看著頭文字D長大的人，腦海里除了那臺無敵的86之外，印象最深的名字大概就是GT-R。

GT-R是一個充滿象征性的名字。除卻頭文字D里“鈑金王”、“勞力士”的梗，它還有著無數(shù)充滿傳奇的故事。

最近GT-R又將有新的故事。日產(chǎn)宣布在2023年推出基于R35平臺打造的新款GT-R，其上搭載源于勒芒賽車GT-R LM Nismo的混動系統(tǒng)。

這個新的故事，卻沒有辦法令我這個GT-R粉絲有任何期待的感覺，反而有些失落。13年了，GT-R還是那臺R35，這個消息一出，就代表起碼到2023年仍會是同樣的R35。

作為GT-R的粉絲，我不會希望看到這臺換湯不換藥的GT-R。我想看到的，叫做R36。

2007年R35誕生，它讓人記住的除了標(biāo)志性的四圓尾燈之外還有幾個漂亮的數(shù)字：3.8、480、3.5、7’38；這幾個數(shù)字分別代表了3.8T V6雙渦輪增壓引擎、最大功率480匹、百公里加速3.5S、紐北單圈7分38秒！

在那個年代，5.0L排量的蘭博基尼Gallardo Superleggera百公里加速為3.7S,法拉利F430 Scuderia為3.6S，保時(shí)捷911 Turbo 3.6T更是4字頭的數(shù)據(jù)。

甚至在400米直線加速賽上，面對上述性能車標(biāo)桿車型，R35也沒有給任何機(jī)會。面對千萬級別以下的超跑，用的是“虐殺”的姿態(tài)，2007年的GT-R是“東瀛戰(zhàn)神”。

時(shí)光荏苒，戰(zhàn)神也會有遲暮。雖然R35自2007年發(fā)布后幾乎每年都有小幅的改款和升級，但是它的對手們也不是吃素的。

時(shí)光一晃到了2017年，正是R35發(fā)布的十周年時(shí)間。曾經(jīng)的手下敗將們紛紛換代，R35哪怕是經(jīng)歷了十年的小幅升級，也逐漸被追平甚至超越。

就在這年，著名汽車節(jié)目TopGear對2017款GT-R和奧迪R8 V10 PLUS、保時(shí)捷911 TURBO S、邁凱倫570S進(jìn)行了一次400米直線加速賽，“戰(zhàn)神”慘遭墊底。

更是同一年，另一個帶著GTR三個字母的車也誕生了，它是奔馳AMG GT R。這個對手除了掛著GT R的名頭之外，連價(jià)格也和日產(chǎn)的R35差不太多，來者不善。

要知道2017款的R35經(jīng)過十年改款后，馬力已經(jīng)達(dá)到了555馬力，各項(xiàng)調(diào)校經(jīng)過十年時(shí)間也非常成熟?？墒潜捡Y的GT R，作為價(jià)格差不多的競爭對手，帶來的是585馬力、3.3S的零百加速時(shí)間，紐北賽道成績達(dá)到了驚人的7分10秒09，在當(dāng)年排行榜單第四。

這個成績的前一位為7分08秒68，正是2017款日產(chǎn)GT-R NISMO。這是專門為了跑賽道改裝的R35， 比原版的R35足足多了45馬力，車上所有東西都精簡下來為跑賽道服務(wù)。別人家的GT R都比肩自家專門為了跑賽道改裝的車型了，車上的功能還應(yīng)有盡有，這讓R35情何以堪。

日產(chǎn)GT-R必須做出改變。R35在推出之初確實(shí)有“東瀛戰(zhàn)神”的英姿，但世界是不斷變化的，自己原地踏步，對手在不斷進(jìn)步，多年不換代就讓人感嘆廉頗老矣。

我們想看到的是一臺在這個時(shí)代能對得起GTR之名的車。

日產(chǎn)確實(shí)沒有放棄GT-R之名，在2019年，推出了50周年紀(jì)念版的限量款GT-R R50。此前無數(shù)人以為，這將會是心心念念的R36。但它揭開面紗的那一刻，迎來的依舊是失望的聲音。

這臺50周年紀(jì)念款，依舊是基于R35平臺打造。馬力高達(dá)710，還采用大尺寸輪轂、大號剎車卡鉗、自動尾翼等等為了提升速度而改進(jìn)的配置。

外觀上由意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司喬治亞羅操刀，采用黑金色的混搭，車身上多處進(jìn)行了改動，造型更為凌厲，更有超跑的范兒。價(jià)格也一樣有超跑范兒，高達(dá)99萬歐元。

這臺GT-R在動力、外觀乃至價(jià)格都比R35多了很多東西，卻少了一樣最關(guān)鍵的——GT-R的靈魂。

GT-R之所以被粉絲推崇，是因?yàn)樗兇鉄o比。它是上可沖山、下可跑賽道的終極性能機(jī)器，是V6可戰(zhàn)V8甚至叫板V10的速度之子，是只有對手一半甚至三分之一卻不會輸?shù)男詢r(jià)比之王。操作簡單、四座實(shí)用、外表樸實(shí)、價(jià)格親民，它可以藏于鬧市中做一臺“買菜車”，也可以跑紐北一鳴驚人。

這臺R50，卻沒了靈魂。外觀超跑化，價(jià)格超跑化，甚至還玩起了超跑的限量銷售。馬力堆到了710，但“心臟”仍舊是那個只有它十分之一價(jià)格的R35上所搭載的發(fā)動機(jī)。說到底，這還是一臺換湯不換藥的R35，這個湯還充滿了商業(yè)化的銅臭。

50周年的GT-R，就這？

我們想看到的，不是可望不可及、過分商業(yè)化的限量紀(jì)念款，而是一臺帶著GT-R靈魂的車。

充滿商業(yè)氣息的R50推出之前，粉絲們以為50周年推出的GT-R會是R36，畢竟50這個數(shù)字對于GT-R來說，意義非凡。

初代的GT-R自1969年誕生，此后三年時(shí)間里，在GT大賽上未嘗敗績，連勝場數(shù)正好是50，自此贏得“戰(zhàn)神”之名。

并且自家偶數(shù)代的R32，R34分別作為20周年、30周年的車型，都無愧于“戰(zhàn)神”的名頭，都帶著GTR的靈魂。到了50周年這個意義非凡的數(shù)字之上，也應(yīng)該是一臺意義非凡的車。R35確實(shí)是新千年后的戰(zhàn)神，但用它的改款作為50周年的里程碑來說還是有點(diǎn)不夠格。

恰巧是偶數(shù)代，恰巧是周年，R36的名字早已呼之欲出。本應(yīng)是周年里程碑的R36，會是什么樣子呢？

先要明白GT-R的定義。GT來自拉丁文Gran Turismo，意為雙門四座的長途旅行性能車，R則代表了Racing Sport,意為賽車運(yùn)動。結(jié)合兩者，就是一臺能日常上下班用，也可以到賽道里撒野的多用途車型。此前的每一代GT-R，都將這個定義做到了極致。

R36卻要面對一個嚴(yán)峻的問題：時(shí)代變了。

時(shí)代不斷發(fā)展，環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格。這個背景下的車企們，再也無法像往日一樣，在車上肆意堆砌各種想法。于是我們看到很多經(jīng)典車款，從大排量自吸變成了中排量增壓，中排量增壓變成了混動，甚至演變成純電動。

開篇提到2023年推出混動GT-R的消息，雖然令人失望，但也提供了一些對于渴望已久的R36的參考。

要知道采用混動技術(shù)其實(shí)并不代表一臺車從此就與速度無緣，三大神車法拉利LaFerrari、邁凱倫P1和保時(shí)捷918全都采用了混動技術(shù)。采用的混動技術(shù)，反而讓這三臺車成就了“神車”之名。

不求R36能夠比肩這三大神車，畢竟每一臺神車都能買上10臺GT-R。但是希望能通過學(xué)習(xí)三大神車，保持用最小代價(jià)超越身價(jià)高于自身的對手們的“戰(zhàn)神”優(yōu)良傳統(tǒng)。

為什么GT-R有一大群粉絲？因?yàn)樵谛阅懿惠攲κ值那闆r下普通人買得起，它給了小富之人蔑視土豪的資本，這種跨階層挑戰(zhàn)的利器自然會受到群眾喜愛。

在2023年推出的R35混動版采用GT-R LM NISMO上的混動系統(tǒng)其實(shí)很好，但老舊的R35平臺確實(shí)讓人覺得不符合新時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)。

GT-R LM NISMO上的動力代號VRX30A的引擎采用了3.0T雙渦輪V6結(jié)構(gòu)，最大輸出功率為500馬力，配合著有著750馬力的飛輪儲能混動系統(tǒng)，整套動力總成有著高達(dá)1250馬力的功率輸出。配備到R35上會進(jìn)行大量的民用化改造，以保證油耗、耐久性等符合量產(chǎn)車條件。

但R35上服役了10多年的VR38DETT，是舊時(shí)代的產(chǎn)物，強(qiáng)行加上混動系統(tǒng)是換湯不換藥。

在外觀上，2018年曝出的“2020 Vision Gran Turismo”一度以為是R36的樣子，讓人心生惋惜。

前臉變成了浮夸的超跑風(fēng)格，車尾后的四圓尾燈也沒了往日GT-R樸實(shí)無華的性格。這輛車確實(shí)夠GT，卻沒有了R該有的樣子。

最終這些設(shè)計(jì)采用到了R50上，在對R50失望的同時(shí)，也有些慶幸R36沒有變成這個模樣。

R36應(yīng)該如同R32、R34、R35一樣都有著一個不會夸張，卻又好看耐看的外表。標(biāo)志性的四圓尾燈，應(yīng)該繼續(xù)是樸實(shí)無華的“戰(zhàn)神”象征。正如脫離了Skyline的R35，既有GT的配置，也有R的感覺。

歸根結(jié)底，粉絲們所期待的R36也只會是期待。真正能拍板的都不是我們這些粉絲，而是執(zhí)掌日產(chǎn)GT-R開發(fā)部門的人。

但此次R35混動版的推出，讓我們覺得日產(chǎn)是無奈地讓GT-R加入了時(shí)代潮流，并不是主動去迎合這個潮流。這臺GT-R，買賬的人估計(jì)不會很多。

我們想要的是應(yīng)該是一臺契合時(shí)代，同時(shí)不會丟失靈魂的GT-R。很顯然，這個即將推出的R35，還沒達(dá)到我們想要的標(biāo)準(zhǔn)。

“在線等一臺真正的GT-R?！?/strong>