撰文 / 朱 琳

編輯 / 張霖郁

設(shè)計(jì) / 趙昊然

來源 / Autonews，作者：Christiaan Hetzner

美國(guó)總統(tǒng)大選將對(duì)歐洲汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，尤其是寶馬和梅賽德斯-奔馳。這兩家公司在美國(guó)設(shè)有大型工廠，并將美國(guó)視為僅次于中國(guó)的第二大銷售市場(chǎng)。

以下是唐納德·特朗普（Donald Trump）和他的挑戰(zhàn)者喬·拜登（Joe Biden）獲勝后的結(jié)果可能意味著什么。

拜登贏

貿(mào)易：拜登可能會(huì)重新考慮歐盟和美國(guó)擬議中的《跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴關(guān)系協(xié)議》（TTIP），戴姆勒和大眾集團(tuán)等公司為該協(xié)議進(jìn)行游說，該協(xié)議將消除美國(guó)和歐盟之間的主要貿(mào)易壁壘。特朗普之前結(jié)束了談判，并開始了與歐洲的貿(mào)易沖突，矛頭指向德國(guó)汽車制造商。

英國(guó)脫歐：由于拜登反對(duì)“無協(xié)議”脫歐，認(rèn)為這會(huì)威脅北愛爾蘭的和平，英國(guó)政府可能不得不軟化其在與歐盟貿(mào)易協(xié)議上的強(qiáng)硬立場(chǎng)。如果取消英國(guó)與歐盟之間的進(jìn)出口關(guān)稅，汽車制造商將受益，盡管商品的關(guān)稅申報(bào)仍將產(chǎn)生貿(mào)易摩擦。

環(huán)境/排放：在拜登領(lǐng)導(dǎo)的白宮，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署將得到加強(qiáng)。聯(lián)邦政府將不再質(zhì)疑加州制定自己排放標(biāo)準(zhǔn)的能力，美國(guó)可能會(huì)重新加入關(guān)于氣候變化的《2015巴黎協(xié)議》。如果出現(xiàn)這種情況，預(yù)計(jì)汽車制造商將上調(diào)美國(guó)電動(dòng)汽車的中期銷售預(yù)期。

規(guī)則：拜登尋求修復(fù)與世界貿(mào)易組織等多邊組織的關(guān)系。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）表示，特朗普去年12月關(guān)閉世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)構(gòu)的決定，將對(duì)依賴全球供應(yīng)鏈、高效制造流程和進(jìn)入世界市場(chǎng)的汽車行業(yè)造成嚴(yán)重影響。由于汽車行業(yè)占全球貿(mào)易流量的10%，一個(gè)基于規(guī)則的國(guó)際體系的恢復(fù)，將有利于依賴出口的汽車制造商及其供應(yīng)商。

投資：如果民主黨獲勝，將為汽車制造商在墨西哥和伊朗等國(guó)的外國(guó)投資提供更大的確定性。在特朗普當(dāng)選前，寶馬、奧迪和奔馳在墨西哥建廠，以免關(guān)稅向美國(guó)出口汽車。特朗普重新談判了《北美自由貿(mào)易協(xié)定》（NAFTA），建立了《美墨加協(xié)定》（USMCA），通過要求出口商向汽車工人支付更高的工資等措施增加了生產(chǎn)成本。大眾原本打算在伊朗投資，以便更好地與法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手PSA 集團(tuán)和雷諾競(jìng)爭(zhēng)，直到特朗普宣布美國(guó)退出伊朗核協(xié)議并重新實(shí)施制裁后，這三家公司都放棄了在伊朗的業(yè)務(wù)。

特朗普贏

貿(mào)易：在特朗普試圖進(jìn)一步向美國(guó)開放歐盟市場(chǎng)的同時(shí)，他可能會(huì)再次提出威脅，將要對(duì)在歐洲生產(chǎn)并出口到美國(guó)的乘用車征收25%的關(guān)稅。特朗普稱歐盟是“想要利用美國(guó)”的敵人，并以對(duì)國(guó)家安全的威脅作為征收關(guān)稅的理由。特朗普的立場(chǎng)可能會(huì)進(jìn)一步削弱歐洲和美國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，并在主要工業(yè)國(guó)家之間制造一種永久性的敵對(duì)狀態(tài)，從而損害全球運(yùn)營(yíng)的汽車公司。

脫歐：英國(guó)的脫歐強(qiáng)硬派將得到提振，因?yàn)樘乩势湛赡軙?huì)喜歡與意識(shí)形態(tài)一致的政府合作，而不是建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。特朗普的第二個(gè)任期將會(huì)加大這樣一種風(fēng)險(xiǎn)，即英國(guó)貿(mào)易和治理規(guī)則可能與歐盟規(guī)則大相徑庭，還將增加汽車和零部件的貿(mào)易壁壘。

環(huán)境/排放：特朗普對(duì)化石燃料的支持，可能會(huì)推遲歐洲和中國(guó)向電動(dòng)汽車過渡的進(jìn)程。盡管這可能會(huì)提振內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售，從而幫助提振汽車制造商的盈利能力，但大眾等公司將無法以同樣快的速度擴(kuò)大其電動(dòng)汽車銷量。低油價(jià)可能會(huì)抑制大眾對(duì)全電動(dòng)ID4跨界車等車型的興趣，這款車將于2022年在田納西州的查塔努加投產(chǎn)。

投資：歐洲汽車制造商可能面臨額外壓力，需要加大對(duì)美國(guó)業(yè)務(wù)的投資，包括奔馳在萬(wàn)斯、寶馬在斯帕坦堡、大眾在查塔努加的工廠。寶馬的工廠是該汽車制造商最大的單一制造工廠，也是美國(guó)最大的汽車出口商。這些汽車制造商已經(jīng)承認(rèn)，如果本土內(nèi)容的規(guī)定更加嚴(yán)格，他們可能不得不增加在美國(guó)的產(chǎn)量。

中國(guó)：自新冠疫情蔓延以來，中美關(guān)系一直令人擔(dān)憂。在美國(guó)和中國(guó)同時(shí)服務(wù)兩個(gè)市場(chǎng)的汽車制造商，尤其是奔馳和寶馬，在華盛頓和北京之間另一場(chǎng)更為嚴(yán)重的潛在貿(mào)易爭(zhēng)端中，他們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己將再次成為附帶受害者。