看到iM8的第一眼，瞬間認(rèn)為市面在售MPV的外觀都弱爆了，原廠自帶運(yùn)動風(fēng)格套件的iM8，加上啞光灰色車漆，用“最帥MPV”來形容它也絲毫不為過。

iM8的前臉融入了榮威家族當(dāng)下最新的“榮麟”設(shè)計概念，中網(wǎng)內(nèi)部由許多四邊形元素組成，營造出如“龍麟”般的視覺效果，中網(wǎng)面積相對較大，幾乎占據(jù)了前臉的三分之二，讓車頭擁有更強(qiáng)的視覺沖擊效果。

碩大的中網(wǎng)與全LED大燈連為一體，頂部帶有貫穿式鍍鉻飾條，有助于拉伸車頭視覺寬度，同時也讓iM8更加大氣，此外，大燈下方的導(dǎo)流槽是MPV車型比較少有的設(shè)計，配合隆起的線條和前唇邊，無時無刻在展現(xiàn)其外觀運(yùn)動氣息。

對于一臺MPV，不能奢望其擁有多么流暢的車身線條，為了換取更實用的車廂空間，MPV的側(cè)面造型都相對平直，iM8也不例外，好在它不乏一些設(shè)計亮點，例如貫穿車身的腰線，還有微微外擴(kuò)的輪拱設(shè)計，車頂也使用黑色進(jìn)行了隱藏式處理，這些細(xì)節(jié)均讓iM8的側(cè)面顯得沒有那么單調(diào)了。

iM8的輪轂和側(cè)裙值得拿出來單獨細(xì)聊，輪轂造型獨特且復(fù)雜，尺寸達(dá)到20吋，但這注定是概念車的專屬，預(yù)計不會裝配于未來量產(chǎn)車型中，畢竟20吋+40的扁平比要犧牲太多的舒適性，任何一個品牌都不愿如此冒險。側(cè)裙邊是包含在運(yùn)動風(fēng)格套件的一部分，主要能夠讓整車離地高度降低，原廠自帶低趴效果。

雖然上汽榮威官方暫未公布iM8的整車尺寸數(shù)據(jù)，但據(jù)內(nèi)部人員透露，iM8的長度僅僅略短于GL8，尺寸方面并不會有明顯差距，由此可以確保內(nèi)部空間。

在iM8的前期宣傳上，上汽榮威還留了一手，官方圖片中唯獨沒有車尾部分，用吊胃口的方式讓大家對這臺外觀炫酷的MPV充滿了好奇。

對于中大型MPV來說，2.0T發(fā)動機(jī)是不可缺少的硬件，所以預(yù)計iM8將會搭載現(xiàn)款RX8同款的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但數(shù)據(jù)調(diào)教或許會有一定差別，匹配8AT變速箱。

如今的榮威品牌正朝著年輕化方面發(fā)展，或許在許多人看來，MPV就應(yīng)該是中規(guī)中矩的樣子，無需過多的個性元素，但就市場需求來看，不少埃爾法、威爾法、V-Class、奧德賽等MPV用戶都會根據(jù)自身審美進(jìn)行改裝，而iM8原廠自帶運(yùn)動風(fēng)格套件，省去了后期改裝費用，更重要的是需要擔(dān)心法規(guī)問題，使用更加省心。

雖然官圖中的iM8概念版已經(jīng)無限接近未來量產(chǎn)版本，但正式上市后的實車多少還是會與概念車存在差距，最起碼運(yùn)動風(fēng)格套件并不會是全系標(biāo)配，待它正式來到之時，會不會現(xiàn)實很骨感呢？10月份在其上市之后就能揭曉答案。