如果說去年流行高端車，那今年的流行的一定是換標(biāo)。

你們懂哥常說，一命二運(yùn)三風(fēng)水。其實(shí)這和人改名有著異曲同工之處，比如原名李振藩的李小龍。

原名劉福榮的劉德華，原名張國榮的張發(fā)宗，原名陳興華的陳冠希。

還有你們懂哥最喜歡的原名林立慧的舒淇，后一個(gè)名字怎么看著聽著更順耳一些。

當(dāng)然，也有青海王八換馬甲變海龜?shù)?，高利貸換個(gè)說法就是P2P，互聯(lián)網(wǎng)金融，非法集資換個(gè)說法就是眾籌，作弊器換個(gè)說法就是私服。

汽車圈也有這樣的典型，換個(gè)品牌，甚至殼都不變，換個(gè)標(biāo)一樣賣。

難怪德國人，韓國人甚至自己人都能拿過期的車糊弄咱，這錢誰不賺就是傻啊！

但另外有些車企還是兢兢業(yè)業(yè)，人常說秦嶺淮河以北難出好車企，但長城是個(gè)異類。

先不談油耗，這是所有自主都應(yīng)該直面的一個(gè)問題。你可以瞧不起WEY，瞧不起長城和寶馬合資，瞧不起老魏和奔馳御用改裝品牌巴博斯聯(lián)手打造性能版車型，但不能否認(rèn)他的努力。

作為把小米爆款思路體現(xiàn)的淋漓盡致的長城，靠著單點(diǎn)突破完成了國內(nèi)細(xì)分領(lǐng)域的逆襲，以前領(lǐng)先市場幾個(gè)身位的奇瑞SUV瑞虎在哪里？

如何再向上，在存量市場降價(jià)拼殺還是走向全世界，這是所有自主今年不斷拷問自己的問題。所以將哈弗品牌正式分成H系、F系列，把紅藍(lán)標(biāo)改成黑標(biāo)統(tǒng)一品牌形象，以便走出去應(yīng)該是這次改標(biāo)的目的。

不同于舒服哥擁有強(qiáng)大的資本運(yùn)作能力，在當(dāng)前情況下如何將H系、F系、WEY品牌車型增加辨識度才是最重要的，畢竟號稱自主里最有技術(shù)的奇瑞都無法解決這個(gè)問題。

當(dāng)然，相對于換標(biāo)，我堅(jiān)持認(rèn)為長城收購Jeep是最佳的選擇。