自從北汽推出了BJ90之后，這輛奔馳GL的親兄弟就向大家展示了車(chē)標(biāo)的重要性：奔馳GL只是換了一張臉，用著幾乎一樣的車(chē)身三大件，結(jié)果月銷(xiāo)量就達(dá)到了24輛。

一位斯圖加特壯漢在草地上面無(wú)表情，但實(shí)際上在憋著笑

同樣是奔馳的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的車(chē)身底盤(pán)、變速箱，打開(kāi)機(jī)箱蓋甚至可以看到顯眼的三叉星輝，價(jià)格也降了接近70萬(wàn)，即便如此還是無(wú)人問(wèn)津。

因?yàn)闆](méi)有奔馳的車(chē)標(biāo)，買(mǎi)這輛車(chē)的人在過(guò)年時(shí)可能都免不了這樣的關(guān)懷：“孩子，你是不是出去亂花錢(qián)了，你怎么買(mǎi)輛北汽花那么多錢(qián)，我聽(tīng)說(shuō)一輛北汽也就十多萬(wàn)啊，你怎么花了那么多！”

一位整容失敗的朋友表示很郁悶，怪我咯？

這種事情并不少見(jiàn)，合資品牌貼上自主品牌車(chē)標(biāo)后降價(jià)賣(mài)，并且賣(mài)不過(guò)原版幾乎成了共識(shí)，而且不少品牌都患上了一種打價(jià)格戰(zhàn)成癮的怪病。即便出現(xiàn)捷途、領(lǐng)克、WEY這樣的高端選手，但是有些原本定位高端的車(chē)子，賣(mài)著賣(mài)著就變回了甩賣(mài)促銷(xiāo)的便宜貨。

喂，停一下啊星途，打價(jià)格戰(zhàn)是你干的活嗎，你看你都這么便宜了，還是沒(méi)人買(mǎi)呀！

為什么國(guó)產(chǎn)車(chē)就高級(jí)不起來(lái)呢？那些豪華品牌究竟豪華在哪呢？

| 底蘊(yùn)，是要拿來(lái)用的

作為一個(gè)復(fù)雜工業(yè)品，硬件的好壞只是一部分，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)傳動(dòng)的流暢配合決定了車(chē)子好壞。在何種溫度下要噴多少油；節(jié)氣門(mén)在踩下油門(mén)時(shí)要開(kāi)多大；收放油門(mén)時(shí)變速箱應(yīng)該怎么應(yīng)對(duì)；輪胎傾角怎么設(shè)置；懸架軟硬怎么調(diào)節(jié)......隨便一個(gè)問(wèn)題都可以為工程師的脫發(fā)做一份貢獻(xiàn)。

EA888：多挨一點(diǎn)生活的毒打，身體自然就鍛煉出來(lái)了

解決這些需要長(zhǎng)期試錯(cuò)與糾正，并且在這個(gè)過(guò)程里，投入的人力物力是難以用錢(qián)計(jì)量的。

早期版本哈弗H9上的寶馬同款8AT，在坡道下行時(shí)會(huì)自動(dòng)升擋，這有可能直接導(dǎo)致車(chē)輛在坡道失控！直到這一問(wèn)題越來(lái)越明顯，不斷有人反映之后，才及時(shí)糾正。類(lèi)似的問(wèn)題還有很多，雖然硬件可以買(mǎi)，問(wèn)題只能一點(diǎn)點(diǎn)總結(jié)。

ZF 8AT：你們根本不懂我的心

這時(shí)候百年老廠(chǎng)的底蘊(yùn)就派上用場(chǎng)，現(xiàn)在全世界的汽車(chē)巨頭，大眾、豐田、PSA——FCA、日產(chǎn)雷諾集團(tuán)幾乎都是廝殺了一百多年的“老江湖”，很多故障和缺陷都曾經(jīng)遇到過(guò)，大把現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以直接用，所以車(chē)型的成熟度和完善度比新生車(chē)企強(qiáng)得多。

奔馳：我是身經(jīng)百戰(zhàn)，見(jiàn)的多了，當(dāng)初那些對(duì)手，比你們強(qiáng)到不知道哪里去了，我和他們談笑風(fēng)生！

對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō)，當(dāng)初落下的課只能一點(diǎn)點(diǎn)補(bǔ)，不過(guò)好在奔馳、沃爾沃、豐田、三菱這些百年大廠(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)可以拿來(lái)用?？梢钥吹剑L(zhǎng)城已經(jīng)在準(zhǔn)備全新的3.0T+9AT版本坦克300。

| 功能不重要，光環(huán)很重要

對(duì)豪華品牌，價(jià)格高到一定程度，車(chē)子的功能性和實(shí)用性就很接近。如果加上一個(gè)別人都沒(méi)有的、都無(wú)可取代的特征，高端氣質(zhì)自然會(huì)被拿捏得死死的。

大勞：氣質(zhì)這方面，還是拿捏得死死的

比如：

勞斯萊斯RR標(biāo)志的另一個(gè)身份是世界上為數(shù)不多的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)家（雖然分家了）；

邁巴赫在二戰(zhàn)中為德軍的鋼鐵洪流提供了強(qiáng)大的心臟；

保時(shí)捷曾經(jīng)設(shè)計(jì)出末日戰(zhàn)車(chē)鼠式；

福特、通用和克萊斯勒也是美國(guó)主要的坦克發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)家。

這些高端的汽車(chē)品牌現(xiàn)在或曾經(jīng)都在世界頂尖的領(lǐng)域有過(guò)不小的成就，造出來(lái)的車(chē)當(dāng)然是自帶光環(huán)。出身名門(mén)，哪怕再普通的車(chē)子也會(huì)顯得高級(jí)。

Smart，要不是雷諾把我賣(mài)進(jìn)奔馳家，怎么可能賣(mài)得這么貴，和AMG做親戚的感覺(jué)就是好啊

雖然現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌爭(zhēng)相搭載上了LED大燈、輔助駕駛、語(yǔ)音控制、分區(qū)空調(diào)等功能多樣的配置，但是這些配置幾乎每個(gè)品牌都有，并且少有達(dá)到能夠讓人咋舌的成就，除非性能強(qiáng)大到無(wú)以復(fù)加，否則很難成為真正的高端。

中控大屏+車(chē)機(jī)互聯(lián)+車(chē)載電話(huà)，這一套曾經(jīng)是豪華車(chē)的配置，但是大家都有了這些配置后，就不那么“豪華”了

對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，和平年代最好的展示機(jī)會(huì)就是賽事，在WTCR房車(chē)賽上，領(lǐng)克賽車(chē)大殺四方，雖然領(lǐng)克有很多三缸車(chē)型，但是能在大賽上挑落各品牌小鋼炮，領(lǐng)克的“高級(jí)形象”自然而然就樹(shù)立起來(lái)。

雖然賽車(chē)和量產(chǎn)車(chē)天差地別，但是看到領(lǐng)克在賽道上大殺四方，對(duì)這個(gè)品牌的印象很難沒(méi)有變化

對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)而言，短短幾十年能有自己的汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)不容易，但是就此止步，被世界大廠(chǎng)一點(diǎn)點(diǎn)擠出去也只是時(shí)間問(wèn)題。

現(xiàn)在已經(jīng)能看到紅旗H9、坦克300、領(lǐng)克各系列在各方面和合資甚至是進(jìn)口車(chē)直接對(duì)抗。江淮在未來(lái)規(guī)劃中出現(xiàn)了搭載3.5L V6和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型；紅旗更是在計(jì)劃中出現(xiàn)了全尺寸SUV和旗艦級(jí)轎車(chē)，要知道紅旗是有成熟的V8和V12發(fā)動(dòng)機(jī)的；長(zhǎng)城更是雄心勃勃地準(zhǔn)備著全尺寸皮卡和SUV。

看看這個(gè)產(chǎn)品序列，想想都覺(jué)得激動(dòng)！

國(guó)外品牌敢把減配車(chē)拿來(lái)賣(mài)，看中的就是國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)餂](méi)有能與之相比的車(chē)輛。如果有一天國(guó)產(chǎn)車(chē)不再是廉價(jià)低質(zhì)的代稱(chēng)，如果有一天中國(guó)特供車(chē)成為了褒義，也就沒(méi)人再敢拿偷工減料的車(chē)來(lái)割韭菜。自主品牌能做得高端，不管是買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)或是進(jìn)口車(chē)/合資車(chē)的消費(fèi)者，最后都會(huì)實(shí)際的受益者。