撰文 / 涂彥平
編輯 / 黃大路
設(shè)計 / 琚 佳
來源 / Automotive News Europe,Eunews,經(jīng)濟學(xué)人智庫
今天距離11月5日美國總統(tǒng)大選已經(jīng)不足一個月了。
民意調(diào)查顯示,美國民主黨候選人、副總統(tǒng)卡瑪拉·哈里斯(Kamala Harris)和共和黨候選人、前總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)之間的競選幾乎陷入僵局。
Automotive News Europe表示,美國大選的結(jié)果可能決定美國向電動汽車轉(zhuǎn)型的步伐,以及外國汽車制造商是否面臨新的關(guān)稅。
這兩者都會影響到包括寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾集團、沃爾沃在內(nèi)的歐洲品牌。這些品牌都在美國市場和電氣化領(lǐng)域投入了巨資。
美國是歐盟最大的貿(mào)易伙伴(2023年購買了歐盟出口的五分之一)及其最大的投資目的地。
歐洲媒體Eunews表示,對于歐盟外交與安全政策高級代表何塞普·博雷利(Josep Borrell)來說,誰將成為下一任美國總統(tǒng),“將有很大的不同”,而哈里斯目前似乎是歐洲的兩個選擇中更好的一個。
單就汽車行業(yè)來說,哈里斯的綠色政策可能有助于歐洲汽車制造商在美國銷售更多電動汽車,而特朗普的保護主義貿(mào)易政策可能會鼓勵對美國生產(chǎn)的更多投資。
當(dāng)然,在美國和歐盟之間,還有永遠繞不過去的中國。
民主黨候選人哈里斯很可能會延續(xù)拜登政府的環(huán)保政策,通過《2022年通脹削減法案》推動降低排放以及美國國內(nèi)電動汽車和電池生產(chǎn)。
美國副總統(tǒng)卡瑪拉·哈里斯(Kamala Harris)在歐洲議會全體會議上發(fā)表視頻致辭。(圖片來源:Eunews)
專家表示,這可能會讓歐洲汽車制造商受益,他們已經(jīng)在電動汽車上投資了數(shù)十億美元,以滿足歐盟的排放規(guī)則,而美國汽車制造商則繼續(xù)依賴內(nèi)燃機車型。
德國貝爾吉施格拉德巴赫(Bergisch Gladbach)汽車管理中心主任斯特凡·布拉澤爾 (Stefan Bratzel) 表示:“除了特斯拉之外,如果從電動汽車方面的創(chuàng)新實力來看,歐洲汽車制造商更勝一籌,尤其是與美國老牌汽車制造商相比?!?/p>
相比之下,盡管贏得了特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的支持,特朗普還是支持保護主義貿(mào)易政策,并對電動汽車采取強硬立場。
特朗普最近針對搖擺州密歇根州的競選廣告指責(zé)哈里斯想要“結(jié)束所有汽油動力汽車”,并引發(fā)了美國工廠“大規(guī)模裁員”的擔(dān)憂。10月3日,特朗普表示,如果他在11月當(dāng)選,任何州都不能禁止汽油動力汽車或卡車。
拜登政府在2021年宣布了到2030年讓電動汽車占所有新車銷量50%的目標(biāo)。目前,這一數(shù)字低于10%。
在特朗普的第一個任期內(nèi),他推行了保護主義貿(mào)易政策,其中包括對來自歐盟的商品征收懲罰性關(guān)稅。
Gartner研究分析師佩德羅·帕切科(Pedro Pacheco)表示,雖然任何潛在的新關(guān)稅都會削減利潤率,但它們可能會鼓勵歐洲汽車制造商加大對美國生產(chǎn)的投資,要么擴大現(xiàn)有工廠,要么建造新工廠。
特朗普將關(guān)稅描述為“胡蘿卜加大棒”的選擇。
9月25日,特朗普在佐治亞州發(fā)表競選演說,試圖以大膽的稅收承諾來吸引包括歐洲汽車制造商在內(nèi)的海外制造業(yè),稱他將把在美國生產(chǎn)產(chǎn)品并雇用美國人的公司的企業(yè)稅率從21%降至15%。
“這是我將向地球上每一家大公司和制造商提供的交易——我將為你們提供最低的稅收、最低的能源成本、最低的監(jiān)管負擔(dān)。你們可以自由進入地球上最好、最大的市場?!碧乩势照f。
“我希望德國汽車公司成為美國汽車公司。我希望他們在這里建廠。”他補充道。
寶馬、梅賽德斯和大眾已經(jīng)在美國的大型工廠生產(chǎn)了大量汽車,中國吉利旗下的沃爾沃也是如此。例如,寶馬位于斯帕坦堡的工廠擁有11000名員工,每天為美國和120個出口市場生產(chǎn)1500輛SUV。
布拉澤爾表示,特朗普“將嘗試將汽車制造商引入美國,以便他們增加那里的勞動力并在美國境內(nèi)生產(chǎn)”。
專家表示,這些汽車制造商在美國產(chǎn)量的任何增長都可能被包括歐洲在內(nèi)的其他地方的產(chǎn)量下降所抵消。
特朗普式的保護主義不受歡迎,尤其是呼吁歐洲人公開與對中國的激進做法保持一致。相比之下,哈里斯似乎更加謹(jǐn)慎,與她的前任保持一致。
當(dāng)被問及選舉的影響時,歐洲汽車游說團體ACEA一位發(fā)言人表示:“無論美國大選結(jié)果如何,自由公平貿(mào)易都將成為跨大西洋關(guān)系的重要支柱,我們期待大西洋兩岸的領(lǐng)導(dǎo)人攜手合作。”
Gartner的帕切科表示,雖然歐洲汽車制造商對大選的擔(dān)憂是正確的,但他們在制定美國戰(zhàn)略時不應(yīng)僅僅依賴政府政策。
他認(rèn)為,“擁有適合市場的產(chǎn)品是決定成功或失敗的關(guān)鍵?!?/p>
帕切科還補充說,汽車制造商應(yīng)將重點放在汽車轉(zhuǎn)型的兩個關(guān)鍵驅(qū)動因素上,即數(shù)字化和軟件。
布拉澤爾表示,歐洲汽車制造商還應(yīng)該向中國學(xué)習(xí),將中國的經(jīng)驗應(yīng)用到美國。他說:“在特朗普的統(tǒng)治下,中國人的機會不大。”因此,如果他們想進入美國市場,就必須在美國建廠。
在拜登政府執(zhí)政期間,中國汽車制造商已經(jīng)面臨100%的電動汽車關(guān)稅,比之前的25%有所提高;特朗普表示,他將對墨西哥工廠生產(chǎn)的中國電動汽車征收“200%”的關(guān)稅,盡管這些工廠尚未建成。
在中國問題上,兩位總統(tǒng)候選人都大致上持鷹派立場。
經(jīng)濟學(xué)人智庫(EIU)分析稱:“由于目前的不團結(jié)(德國對法國,匈牙利對歐盟其他國家)在美歐關(guān)系中造成了摩擦,因此在任何一位總統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)下,歐洲國家都將面臨澄清和強化對華立場的壓力?!?/p>
不過,形式會有所不同。哈里斯會推動多邊立場(鑒于歐洲對中國的經(jīng)濟敞口較大,這對歐洲來說是痛苦的),而特朗普的單邊決策則會帶來不可預(yù)測的風(fēng)險(如,由于對美國出口征收新關(guān)稅,中國商品涌入歐盟)。(題圖來自彭博社)
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