對于大多數(shù)買車的人來說，除了看一臺車是否讓自己喜歡，還有最重要的一項就是性價比，同樣的價格，誰的配置高，誰的空間大，誰就更容易受到青睞，而對于主要用作家庭使用的MPV來說，這兩項指標更是重中之重，今天我們就來看看十萬元左右空間和配置表現(xiàn)不俗的MPV是誰吧。

根據(jù)大數(shù)據(jù)調(diào)查，中國8萬元以下汽車市場迅速萎縮，作為擁有廣大平民基礎(chǔ)的寶駿品牌，升級之路是必須要走的。

從RS-5開始，新寶駿便通過一系列前衛(wèi)、意象的手法來打造車型。因此在RM-5上我們也能看到很多“科幻”的設(shè)計。例如車頭的分體式大燈既繼承了以往的設(shè)計又帶有未來的元素，細長的日間行車燈兼顧轉(zhuǎn)向功能。

RM-5的尺寸為4705×1806×1625mm，從側(cè)面看上去車身并不高，比較接近轎車的高度，并不是常規(guī)的MPV造型。雙色車身配上D柱輕微的后溜設(shè)計，讓車身側(cè)面比起常規(guī)MPV更加靈動。就是215/55 R17的輪胎和車身搭配起來稍顯小氣，減弱了整車的氣場。

  內(nèi)飾有新意，配置不俗

10萬左右的家用車，受限于成本，內(nèi)飾能有多高級？初看之下，RM-5的內(nèi)飾是有超越同級別的檔次的，內(nèi)飾的配色、用料相當新穎，這和我們固有印象中的國產(chǎn)家用車不一樣。近看才發(fā)現(xiàn)其實也是軟質(zhì)搪塑和皮革，但這種創(chuàng)新的想法既節(jié)約了成本，又給用戶帶來新鮮感，真的該給設(shè)計師點個贊。

  智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是賣點

既然定位是智能網(wǎng)聯(lián)車，那么車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是相當重要的，我們先來看看硬件設(shè)施。RM-5上面配備了一塊12.3英寸液晶儀表盤，和一塊10.25英寸液晶觸控屏，它們?yōu)檐噧?nèi)增加了不少科技感。兩塊屏幕的分辨率都達到了1920×720，顯示精度非常高。

液晶儀表盤的功能非常豐富，而我們要重點介紹的是新寶駿手機車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，它由新寶駿自主研發(fā)。手機下載寶駿APP之后便可與車機互聯(lián)，屆時手機上的應用便能映射到中控屏上，什么網(wǎng)絡娛樂功能應有盡有。

另外，得益于AI人工智能語音交互系統(tǒng)，車內(nèi)的絕大多數(shù)功能都可以靠語音進行控制，RM-5的優(yōu)勢在于它的語音反饋是即時的，這比同級很多車機系統(tǒng)要好上不少。經(jīng)過我們有車以后駕艙數(shù)字化的實測，它的評分得到了154分，擊敗測試榜單76.3%的對手。

在互聯(lián)網(wǎng)時代，你現(xiàn)在只需一臺手機便可以遠程控制RM-5，手機在手與車隨時24小時互聯(lián)，這便是新寶駿RM-5帶給你的智能體驗。

自動駕駛輔助系統(tǒng)一直是近幾年的熱門話題，隨著5G時代的到來已經(jīng)有更多的車企在這個領(lǐng)域布局。而這個功能也是實實在在的帶給我們用車安全與便利。值得稱贊的是新寶駿旗下車型自動擋全系搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，可以說是相當厚道。

這套系統(tǒng)由全球知名供應商博世提供，其穩(wěn)定、可靠性值得肯定。我們駕駛的RM-5配備了FCW行人防碰撞預警系統(tǒng)、SDW安全距離報警、LDW車道偏離預警、城市與高速雙場景自適應巡航等等一系列電子輔助系統(tǒng)。這一整套系統(tǒng)在使用過程中，表現(xiàn)得非常自然，并不會有明顯的介入感。這也從一方面反映出車企與供應商匹配的完善程度。

  空間選擇多樣

為滿足不同細分用戶的出行需求，新寶駿RM-5提供2+3、2+2+2和2+3+2的三種座椅布局，充分考慮新生代家庭的出行訴求。這一次我們試駕的是五座車型，少了第三排座椅后，尾廂騰出了非常大的儲物空間，可以放下18個紙箱。

第二排座椅可以實現(xiàn)640-790mm的調(diào)整幅度，靠背也有比較大的調(diào)節(jié)角度，對于一款家用MPV來說算是比較實用的。當然如果你選擇六座車型，第二排的座椅還能實現(xiàn)橫向移動，這對于一些喜歡親近的家庭用戶來說是一個很好的功能。

  動力符合主流水平

目前RM-5僅提供一款1.5T的動力，未來為了滿足更低需求的客戶將會推出1.5L的動力。1.5T+CVT的組合和RS-5一樣，但它的性能表現(xiàn)比RS-5要更加出色。經(jīng)過我們實測它的百公里加速成績?yōu)?.95s，作為一款MPV車型這個成績可是戰(zhàn)勝了不少自主品牌的競品車型。

1.5T的動力放在RM-5上可以說是有些迅猛，在關(guān)閉ESP進行彈射起步的時候，起步初段甚至出現(xiàn)了輪胎打滑現(xiàn)象，245N·m的動力對于家用綽綽有余，而CVT變速箱傳統(tǒng)效率足夠高效，平順又適合家用。

作為一款家用MPV，我相信舒適性比操控更為重要。首先在車廂的靜謐性上RM-5表現(xiàn)就一般，車廂的噪音隔絕做得并不是很到位，高速行駛時會有一定的胎噪和路噪從底盤傳上來，到了100km/h的時候A柱旁邊也會有較大的風噪。

不過在底盤的調(diào)校上RM-5做得倒還是不錯，RM-5作為一款有七座尺寸的MPV，必定會在操控上有劣勢，而且172mm的離地間隙也比一般轎車要高一些。同時懸掛又需要較長的行程去吸收路面的振動，因此懸掛的調(diào)校就需要更硬朗一些。

還好，RM-5的底盤開起來并不是軟趴趴的類型，高速變線也不至于有太大側(cè)傾，在路過減速帶的時候不會有太多橫向的晃動。因此在我們減速帶溢水量的測試中取得了36.6ml的成績，表現(xiàn)優(yōu)秀。

  寫在最后

RM-5作為新寶駿推出的首款MPV，產(chǎn)品力不容小覷。在一款車的根本機械上其實廠家并沒有過多宣傳，因為寶駿品牌如此大的銷量足以證明了三大件的可靠性。在車輛的實用性上，RM-5可以說很好地融入了轎車、MPV和SUV的優(yōu)點，裝載能力和易駕駛性都做得出色。

而新寶駿主打的智能網(wǎng)聯(lián)功能，經(jīng)過我們實測功能也是相當豐富，再加上自動擋標配的L2自動駕駛輔助功能，為用戶帶來了更加方便、安全的駕駛體驗。而決定一款車是否能吸引關(guān)注的造型方面RM-5就更不用說了，無論是外觀還是內(nèi)飾都非常特別與搶眼。