右：威蘭達(dá)，左：昂科威

 20萬出頭選中型SUV，在當(dāng)前合資品牌當(dāng)中，廣汽豐田今年四月推出的威蘭達(dá)車型無疑是最有潛力的新秀。

但同時(shí)，在同級(jí)車型中，上市多年依然堅(jiān)挺的老將別克昂科威卻也成為了不少消費(fèi)者左右為難的備選項(xiàng)。

那么，豐田威蘭達(dá)和別克昂科威，兩個(gè)都帶有“威”字的車型，到底誰更威呢？

如何靠臉吃飯？

關(guān)于愛情，有一個(gè)網(wǎng)絡(luò)熱門說法是“所有一見鐘情都是見色起意”。

其實(shí)不只是愛情，在當(dāng)前顏控主義的消費(fèi)環(huán)境下，要想引起用戶的注意，任何時(shí)候顏值都是決定有沒有下文的第一要素。

 而當(dāng)昂科威和威蘭達(dá)站在一起，首先讓人“見色起意”的毫無疑問是威蘭達(dá)。

 作為廣汽豐田TNGA家族的第四位成員，威蘭達(dá)全身線條有棱有角，鮮明硬朗，給人一種集霸氣、優(yōu)雅、時(shí)尚于一身的審美感受。而細(xì)品細(xì)節(jié)，首先最吸睛的無疑是有著濃濃雷克薩斯神韻的前臉。進(jìn)氣格柵采用了上下分體式設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的上格柵與修長(zhǎng)的LED矩陣式大燈融合，穩(wěn)重而又不失犀利；酷似雷克薩斯的碩大紡錘形下格柵，配合兩側(cè)的棱角分明霧燈格柵，讓整個(gè)前臉力量感十足。

來到車身側(cè)面，威蘭達(dá)的腰線也是明顯的切削型線條的凌厲感，讓人感覺肌肉感恰到好處，而六邊形的輪眉也更凸顯出偏陽(yáng)剛的氣質(zhì)。尾部修長(zhǎng)的C型尾燈更是玲瓏浮凸，為威蘭達(dá)背影加入了點(diǎn)睛之筆。

而相較之下，作為一款最早在2014年上市的車型，視覺上昂科威沒有任何略顯前衛(wèi)的元素，就是由上至下從前到后的圓滾滾，給人的感覺偏中庸。除了造型不規(guī)則的前大燈稍微突出了些許銳利感，但是卻又和圓滾滾的前臉明顯的不相襯。

從前臉到腰身到尾門，昂科威身上能看出線條感力量感的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)十分有限，乍看很像是漫畫里的小狗史努比，但是整體中庸的氣質(zhì)卻又不如史努比可愛，在設(shè)計(jì)定位上是十分模糊的。

除了外觀，在內(nèi)飾方面，威蘭達(dá)深淺雙色富有層次感的設(shè)計(jì)，傳達(dá)出明顯更鮮明的年輕活力，讓人感覺十分精神有力量，而昂科威都是深棕或者灰黑色等十分相近的暗色系搭配，整體看下來太像是接待客客人用的商務(wù)專車，而威蘭達(dá)則更像是一位年輕生活家。

威蘭達(dá)內(nèi)飾

 昂科威內(nèi)飾

所以，在審美上，威蘭達(dá)是要力量感有力量感，要優(yōu)雅氣質(zhì)有優(yōu)雅氣質(zhì)，儼然就是中型SUV中的時(shí)尚弄潮兒，而昂科威作為六年前的車型，直到如今的最新款也未能在外觀美學(xué)上太大突破，實(shí)在是難以吸引當(dāng)前顏控主義的消費(fèi)者，這一點(diǎn)是稍顯遺憾的。

 誰是空間管理大師

探討SUV的實(shí)用性，“能裝”是不可忽略的一環(huán)。

 從直觀的尺寸數(shù)據(jù)來看，威蘭達(dá)長(zhǎng)寬高是4665*1855*1680mm，軸距是2690mm，而昂科威車身尺寸為4686*1839*1691mm，軸距2750mm。長(zhǎng)度和軸距上看昂科威體型略大，但是真正的空間感受還要從細(xì)節(jié)入手。

首先，威蘭達(dá)花了不少心思在細(xì)小的儲(chǔ)物空間上，包括中控位置USB接口下十分寬敞的小空間，放鑰匙等小物件或是給手機(jī)充電都很順手，此外副駕駛前的開放式長(zhǎng)條形儲(chǔ)物格也很實(shí)用，放手機(jī)、或是票據(jù)證件等常用的小物件都很方便，而且內(nèi)部都覆蓋了防滑墊，不用擔(dān)心物品容易跳出來。

威蘭達(dá)前排儲(chǔ)物空間

昂科威前排儲(chǔ)物空間

但是昂科威在中控上只有很常規(guī)的杯架位置和收納箱，副駕前的儲(chǔ)物格也更狹窄些，整體儲(chǔ)物的實(shí)用性略差一些。

其次，空間的是實(shí)用性更關(guān)鍵是后排空間和后備箱空間的可利用率。

威蘭達(dá)的后排舒適感不只是比昂科威寬16mm那么簡(jiǎn)單，更關(guān)鍵的在后排頭部位置還做了挖槽處理，這使得后排坐直之后頭部空間仍然十分充足，完全沒有壓抑感，盡管是一臺(tái)雙擎混動(dòng)車型，座椅也沒有明顯墊高，而且中間座位的頭枕也讓乘坐舒適感略有提升。相比之下，雖然昂科威同樣可以調(diào)整椅背角度，但是坐姿相對(duì)更板正一些，而威蘭達(dá)可以躺倒角度會(huì)更大。

 威蘭達(dá)后排座椅

昂科威后排座椅

更直接的差異是二者的后備箱容積，威蘭達(dá)的后備箱容積為580L，而昂科威后備箱容積只有422L。將后排座椅往前放倒之后，接近全平的后排讓威蘭達(dá)的空間使用率將得到大大的提升。

昂科威后排放倒后空間

 威蘭達(dá)后排放倒后空間

此外威蘭達(dá)后備箱蓋板還是兩面反轉(zhuǎn)干濕兩用的設(shè)計(jì)，讓家庭周末出行或者轉(zhuǎn)載干濕物品時(shí)，后備箱多了一種可選的設(shè)置，同時(shí)還有后備箱遮陽(yáng)簾，這些都是昂科威缺少的細(xì)致。在空間的實(shí)用性來說，威蘭達(dá)仍能略勝昂科威一籌。

而更關(guān)鍵的是，作為一款中型SUV，昂科威給人感覺基本只有代步屬性，卻沒有更多生活化的功能屬性，而威蘭達(dá)則包含了更多貼近生活的細(xì)節(jié)，讓它不只是城市代步工具，更成了周末周邊游撒歡的好伴侶。

不僅要激情，要更省心

消費(fèi)者在選擇一款合資品牌的車型，動(dòng)力性能配置上的品質(zhì)更是重中之重。

威蘭達(dá)與昂科威，一個(gè)是日系的佼佼者，一個(gè)是美系汽車巨頭，“兩威相爭(zhēng)”之下，又是誰的動(dòng)力更讓人既激情，又省心呢？

 作為廣汽豐田首款中型SUV，同時(shí)也是首款基于TNGA-K平臺(tái)打造的混合動(dòng)力SUV，威蘭達(dá)搭載了豐田第四代THS雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為131KW，峰值扭矩221N·M，熱效率達(dá)到41%，電機(jī)總功率128KW，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到163KW。在匹配E-CVT電子無級(jí)變速箱后，整車百公里最低油耗僅5L。

 而相比之下，昂科威搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T最高功率191KW，最大扭矩400N·M，匹配9AT變速箱，百公里油耗12-13L。

昂科威發(fā)動(dòng)機(jī)

威蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)

在實(shí)際駕駛過程中動(dòng)力反饋方面，威蘭達(dá)和昂科威反應(yīng)都表現(xiàn)兩個(gè)品牌該有的敏捷度，可以說是不相伯仲。但是從經(jīng)濟(jì)性上考慮，2.0T的昂科威比2.5L的威蘭達(dá)油耗要多近1.5倍，再之，相比起渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不僅平順耐用，而且綜合養(yǎng)護(hù)成本低。單憑這一點(diǎn)，相信很多消費(fèi)者心中都有了清晰的選擇。

但是不止于此，威蘭達(dá)雙擎車型性能方面更秀的地方在于它的E-FOUR電子四驅(qū)。威蘭達(dá)提供“DTC智能四驅(qū)”、“DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)”和“E-FOUR電子四驅(qū)”三種四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇，在雙擎車型上搭載的是全新的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。

雖然昂科威也有四驅(qū)，但是比起昂科威傳統(tǒng)四驅(qū)，威蘭達(dá)的E-FOUR電子四驅(qū)其前后軸配備三電機(jī)，在此加持下，可實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩比例從100:0到20:80大范圍調(diào)節(jié)，從而體現(xiàn)出前置后驅(qū)車型的駕駛樂趣。無論是過彎還是直道加速，都能給人愉悅的駕駛感受。而且威蘭達(dá)的四驅(qū)擁有一個(gè)AIM四驅(qū)綜管理系統(tǒng)，它能通過協(xié)調(diào)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)器和四驅(qū)系統(tǒng)，在不同的路況條件下，為車輛提供卓越的操控性及穩(wěn)定性。

而且在價(jià)格方面，威蘭達(dá)的四驅(qū)車型與兩驅(qū)車型差價(jià)也就在1萬元左右，而昂科威的兩驅(qū)和四驅(qū)車型相差了近5萬元，如此比較，威蘭達(dá)四驅(qū)車型的性價(jià)比明顯更高。

總結(jié)

一個(gè)是日系的威蘭達(dá)，一個(gè)是美系的昂科威，在20萬出頭的中型SUV當(dāng)中，兩款帶有“威”字的車型都表現(xiàn)出各自品牌體系該有的品質(zhì)。

作為不同技術(shù)體系下的產(chǎn)品，從表到里的差異雖說不上絕對(duì)的孰優(yōu)孰劣，但不得不承認(rèn)的是不同時(shí)期不同群體的消費(fèi)者會(huì)有自己的購(gòu)車價(jià)值觀。

相比之下，威蘭達(dá)顯然更符合當(dāng)前大多數(shù)人的價(jià)值觀——顏值有型，空間有用，性能有料。而且，雙擎車型“不限年限、不限里程”的電池?zé)o憂計(jì)劃，也更符合當(dāng)前消費(fèi)者的用車需求。自四月上市以來銷量已經(jīng)突破5萬，其中近4成消費(fèi)者選擇了其中的四驅(qū)車型。而在中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)最新發(fā)布的全國(guó)汽車用戶滿意度測(cè)評(píng)中，威蘭達(dá)更是榮獲了“2020市場(chǎng)關(guān)注A級(jí)SUV滿意度”第一名的榮譽(yù)。

不僅如此，為進(jìn)一步向消費(fèi)者提供更高價(jià)值購(gòu)車選擇，威蘭達(dá)家族還導(dǎo)入了插電混動(dòng)高性能版車型，將于2021年上半年上市，新版本搭載2.5L插電式混合動(dòng)力總成，百公里加速僅需6.6s，即使在高寒、高熱等不同使用環(huán)境下都能保持超高動(dòng)力性能和穩(wěn)定續(xù)航里程，形成了包括2.5L PHEV、2.5L HEV、2.0L汽油在內(nèi)的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品矩陣。

看到這，相信大家對(duì)于哪個(gè)“威”更威，已經(jīng)有了自己的答案。