編譯 / 朱 琳
編輯 / 涂彥平
設(shè)計(jì) / 師瑜超
來(lái)源 / Autonews、Bloomberg、Reuters，作者：Nathan Eddy
德國(guó)汽車(chē)制造商可能要面臨幾個(gè)月的不確定性，才能知道該國(guó)新政府對(duì)汽車(chē)行業(yè)將要選擇的方向。
在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月26日舉行的德國(guó)大選中，中左翼的社會(huì)民主黨（社民黨）候選人奧拉夫·肖爾茨（Olaf Scholz）擊敗了德國(guó)總理安格拉·默克爾（Angela Merkel）所在的保守派。組建新的聯(lián)合政府可能需要幾個(gè)月的談判時(shí)間。
根據(jù)選舉結(jié)果，聯(lián)合政府可能會(huì)由肖爾茨領(lǐng)導(dǎo)的政府與綠黨和自由民主黨（自民黨）聯(lián)合，或由默克爾所在的基督教民主聯(lián)盟黨（基民盟）候選人阿明·拉舍特（Armin Laschet）所領(lǐng)導(dǎo)的政府，也是與綠黨和自民黨聯(lián)合。
德國(guó)歷史最悠久的政黨社民黨贏得25.7%的選票，比2017年聯(lián)邦選舉高出5個(gè)百分點(diǎn)，領(lǐng)先于聯(lián)盟黨（基民盟/基社盟）24.1%的得票率。綠黨獲得14.8%的選票，自民黨獲得11.5%的選票。
社民黨或基民盟將需要三方聯(lián)合執(zhí)政，這意味著綠黨和自民黨將在談判中擁有相當(dāng)大的影響力。
德國(guó)股市在9月27日上漲，投資者對(duì)親商的自民黨可能加入下屆政府感到高興，而極左翼政黨左黨未能贏得足夠多的選票，無(wú)法被視為聯(lián)合政府的合作伙伴。
德國(guó)巴登-符騰堡州銀行的經(jīng)濟(jì)學(xué)家詹斯-奧利佛·尼克拉施（Jens-Oliver Niklasch）表示：“從市場(chǎng)的角度來(lái)看，左翼聯(lián)盟在數(shù)學(xué)上是不可能的，這應(yīng)該是個(gè)好消息?！彼a(bǔ)充稱，其他黨派有足夠的共同點(diǎn)，可以找到一個(gè)有效的妥協(xié)方案。
各黨態(tài)度
關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)主要問(wèn)題是內(nèi)燃機(jī)的命運(yùn)。如何在不破壞經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的情況下，將汽車(chē)工業(yè)及其能源系統(tǒng)從化石燃料轉(zhuǎn)型，是德國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的最關(guān)鍵問(wèn)題之一。
綠黨呼吁從2030年開(kāi)始禁止內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，而自民黨反對(duì)這一策略，轉(zhuǎn)而支持對(duì)技術(shù)和合成燃料的開(kāi)放，包括汽油和柴油汽車(chē)。
社民黨并沒(méi)有在其選舉綱領(lǐng)中承諾禁止使用內(nèi)燃機(jī)，而基民盟關(guān)于遠(yuǎn)離化石燃料汽車(chē)的立場(chǎng)也同樣含糊不清。
基民盟希望推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，但要與合成燃料和氫動(dòng)力并駕齊驅(qū)，這與自民黨的立場(chǎng)相似?；衩讼Ｍ贫ㄒ环輰⑵?chē)轉(zhuǎn)向零排放的“路線圖”，并制定具體的目標(biāo)日期。
社民黨不支持由政府決定內(nèi)燃機(jī)停產(chǎn)日期，肖爾茨在最近的一次采訪中表示，一旦電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了價(jià)格和質(zhì)量上的對(duì)等，消費(fèi)者就會(huì)選擇電動(dòng)汽車(chē)。
來(lái)自基社盟的德國(guó)巴伐利亞州領(lǐng)導(dǎo)人馬庫(kù)斯·索德?tīng)枺∕arkus Soeder）表示，他認(rèn)為在2030年之前禁止使用內(nèi)燃機(jī)是不可行的，但到2035年則是可能的。
索德?tīng)栔赋隽撕铣扇剂系目捎眯浴！叭欢?，我們也必須在這方面的技術(shù)上取得重大進(jìn)展?！彼诘抡Z(yǔ)刊物《汽車(chē)周刊》上表示。
“我們還需要重大的氫倡議，首先，推廣合成燃料。重要的是，我們不僅要談?wù)摻?，還要推廣技術(shù)。我們不只是在尋求一項(xiàng)法律禁令，還在尋求激勵(lì)和改變。”索德?tīng)栒f(shuō)。
寶馬和奧迪的全球總部都設(shè)在巴伐利亞。
關(guān)鍵問(wèn)題
影響汽車(chē)行業(yè)的其他問(wèn)題包括未來(lái)的燃料價(jià)格、在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站、對(duì)移動(dòng)解決方案的投資，以及在德國(guó)高速公路上引入130公里/時(shí)的速度限制，這是自民黨和基民盟/基社盟拒絕的建議，但得到了綠黨和社民黨的青睞。
高德納汽車(chē)分析師佩德羅·帕切科（Pedro Pacheco）對(duì)《歐洲汽車(chē)新聞》表示：“即將離任的政府和新政府之間的隔閡讓德國(guó)汽車(chē)業(yè)感到些許焦慮，因?yàn)樾碌恼畏较蜻€不清楚?！?/p>
“盡管需要等待，但我可以斷定，這一轉(zhuǎn)變將在很大程度上是漸進(jìn)的，而不是顛覆性的?！彼f(shuō)。
帕切科表示，德國(guó)兩個(gè)得票最多的政黨都是傳統(tǒng)的政治力量，盡管歐盟立法要求它們盡快向電氣化過(guò)渡，但它們可能不希望在最近的政策基礎(chǔ)上發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。歐盟計(jì)劃在2035年后只允許在歐盟銷(xiāo)售零排放的新車(chē)。
“根據(jù)聯(lián)盟的不同，我們可能會(huì)看到，新的德國(guó)政府愿意看到本土汽車(chē)行業(yè)在可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮更積極的作用。”帕切科稱。
他說(shuō)：“然而，真正的考驗(yàn)將是這些雄心能否抵御失業(yè)威脅。由于內(nèi)燃機(jī)的逐步淘汰，失業(yè)已經(jīng)迫在眉睫，而內(nèi)燃機(jī)對(duì)德國(guó)本身也很重要?！?/p>
權(quán)力斗爭(zhēng)
肖爾茨9月27日敦促綠黨和自民黨盡快加入他的政府，因?yàn)樗Ｍ谒恼h以微弱優(yōu)勢(shì)獲勝后抓住勢(shì)頭。他說(shuō)他的目標(biāo)是在圣誕節(jié)前就職。
“選民想要的很明顯——一個(gè)有綠黨和自民黨參與的社民黨政府。”他在社民黨位于柏林的總部告訴記者。
63歲的肖爾茨與60歲的拉舍特在組建政府的問(wèn)題上存在分歧。拉舍特表示，盡管他領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟黨在全國(guó)選舉中遭遇了有史以來(lái)最糟糕的結(jié)果，但他仍有可能組建政府。
綠黨和自民黨表示，在開(kāi)始與社民黨或聯(lián)盟黨談判之前，他們將首先彼此對(duì)話，尋求妥協(xié)的領(lǐng)域。
27日，當(dāng)被問(wèn)及接近的選舉結(jié)果和曠日持久的聯(lián)盟談判前景是否向其歐洲伙伴發(fā)出了德國(guó)不穩(wěn)定的信號(hào)時(shí)，肖爾茨表現(xiàn)出了一種平靜的自信。
他站在維利·勃蘭特（Willy Brandt）的雕像旁用流利的英語(yǔ)說(shuō)：“德國(guó)一直都有聯(lián)合政府，而且一直很穩(wěn)定?！辈m特是冷戰(zhàn)時(shí)期的社民黨總理，因促進(jìn)東西方對(duì)話而被授予諾貝爾和平獎(jiǎng)。
肖爾茨曾在默克爾即將離任的“大聯(lián)合政府”中擔(dān)任財(cái)政部長(zhǎng)。他說(shuō)，由他領(lǐng)導(dǎo)的政府將為美國(guó)提供跨大西洋關(guān)系的連續(xù)性。
在默克爾務(wù)實(shí)的中間派領(lǐng)導(dǎo)下的16年之后，聯(lián)合政府談判的結(jié)果將對(duì)歐洲和西方世界產(chǎn)生廣泛影響。
默克爾沒(méi)有尋求第五次總理連任，她將在聯(lián)盟談判期間以看守者的身份留任，該談判將確定歐洲最大經(jīng)濟(jì)體的未來(lái)方向。如果她留任至12月中旬，她將超越赫爾穆特·科爾（Helmut Kohl），成為德國(guó)戰(zhàn)后長(zhǎng)期任職的領(lǐng)導(dǎo)人。