2020年的MPV市場著實讓人看不太懂，一邊是市場的不溫不火；一邊是車企對MPV車型的不斷投入。可話又說回來，雖然"冰火兩重天"現(xiàn)狀從側(cè)面反映了MPV市場似乎過了井噴式增長期，但是MPV車型的不斷亮相又給了那些有需求的消費者新選擇。

最近，五菱凱捷和榮威iMAX8當(dāng)屬MPV市場中的"當(dāng)紅炸子雞"。雖然哥倆同屬上汽集團，不過定位卻不一樣。五菱凱捷主打家用，是經(jīng)濟性MPV；榮威iMAX8除了家用還能兼顧商務(wù)接待，是豪華屬性的MPV。

目前看來，市場對五菱凱捷持肯定態(tài)度，不過對榮威iMAX8的爭議性卻較大，所以今天就來看看為什么對榮威iMAX8的爭議性會比較大。

眾所周知，上汽集團并不缺造MPV的經(jīng)驗，旗下的別克GL8，以及上汽大眾的威然和上汽大通旗下的各種MPV車型都在市場中占得一席之地。尤其是別克GL8，堪稱是MPV車型中的常青藤。上汽乘用車總經(jīng)理楊曉東更是稱GL8是現(xiàn)在MPV市場實力最強的商務(wù)車。

正是因為有經(jīng)驗可借鑒，榮威iMAX8的設(shè)計團隊認為市場上主流MPV都去一味的注重豪華感，而忽略了科技感的營造。因此，設(shè)計團隊就在榮威iMAX8上用上了"魔吧"和"魔屏"。

可是大部分消費者對這兩項配置并不滿意，認為它們花里胡哨，只是在增加成本。他們認為很少有人會在車內(nèi)喝茶、喝咖啡，還不如把這點小心思用在擴充前排的儲物空間上。更關(guān)鍵的是，"魔吧"需要通過底部的滑軌進行前后移動，如果在實際的使用過程中出現(xiàn)故障又該怎么辦？因此，該配置聽名字是"黑科技"，如果真要長年累月的使用，它會很雞肋。最終的歸宿也就是一直在前排位置。

另外，榮威iMAX8的"魔屏"也是徒有虛名，名義上與多媒體車機系統(tǒng)聯(lián)合，可在實際運用中是"牽一發(fā)而動全身"。這意味著后排的"魔屏"內(nèi)容改動，整車的系統(tǒng)都跟著改動，這對于講究私密性和商務(wù)性MPV而言并不是好事。

榮威iMAX8除了引以為傲的"魔吧"和"魔屏"雞肋外，它的第三排座椅放倒后所呈現(xiàn)的后備箱空間也一般。因為座椅地臺過高，所以讓后備箱儲物空間大打折扣。如果是家用，想放大件物品都不方便。反觀價格相近的奧德賽、艾力紳的后備箱空間就表現(xiàn)不錯。

當(dāng)然，榮威iMAX8也不是沒有優(yōu)點，譬如厚道的用料和豐富的主動被動安全配置，以及隨時可開啟頭等艙體驗的第二排座椅等都是它豪華感的體現(xiàn)。

以上都聚焦在榮威iMAX8的產(chǎn)品力上，一款新車往往被吐槽最多的還是價格。沒錯，榮威iMAX8的價格遭批評了。18.88-25.38萬元的售價區(qū)間比市場中主流的自主品牌家用MPV都貴，和它同價位的MPV只有傳祺M8。

目前，傳祺M8的銷量并不火爆，僅算得上解決溫飽。其實這也可以預(yù)料到榮威iMAX8以后的銷量成績。未來，榮威iMAX8或?qū)⒚媾R更嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。畢竟MPV市場要拼資歷，別克GL8的地位不是一天建成的，榮威iMAX8想靠"魔吧"和"魔屏"就要沖擊高端MPV市場，未免太魔性。

(優(yōu)視汽車向前編輯報道)