這兩臺(tái)車到底怎么選？真的很焦灼↑

威蘭達(dá)是廣汽豐田的第一款中型SUV產(chǎn)品，它的大哥，同樣達(dá)字輩的漢蘭達(dá)是細(xì)分市場(chǎng)毫無疑問的第一名，那么威蘭達(dá)能否延續(xù)漢蘭達(dá)強(qiáng)勁、沒有短板的產(chǎn)品力呢？那自然要通過對(duì)比才能看出來。

日系內(nèi)戰(zhàn)、日德對(duì)比大家看的多了，那么我們今天就來做個(gè)日系和美系SUV之間的對(duì)比。今天為大家?guī)淼倪@款SUV，是當(dāng)年曾經(jīng)打敗過途觀登上SUV銷量寶座的別克昂科威。

今天的兩臺(tái)產(chǎn)品分別為廣汽豐田威蘭達(dá)2.5L雙擎豪華四驅(qū)版以及 2020款別克昂科威 28T 四驅(qū)豪華型，售價(jià)分別為24.08萬和25.99萬，在終端優(yōu)惠后，它們的價(jià)格依然屬于同一區(qū)間。棋逢對(duì)手，這兩臺(tái)車究竟各方面有何差異？哪臺(tái)更適合家用呢？我們一點(diǎn)一點(diǎn)來對(duì)比。

“

年輕動(dòng)感VS美式穩(wěn)重，外觀風(fēng)格差異大

外觀上，兩臺(tái)車的風(fēng)格差異還是比較大的。從輪廓上來看，昂科威比較圓潤，曲線造型為主，而威蘭達(dá)則更多地采用了多邊形的車身線條，同時(shí)通過異色多邊形輪眉等細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴突出一種年輕的動(dòng)感，所謂亦剛亦雅的感覺。

前臉方面，威蘭達(dá)采用了分體式格柵設(shè)計(jì)，下部是紡錘型蜂窩狀中網(wǎng)，有一定運(yùn)動(dòng)感，搭配犀利的細(xì)條幅LED大燈，可以說整個(gè)前臉凸顯的是精致以及銳利的視覺效果。

昂科威采用了別克標(biāo)志性的貫穿式鍍鉻加鋼琴烤漆中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，加之圓潤的車頭造型，體現(xiàn)出豐滿、商務(wù)的感覺。

來到側(cè)面，兩臺(tái)車的差異體現(xiàn)得更明顯了。威蘭達(dá)的造型真的很硬朗運(yùn)動(dòng)，充滿力量感，大量的直線元素、以及直接了當(dāng)?shù)恼劬€，使得整個(gè)側(cè)面清爽而硬朗，異色的輪眉設(shè)計(jì)和高離地間隙頗有越野車的感覺。

同時(shí)值得一提的是，威蘭達(dá)全車系的輪轂規(guī)格都不錯(cuò)，最低配也是18寸起步,最高配備19寸輪轂，而且提供了三種樣式。

昂科威的側(cè)面造型與前臉風(fēng)格類似，曲面為主，圓潤樸實(shí)，非常穩(wěn)重的城市SUV造型，采用的是非常美式的19寸鍍鉻6幅輪轂，確實(shí)是有美國車的味道。

兩臺(tái)車車尾的年齡差真的挺大的，少說得差了10歲。威蘭達(dá)的尾部造型又和前臉側(cè)面風(fēng)格不一樣了，這次展現(xiàn)出的是科技感。

漂亮的長條幅尾燈搭配類似貫穿式的裝飾條，尤其是配合混動(dòng)版藍(lán)色基底豐田標(biāo)，搭配整個(gè)非常方正動(dòng)感的造型，頗有一種日本電子產(chǎn)品般的科技美學(xué)。

而昂科威依然是美式的設(shè)計(jì)，圓潤的曲面加上鍍鉻裝飾條以及排氣，相比老款車型立體感強(qiáng)很多，主要以穩(wěn)重為主。可以說，這兩臺(tái)車外觀風(fēng)格上的差異就是年輕和穩(wěn)重，那對(duì)于年輕人來說，我覺得可能還是會(huì)偏好威蘭達(dá)多一些。

“

日系風(fēng)格VS美式風(fēng)格，人體工學(xué)顯設(shè)計(jì)功力

內(nèi)飾風(fēng)格同樣迥異，一個(gè)是日式“簡約不簡單”的感覺，一個(gè)是美國車的典型味道。

威蘭達(dá)也繼承了豐田TNGA架構(gòu)下的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，大大的中控屏第一時(shí)間就能吸引你的眼球，整體的感覺透露著干練的味道，一板一眼，給人一種簡潔明快的印象，各種按鍵尺寸都設(shè)計(jì)得很大，且布置符合人體工學(xué)，用料方面也符合預(yù)期。

當(dāng)然，威蘭達(dá)最值得夸的還是實(shí)用性，儲(chǔ)物空間非常多，實(shí)用性非常強(qiáng)。副駕駛前的儲(chǔ)物格是我最喜歡的，放手機(jī)、雜物很方便，且內(nèi)部都有防滑墊覆蓋，而加大版的化妝鏡對(duì)女性車主、乘客也非常友好，用心了。

昂科威的內(nèi)飾依然是上個(gè)世代別克家族的風(fēng)格，相比最新推出的昂科威S，它更偏向傳統(tǒng)美系的那種圓潤質(zhì)感。大面積的木紋飾板搭配鋼琴烤漆，并不顯得年輕，但質(zhì)感還是非常棒的。

同時(shí)皮質(zhì)及軟質(zhì)材料覆蓋面積也不小，這是別克品牌的車型一貫的優(yōu)點(diǎn)。按鍵設(shè)計(jì)是幾年前的感覺，同時(shí)有些按鍵布置的位置比較迷。儲(chǔ)物空間是它小小的短板，相比威蘭達(dá)的巧妙設(shè)計(jì)，昂科威的儲(chǔ)物空間還是比較常規(guī)的。

我們?cè)倏纯瘩{駛區(qū)域，兩臺(tái)車都是液晶顯示屏+指針式儀表的設(shè)計(jì)，由于采用了混動(dòng)系統(tǒng)，威蘭達(dá)的液晶屏顯示信息還是挺豐富的，除了常規(guī)的行車電腦之外，還可以顯示混動(dòng)系統(tǒng)以及電子四驅(qū)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

兩車的方向盤的握持手感都不錯(cuò)，威蘭達(dá)盤徑更小一些，適合都市駕駛。不過材質(zhì)方面，昂科威的皮質(zhì)相對(duì)更討喜，握感也更粗壯。

“

同級(jí)優(yōu)秀空間，多一些功能是不是更棒？

威蘭達(dá)的前排乘坐空間請(qǐng)看鏡頭，我身高180cm，前排頭部一拳有余，視野也相當(dāng)不錯(cuò)，A柱粗細(xì)適中，盲區(qū)很小，同時(shí)前排寬大的扶手以及大尺寸后視鏡是兩個(gè)不可忽視的優(yōu)點(diǎn)。

后排完全沒有壓抑感，哪怕是這臺(tái)混動(dòng)車型，座椅也沒有明顯的墊高。后排靠背角度可調(diào)，可以做到比較躺一些的姿勢(shì)。凸起很小的地臺(tái)以及中央頭枕也是加分項(xiàng)，后排出風(fēng)口以及雙USB接口也沒有缺席，完全足夠家用了。

昂科威的前排坐姿比威蘭達(dá)稍高，同樣空間充足，視野不錯(cuò)。后排空間夠用，但坐姿明顯要板正了一些。

中央頭枕沒有缺席，可惜不能像威蘭達(dá)那樣上下調(diào)節(jié)，地臺(tái)為全平。不過后排出風(fēng)口之下是一個(gè)儲(chǔ)物格，沒有USB接口。

兩臺(tái)車后備箱全平的臺(tái)階是共同的優(yōu)點(diǎn)，方便拖動(dòng)行李。威蘭達(dá)的后備箱容積為580L，混動(dòng)版與汽油版的空間大小一樣，后排座椅支持4/6分割放倒，可以形成一個(gè)全平的空間，不過最大的亮點(diǎn)是雙層雙面干濕兩用后備箱蓋板設(shè)計(jì)。

昂科威的后備箱容積為422L，相比威蘭達(dá)的580L確實(shí)是要小一些，同樣的4/6放倒，掀開蓋板是一個(gè)備胎。相對(duì)來說，威蘭達(dá)更像一臺(tái)我們傳統(tǒng)意義上理解的 “SUV”，不光適合城市代步，也適合周末出城撒撒野。而昂科威則更偏向城市代步，沒有過多的考慮SUV的多功能屬性。

“

混動(dòng)VS2.0T，動(dòng)力和油耗如何取舍？

兩臺(tái)車的動(dòng)力總成代表了現(xiàn)今美系、日系的技術(shù)取向，美系一般會(huì)在20萬以上的車型上搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而日系車則會(huì)將混合動(dòng)力車型作為高配。

這次試駕的威蘭達(dá)是雙擎的四驅(qū)版本，也就是豐田第四代THS雙擎混動(dòng)系統(tǒng)加后軸電機(jī)的版本，相比以往的混動(dòng)車型，它最大的特點(diǎn)是E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過后軸電機(jī)實(shí)現(xiàn)，沒有傳動(dòng)軸，不增加油耗，同時(shí)帶來更大的綜合功率，222馬力的輸出在豐田混動(dòng)車型當(dāng)中是最強(qiáng)的了，在車輛起步或者駕駛員深踩油門的情況下，E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)能夠按照20:80的比例分配前后軸扭矩。也就是說，后輪能夠輸出比前輪大得多的扭矩，從而讓車輛操控起來呈現(xiàn)出更多的后驅(qū)車特性，提升車輛的操控感。

另外，這臺(tái)混動(dòng)四驅(qū)威蘭達(dá)并沒有2.0L自然吸氣四驅(qū)版那么多的四驅(qū)模式可選，只有一個(gè)TRAIL模式，這是因?yàn)镋-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)擁有一套計(jì)算能力更強(qiáng)的電控系統(tǒng)，啟動(dòng)TRAIL模式后，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)判斷車輛所處路況，自動(dòng)選擇對(duì)應(yīng)的四驅(qū)模式，自動(dòng)化程度更高，可以實(shí)現(xiàn)“智能脫困”。好用的四驅(qū)自然受到青睞，從消費(fèi)者選擇來看，威蘭達(dá)雙擎四驅(qū)版本占到其雙擎銷量近五成，從全系車型來看，四驅(qū)車型也占到近四成，這在以往是難以想象的。

體驗(yàn)威蘭達(dá)雙擎，不得不提的當(dāng)然還有豐田這套先進(jìn)高效的第四代THS雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，它可根據(jù)啟動(dòng)、行駛、加速、減速停車等不同狀況，智能地組合，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)各自的優(yōu)勢(shì)。日常城市駕駛，威蘭達(dá)雙擎在全力加速時(shí)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的協(xié)調(diào)合作，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色，尤其是前段調(diào)校得非常靈敏，一點(diǎn)就走，動(dòng)力輸出依舊是比較順暢的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間轉(zhuǎn)換時(shí)動(dòng)力幾乎沒有出現(xiàn)斷擋，相比豐田之前的混動(dòng)系統(tǒng)要更流暢。城市駕駛體驗(yàn)可謂是它的最強(qiáng)項(xiàng)，首先不存在換擋頓挫，其次電機(jī)帶來了強(qiáng)勁的啟動(dòng)扭矩，起起停停的時(shí)候體驗(yàn)尤其好，低速主要交給電機(jī)，又快又平順，而高速則主要交給發(fā)動(dòng)機(jī)，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速區(qū)間燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色，所以這臺(tái)車的油耗表現(xiàn)可想而知。值得一提的是，威蘭達(dá)雙擎同樣享有廣汽豐田獨(dú)有的電池?zé)o憂計(jì)劃，鎳氫蓄電池組享受不限年限、不限里程的無憂保障服務(wù)。

昂科威2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速箱也是通用車型上常見的配置了。開車上路，第一感覺就是9AT變速箱很順，除了轉(zhuǎn)速表的起落，升降擋幾乎察覺不到。急加速下連降數(shù)擋會(huì)有半秒左右延遲，但日常層面駕駛的動(dòng)力響應(yīng)都還算及時(shí)。雖然依然是冠絕同級(jí)的261馬力、400?！っ?，但主觀感覺這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在滿足國六排放后沒有以前那股中后段源源不斷的沖勁兒了。與混動(dòng)車比油耗確實(shí)很難為它的，在30公里/小時(shí)的平均時(shí)速下，威蘭達(dá)雙擎四驅(qū)版做出了6.3L/100Km的油耗表現(xiàn)，而昂科威的油耗為9.5L/100Km。

TNGA架構(gòu)下的車型相比以往的豐田車更加強(qiáng)調(diào)低重心以及車身剛性，所以威蘭達(dá)能夠給你更多的信心以及操控質(zhì)感。連續(xù)的彎中，威蘭達(dá)重心轉(zhuǎn)移很快，同時(shí)因?yàn)榈椭匦脑O(shè)計(jì)和減震器比較有韌性，所以支撐性也很強(qiáng)，側(cè)傾不大。雙叉臂獨(dú)立后懸架是同級(jí)別當(dāng)中規(guī)格比較高的配置，營造出的路感厚實(shí)而清脆，有一定高級(jí)感。同時(shí)威蘭達(dá)的路噪控制的很好，造型看上去比較硬朗，但實(shí)際上它的風(fēng)噪控制的也不錯(cuò)，巡航的體驗(yàn)很愜意，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的隔絕也做得不錯(cuò)，表現(xiàn)足夠精致。

昂科威屬于美式巡航風(fēng)格的車型，NVH是它的主打，車廂很安靜，濾震很高級(jí)。懸掛調(diào)校四平八穩(wěn)，符合城市SUV的預(yù)期，舒適性不錯(cuò)，同時(shí)頂配車型還有CDC可調(diào)懸掛，能夠改變減震器阻尼。非運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)向手感很輕盈，是完全向日常駕駛妥協(xié)的調(diào)校風(fēng)格。不過在按下Sport按鈕后，油門響應(yīng)以及變速箱的升擋時(shí)機(jī)都會(huì)更加激進(jìn)，轉(zhuǎn)向手感也會(huì)變重許多。不過剎車踏板初段阻尼較大，制動(dòng)力釋放不夠線性，會(huì)導(dǎo)致第一腳不能給駕駛員信心，這也是許多通用車型共有的小毛病。

總結(jié)來說，威蘭達(dá)靈活多樣、利用率超高的空間、以人為本的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、低油耗以及良好的平順性更加適合城市用戶選擇，同時(shí)TNGA架構(gòu)帶來了底盤質(zhì)感、操控樂趣上的提升，全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)在繼承了一貫的節(jié)油屬性的同時(shí)，也能帶給消費(fèi)者暢快的動(dòng)力體驗(yàn)。而昂科威則是標(biāo)準(zhǔn)的歐美系SUV，擁有動(dòng)力強(qiáng)勁、底盤厚實(shí)、外觀內(nèi)飾穩(wěn)重的特點(diǎn)。

值得一提的是，廣汽豐田的漢蘭達(dá)憑借超強(qiáng)的產(chǎn)品力賺得了極好的市場(chǎng)口碑，在最新的中國汽車用戶滿意度測(cè)評(píng)（CACSI）中，威蘭達(dá)與漢蘭達(dá)一樣，都獲得了各自細(xì)分市場(chǎng)的第一名。同樣品質(zhì)優(yōu)秀的“小漢蘭達(dá)”——威蘭達(dá)的推出不光光豐富了廣汽豐田的SUV產(chǎn)品線，也為喜歡廣汽豐田SUV，但又不需要大尺寸7座車的消費(fèi)者帶來了一個(gè)更合理的選擇。

11.6優(yōu)秀留言