi)部集成了6顆采用透鏡的LED大燈，搭配弧型LED日間行車燈，為Supra勾勒出凌厲的雙眼。

來(lái)到車身側(cè)面，因?yàn)榕cZ4同平臺(tái)的關(guān)系，二者有著類似的車身輪轂和50:50前后配重比。不同的是， Supra將發(fā)動(dòng)機(jī)安置在前軸后方，嚴(yán)格意義上說(shuō)Supra的驅(qū)動(dòng)方式嚴(yán)格上說(shuō)是前中置后驅(qū)，而Z4則是標(biāo)準(zhǔn)的的前置后驅(qū)布局。設(shè)計(jì)上，凹凸有致的車身肌肉感十足。隱藏式設(shè)計(jì)A柱搭配側(cè)窗呈現(xiàn)出“C”字造型。車身尺寸上，Supra的長(zhǎng)寬高依次為4380/18551290mm，軸距2470mm。

新車的尾部設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)。整體層次豐富且不凌亂，凸出的后輪拱延申至車尾，與翹起的鴨翼相連?；⌒蔚奈矡翳偳对谳喒芭c尾箱的交界處。下方的黑色飾板，放置了亮銀色的雙邊兩出排氣和擾流器，運(yùn)動(dòng)感十足。

雷克薩斯式內(nèi)飾風(fēng)格

內(nèi)飾部分，中控布局簡(jiǎn)潔規(guī)整，與雷克薩斯頗為相似，這也在一定程度上提升了內(nèi)飾的豪華氛圍。而貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、懸浮式中控顯示屏、賽車式組合儀表科技感十足。全新設(shè)計(jì)的三輻式多功能真皮方向盤(pán)配備換擋撥片，加上全黑和黑紅兩種內(nèi)飾配色，強(qiáng)調(diào)車輛運(yùn)動(dòng)化設(shè)定。此外，豐田Supra還采用了全新樣式電子擋桿。

配置上，新車配有電子手剎、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、駕駛模式選擇等眾多功能。此外，全新Supra采用了包裹性較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅，激烈駕駛時(shí)為駕駛員提供更好的支撐。

Supra與Z4在動(dòng)力總成上一致，將會(huì)采用型號(hào)B58的直列六缸3.0T和型號(hào)B48的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。高低功率版本的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為197匹和258匹，最大扭矩為320牛米和400牛米。另一臺(tái)直列六缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340匹，最大扭矩500牛米。匹配ZF的8AT變速箱。

同時(shí)豐田Supra還將提供普通和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式。運(yùn)動(dòng)模式將會(huì)通過(guò)減少牽引力和穩(wěn)定性控制功能的干預(yù)以及優(yōu)化油門(mén)響應(yīng)；增加方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向重量；改善變速箱換檔清晰度；主動(dòng)差速器也將更加精確的控制后輪的扭矩分配等舉措，全面提升駕駛者的操控體驗(yàn)。

從17年前黯然宣布停產(chǎn)，到如今在北美車展上再度歸來(lái)。新Supra的命運(yùn)與豐田近些年的發(fā)展緊密相關(guān)。

此前因?yàn)榻?jīng)濟(jì)效益的原因，一代神車退居幕后，只在熒幕上為我們留下它的身影。而近些年，隨著性能跑車市場(chǎng)的覺(jué)醒、豐田品牌向上的考量以及現(xiàn)任高層對(duì)于豐田品牌年輕化的需求，豐田亟需一款主流的性能跑車。而現(xiàn)有的86顯然不能夠擔(dān)此重任，于是復(fù)活牛魔王就成了豐田的選擇。機(jī)智的豐田選擇了和以操控出名的寶馬合作，用混動(dòng)技術(shù)換取CLAR平臺(tái)和動(dòng)力總成。加速了Supra的回歸，也為新車操控提供了保障。

豐田+寶馬的組合，讓人對(duì)于新Supra備受期待；時(shí)隔26年才換代，重生的牛魔王也將繼續(xù)書(shū)寫(xiě)自己的傳奇。