優(yōu)秀并不可怕，可怕的是比你優(yōu)秀還比你更努力。

引言：像廣新這樣持續(xù)進(jìn)化，步步領(lǐng)先的科技型汽車制造企業(yè)，用自己的方式促進(jìn)行業(yè)變革。

技術(shù)加持，時代賦予消費者對汽車的功能有了更高的期許和要求。

當(dāng)今時代，汽車行業(yè)早已不能單單是制造業(yè)了，而是帶有科技屬性的智能制造業(yè)，所以車企只有掌握了核心科技才能搶占先機(jī)，才能獲得主動權(quán)。

因為人們只有在擁有了某種技術(shù)之后，才有可能從事與之相適應(yīng)的生活場景或活動。汽車上搭載的黑科技，最重要的作用是“影響了我們生活、出行乃至理解和思考的習(xí)慣”。

當(dāng)然，除了消費者需求促使車企改革，在很大程度上，像廣新這樣持續(xù)進(jìn)化，步步領(lǐng)先的科技型汽車制造企業(yè)，用自己的方式促進(jìn)行業(yè)變革。

有一個關(guān)于產(chǎn)品的生命周期理論：自產(chǎn)品誕生之日起，它的用戶就包括了2.5%的創(chuàng)新者，13.5%的嘗鮮者，34%的早期大眾，34%的后期大眾，以及16%的落伍者。

對于汽車行業(yè)來說也是如此，有人在創(chuàng)新推出的車型，就有用戶在跟隨，在成為那2.5%的創(chuàng)新者。

這不由得讓我想起了廣汽新能源那句“先人一步的科技享受”口號。當(dāng)追隨廣新腳步的消費者體驗都能先人一步的時候，這家車企實際的進(jìn)度，比我們能看到的其實更要超前。

就像，我們從來沒有想過，在短短一年內(nèi)，埃安從第一款車型埃安S起，到埃安LX、埃安 V，廣新的埃安系列已經(jīng)推出了3款車型，作為擁有傳統(tǒng)車企背景，其產(chǎn)品推新的速度之快，比一眾造車新勢力反應(yīng)都要敏捷。

2020年11月3日，廣汽新能源埃安LX改款車型正式上市，新車以“科技進(jìn)化、煥新登場”為口號，在駕駛輔助和智能化配置方面進(jìn)行了重點提升，改款車型售價22.96-34.96萬元。

對于一個商品來說，最敏感的其實就是售價，新款的埃安LX售價直接降2萬，但智能配置卻都在升級，這或許也是為什么廣新如此受歡迎的原因之一。

眾所周知，作為旗艦SUV的埃安LX，蘊含了廣汽新能源對純電動高端SUV的理解與期待，迎來了其首次“進(jìn)化”，作為 “中國最快車”的埃安LX擁有持續(xù)進(jìn)化DNA，今后也將繼續(xù)保持“最高科技豪華車”的Title。

因為通過智能進(jìn)化、性能進(jìn)化和服務(wù)進(jìn)化的全方位升級，埃安LX 有了更聰明的泊車系統(tǒng)、更先進(jìn)的自動駕駛系統(tǒng)和更前衛(wèi)的座艙科技。

人們總是想體驗一些新東西，沒有人能抵抗埃安LX 全球唯一全場景一鍵遙控泊車、同級唯一的FACE ID人臉識別、以及ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)搭配上全球唯一的“高精地圖+高精雷達(dá)+智能攝像頭”的三重感知技術(shù)，實現(xiàn)了在0-120km/h全速域解放雙手雙腳的自動駕駛功能。

而隨著時代的進(jìn)步，汽車技術(shù)也得到不斷革新，而汽車新技術(shù)的應(yīng)用將給人們帶來更為便捷、更為舒心的體驗，推動汽車市場大跨步向前發(fā)展。

而那些走在前頭的車企，無疑也享受到“先人一步”的時間福利。

最新的10月銷量數(shù)據(jù)顯示，廣新整體依然延續(xù)快速增長的勢頭，月銷量突破7000輛，持續(xù)刷新今年月銷最高記錄。其中埃安V產(chǎn)能也繼續(xù)爬坡，持續(xù)月銷超2000輛；埃安S出現(xiàn)供不應(yīng)求，穩(wěn)居新能源車中國品牌銷量第一。

從最近的新能源車銷量榜看，9月份純電轎車市場除了今年以來長期位居第一的國產(chǎn)特斯拉Model 3，緊隨其后的就是廣新旗下的埃安S，1-9月，埃安S累計銷量30515輛。埃安S的主力產(chǎn)品售價在15萬-17萬元之間，除了因為部分埃安S作為如祺出行等網(wǎng)約車用車，其個人用戶也是表現(xiàn)不錯的，只要的產(chǎn)品力出色，總會得到消費者的高度認(rèn)可。

而埃安V，今年8、9月份已連續(xù)兩月銷量超2000輛，它是第一次將600km的超長續(xù)航帶進(jìn)了20萬元以內(nèi)的價格區(qū)間的純電車型。目前，廣汽新能源埃安車系已經(jīng)形成了埃安S、埃安V和埃安LX的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了主流價位的純電動車細(xì)分市場。

從新能源整體市場來看，似乎遇到了新的蓬勃發(fā)展期，9月份同比增長99.6%，環(huán)比增長24%，實現(xiàn)12.4萬輛銷量；其中純電動車的批發(fā)銷量是10.2萬輛，同比增長105%。

銷量之外，資本市場也給予了廣新足夠的信任和信心。近期廣新埃安品牌或?qū)ⅹ毩⒌南?，讓廣汽集團(tuán)股票至今累計漲幅超40%。

更重要的是，最近關(guān)于新能源方向的利好政策也是很多。11月2日國務(wù)院辦公廳正式印發(fā)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年），該規(guī)劃對落實新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策做出了明確指示，并提出到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用；到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，這無疑給新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入了又一“強心劑”。

再者，日益嚴(yán)格的“外牌限行”以及搖不上的A牌。以上海為例，明年五一長假后第一個工作日起，內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路高峰期（工作日7時至10時、16時至19時），將禁止外牌車輛通行。這等于外地牌車主，未來在一線市區(qū)的出行將舉步維艱，而上海也只是開始。

不僅“外牌”車主將成為一線城市新能源車企的潛在消費者，隨著充電樁的逐漸普及、汽車下鄉(xiāng)二三線的電動車市場也會被激發(fā)。

不管是用戶、政策還是資本市場對廣新品牌的獨立普遍看好，看好廣新的理由并不是單純因為現(xiàn)在處于新能源汽車生長的蓬勃期，更重要的是這家企業(yè)，它的發(fā)展目標(biāo)、理念和狀態(tài)。

成立三年，廣汽新能源銷量年復(fù)合增長率超300%，創(chuàng)造了國內(nèi)新能源車企銷量最快超過10萬輛的記錄。

縱觀廣新這三年的業(yè)績表現(xiàn)，它的成績是足以匹敵很多造車新勢力。

但我更堅信，廣新之所以能夠走得更遠(yuǎn)，埃安被更多消費者認(rèn)可，是因為產(chǎn)品本身以及它們所追崇的技術(shù)賦能。

畢竟智能時代，對于用戶來說，真正有意義、有價值的出行，并不是具體的某款車型，而是你所選擇的“座駕”的性質(zhì)、它所為你生活開創(chuàng)的可能性以及帶來的社會變革，而恰恰持續(xù)進(jìn)化、黑科技傍身的埃安就具備這種潛能。

文 丨 鄒心晨

編輯 丨 Kizz