記得今年春晚上，一汽奔騰的新車T77借著紅旗老大哥的“光”也在春晚一汽分會(huì)場(chǎng)上露了一次臉，鏡頭掃過數(shù)量排列整齊的新車車標(biāo)時(shí)，家里正在看春晚的幾個(gè)長(zhǎng)輩紛紛發(fā)出了贊嘆?！斑@是一汽的什么車呀，樣子還怪好看的，就是這個(gè)標(biāo)志怎么沒見過”。過后我也才知道原來那一排新車就是奔騰的新車T77，新車換上了一汽奔騰推出新的車標(biāo)“世界之窗”。

從去年底至今，多家自主品牌紛紛推出新標(biāo)識(shí)。除了奔騰之外，關(guān)注度最高的要數(shù)寶駿全新的鉆石車標(biāo)了，這個(gè)全新設(shè)計(jì)之后的車標(biāo)首先安裝在了寶駿自家拔高品牌高度的新車寶駿RS-5上面。

除了寶駿之外，奇瑞新品牌星途也沒有繼續(xù)使用奇瑞標(biāo)識(shí)，而是采用了全新標(biāo)識(shí)。當(dāng)然這個(gè)標(biāo)識(shí)，我個(gè)人覺得就沒有寶駿的鉆石車標(biāo)那么讓人有一種賞心悅目的感覺了。

“換標(biāo)”這件事，對(duì)于廠商來說，通常是要面對(duì)很大的壓力的。既要照顧輿論壓力，還要考慮對(duì)品牌的影響。寶駿的鉆石標(biāo)我覺得已經(jīng)算是比較成功的設(shè)計(jì)了，既傳承了馬頭車標(biāo)的造型，設(shè)計(jì)上也有出彩之處。但推出后還是沒有避免網(wǎng)上一大堆人噴來噴去，說難看的也有，說繡花枕頭中看不中用的也有，我很懷疑這部分人是不是還是和之前網(wǎng)上吵著“寶駿要是換了這個(gè)馬頭，我肯定買”的是一群人。

未換標(biāo)的寶駿RS-5

寶駿、奔騰包括奇瑞新品牌星途，它們換標(biāo)最初的愿景我想都不盡相同。都是一種積極向上的態(tài)度，想通過更換標(biāo)識(shí)的契機(jī)，來給消費(fèi)者一個(gè)嶄新的認(rèn)知。最近幾年，自主品牌大多數(shù)做實(shí)事的車企業(yè)都有了不錯(cuò)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)慢慢度過了那個(gè)靠山寨、靠抄襲來存活的時(shí)期（當(dāng)然不是所有車企）。

所以很多車企之前所設(shè)計(jì)的車標(biāo)，到了現(xiàn)階段來看都難免讓人覺得線條簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)陋，雖說大多數(shù)消費(fèi)者肯定都認(rèn)識(shí)，但并不是代表所有人都認(rèn)同這些車標(biāo)。

在進(jìn)入新的一輪競(jìng)爭(zhēng)之后，國(guó)產(chǎn)廠商肯定更懂中國(guó)人。面子問題首先要得到解決。這里面可能稍明顯一點(diǎn)的就是吉利，很長(zhǎng)一段時(shí)間，吉利一直在優(yōu)化自己原有的車標(biāo)，部分車型的車標(biāo)還做出差異化，例如吉利新能源獨(dú)立之后也使用了在原有車標(biāo)上進(jìn)行全新設(shè)計(jì)的標(biāo)識(shí)。

我相信吉利作為自主品牌老大哥，自己也是在不斷的思考、探索現(xiàn)階段最符合自己調(diào)性、符合消費(fèi)者審美需求的車標(biāo)。吉利現(xiàn)在的車標(biāo)確實(shí)也有了很大的進(jìn)步，特別是在跟前臉中網(wǎng)的造型融合在一起之后。我每次在街上看到博瑞GE的前臉設(shè)計(jì)后，都會(huì)有一種舒心的感覺，至少看起來更精致，更有立體和設(shè)計(jì)感了。

滿足面子需求是一方面，現(xiàn)階段主流的國(guó)產(chǎn)車企在技術(shù)上，也算是稍微有了自己的那么一點(diǎn)沉淀，不管是正向還是逆向研發(fā)，他們自己都有幾套算得上穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)，在最基礎(chǔ)的里子問題上，不再顯得像十年前那么捉襟見肘，市場(chǎng)認(rèn)可度也一步步在提升。

寶駿嚴(yán)格意義上雖然不算是一家國(guó)產(chǎn)品牌，但它的RS-5是一個(gè)非常典型的例子。1.5T配模擬8速的CVT變速箱同事試駕過后的評(píng)價(jià)頗高，我們算能想到的一些大的狀況和問題，都沒有出現(xiàn)在這套動(dòng)力系統(tǒng)上。整輛車的均衡性做的很好。對(duì)于15萬價(jià)格區(qū)間購(gòu)車的中國(guó)消費(fèi)者來說，剩下的比較看中的就還有一個(gè)顏值上的問題了。

寶駿之前因?yàn)樵瓉淼哪莻€(gè)車標(biāo)確實(shí)也受到了一些影響，我身邊一些親戚朋友也有因?yàn)轳R頭標(biāo)而把寶駿拒之門外的。因?yàn)?5萬購(gòu)車現(xiàn)階段的選擇太多了，大家都想找一個(gè)均衡一點(diǎn)樣子能稍顯出眾的車子。

換了新鉆石標(biāo)的寶駿，外加上比較出眾的外形設(shè)計(jì)，品牌拔高的初衷我想應(yīng)該是可以達(dá)到的。如果定價(jià)稍顯親民，未來的銷量也會(huì)和寶駿旗下的大多數(shù)車型一樣不會(huì)太差。

其實(shí)，對(duì)于汽車廠商來說，更換車標(biāo)并不是新鮮事。消費(fèi)者的審美在改變，設(shè)計(jì)潮流在改變，縱觀世界汽車品牌，幾乎所有企業(yè)都換過車標(biāo)。

歐美等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車品牌經(jīng)歷了百余年的發(fā)展，各大品牌均更換過多次車標(biāo)。寶馬目前使用的車標(biāo)是從2000年開始；與寶馬同屬三大豪華品牌的奔馳車標(biāo)也經(jīng)歷了多次改款，現(xiàn)款車標(biāo)始于1989年，在中國(guó)風(fēng)生水起的大眾品牌從1937年至今使用過9款車標(biāo)，凱迪拉克更是使用過近20款車標(biāo)。

大眾前幾天又進(jìn)行了換標(biāo)，新的品牌LOGO已經(jīng)率先在德國(guó)采用。

只不過他們這些百年車企和自主品牌不同，換標(biāo)的推動(dòng)因素不一樣，改變也是一些很細(xì)節(jié)的地方。自主品牌換標(biāo)好比剛剛成年的少女在學(xué)習(xí)化一個(gè)漂亮妝，去見自己剛剛認(rèn)識(shí)的小男朋友，還處在一個(gè)摸索的階段，他們還有很長(zhǎng)的路要走現(xiàn)，企業(yè)文化和精神就是在這個(gè)過程中逐漸形成，希望他們?cè)谔嵘袌?chǎng)存在度和銷量的現(xiàn)階段主要目的之下，還是都能找到合適自己的那一個(gè)路線。