哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經(jīng)驗的維修技師，現(xiàn)在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

Zoom-Zoom！所有的孩子生來就知道它。只有少數(shù)人長大后還記得它。唯獨有家汽車公司從未忘記它。在成人的語言里，它用來表達(dá)極端動感帶來的愉悅和釋放。然而，事實上，卻只有孩子們才真正理解了它，他們只是簡單地說：“去玩Zoom-Zoom吧”。而我們每一天都在實踐它。因此，我們才能制造出此時此刻呈現(xiàn)在你眼前的這種汽車?！R自達(dá)用戶手冊。

沒錯，這個不一樣的開頭就是為了本次檢測而來的馬自達(dá)。接到粉絲的邀請凹凸曼將要前去幫他檢測一臺2018款的馬自達(dá)CX4，了解新車行情的朋友應(yīng)該都知道馬自達(dá)好像并不怎么在意銷量，也不會大力度的搞些促銷活動，所以馬自達(dá)的新車優(yōu)惠幅度確實難以和主流合資品牌匹敵。不過嘛，懂的朋友都知道這就是馬自達(dá)所營造的調(diào)性，轉(zhuǎn)子敗家—造車賺錢—繼續(xù)轉(zhuǎn)子敗家。

本次檢測的主角就是它了，2017年8月出廠的2018款馬自達(dá)CX4 2.0L 自動兩驅(qū)藍(lán)天活力版，當(dāng)年的新車指導(dǎo)價為15.28萬，如今賣家的報價為11萬，粉絲也是被這個價格所吸引，從成都特意趕到西安去的，見到車輛還是比較興奮的，特別是看到里程表上顯示不到3萬公里的時候，興奮的告訴凹凸曼：能不能開車回成都吃火鍋就看你把關(guān)了！來，搞起搞起！

本次檢測車輛信息如下：

車輛型號：2018款 馬自達(dá) CX4 2.0L 自動兩驅(qū)藍(lán)天活力版；

出廠日期：2017年8月；

表顯里程：28436KM；

新車指導(dǎo)價：15.28萬；

賣家報價：11萬；

檢測地點：陜西·西安；

既然粉絲抱著那么大的希望，我也希望今天能幫粉絲如愿，我們看到今天這個車的出廠日期是17年8月，到今天剛剛?cè)甓嘁稽c，也就是剛剛過質(zhì)保期不久，公里數(shù)也不大，看來車主平時用車應(yīng)該也比較少，正常情況下車況絕對不會太差，不過萬事都要留個心眼，具體還是以實際檢測為準(zhǔn)。

就在我要開始檢測，打開工具包的時候，車商看到了對著粉絲說，你請的師傅帶那么多工具啊？我還以為你只是要請個修理工來看看，這么專業(yè)的何必呢，人家都是檢測豪車的。粉絲卻不以為然的說：術(shù)業(yè)有專攻，既然是專業(yè)的把車瞧仔細(xì)點大家都放心對不對？車商也沒接話，轉(zhuǎn)頭面無表情就把鑰匙給了凹凸曼，隨口甩了句：慢慢看啊~

開始今天的檢測，首先我們先看外觀部分，外觀部分，首先看到的是前杠處有明顯的后期噴漆痕跡，霧燈上面的遮擋噴漆用的報紙都還吸附在上面，看來車輛前杠是剛剛才噴漆處理完畢的，之前車商也說過車輛“基本”原漆，這個車商眼中的“基本”是啥呢？我們接著檢測。

剛上儀器，就發(fā)現(xiàn)前蓋部分就存在明顯的鈑金痕跡，而且數(shù)值不低，看來這個位置有過碰撞??！這里那么靠近前部，初步估計車輛前部是有碰撞事故了，要判定具體事故嚴(yán)重到什么程度，得等下發(fā)動機(jī)艙的時候好好看看。

在左側(cè)葉子板部分，同樣也發(fā)現(xiàn)有明顯的鈑金痕跡，這個應(yīng)該跟前蓋的是一個事故導(dǎo)致的，現(xiàn)在看到就三個地方噴漆鈑金了，看來車商這個“基本”還是有點水分，如果就這三處，那也還說的過去。

左A柱部分檢測，未見有異常情況，雖然數(shù)值達(dá)到了250um，在一般的車型上已經(jīng)算是噴漆了，但這個地方是原廠造型處理的關(guān)系，所以數(shù)值會相對高一些。

左前門處檢測，也同樣發(fā)現(xiàn)了噴漆痕跡。

并且在檢測門螺釘?shù)臅r候，發(fā)現(xiàn)了車門有明顯的拆卸的痕跡，車門看來是動過了。

并且在車門這個位置，看到了左前葉子板的固定螺釘也有明顯的后期噴漆痕跡，結(jié)合前面的鈑金，左前葉子板也有拆卸調(diào)整的情況。

在檢測左后門的時候，發(fā)現(xiàn)這里也存在鈑金噴漆現(xiàn)象。

并且后門螺釘也有明顯的拆卸痕跡，這才看兩個門，兩個門都拆卸了，還是兩萬公里出頭的車嗎，這車到底經(jīng)歷了些什么？

口說無憑，凹凸曼找來了之前檢測同款CX4相同位置的螺釘，兩個對比起來，明顯的不一樣。

而且凹凸曼打開車門的時候，發(fā)現(xiàn)膠條松垮垮的，根本沒扣緊，這種情況，說明膠條也是有過拆卸的，導(dǎo)致里面的卡夾變形了，所以安裝不穩(wěn)了。

我順勢抬頭看了一眼頂棚（本來是該內(nèi)飾檢測的部分），發(fā)現(xiàn)拉手的固定卡扣也不見了，說明這個拉手是有拆卸的，并且卡扣未及時安裝，或者不見了，維修的時候也未及時補(bǔ)回去。

接著凹凸曼還發(fā)現(xiàn)頂棚也是松松夸夸的耷拉著，頂棚明顯有拆卸痕跡，并且里面有著更明顯的線束改裝，應(yīng)該是加裝后倒車影像的線束，難道是改線拆裝的？不可能呀，如果是正常操作的話過線根本不用拆卸頂棚，用工具很輕松就能穿過去，沒必要這樣做。

如果有人幫你這樣加裝倒車影像，而且還不好好的裝配回去，換做是各位的車肯定當(dāng)場就得掀桌子吧，而且馬自達(dá)的車型本來就有車主投訴內(nèi)飾存在異響，這車拆的多還連頂棚及拉手都未安裝到位，估計后面異響還會更多，破罐破摔么？而且檢測到這里的時候，粉絲也注意到了這些細(xì)節(jié)，我看他臉色慢慢有了變化，但也沒說啥，那就繼續(xù)進(jìn)行下面的檢測。

檢測還發(fā)現(xiàn)右后葉子板也有噴漆痕跡。

右后門處同樣存在鈑金修復(fù)情況。

而且車門，也是明顯拆卸過。

右前位置，也同樣發(fā)現(xiàn)了噴漆痕跡，但是整個看完未發(fā)現(xiàn)鈑金現(xiàn)象。

同樣，門的固定螺釘一樣存在拆卸情況，上面的原廠標(biāo)記點已經(jīng)明顯的位移了，整車本來就只有5個門，結(jié)果4個都拆卸了，這車到底經(jīng)歷了啥，還“基本”原漆，這個玩笑開的有點大吧！

接著右前葉子板處，同樣存在噴漆痕跡，整個車輛檢測下來，除了ABC柱及車頂未發(fā)現(xiàn)噴漆情況，基本外觀件都噴了一個遍了，這個“原漆”的水分快讓我喝飽了，此時當(dāng)凹凸曼回頭，發(fā)現(xiàn)剛剛一直跟在我身邊的粉絲，啥時候不在我身后了？突然消失了！難道是看不下去了？不過凹凸曼還是繼續(xù)進(jìn)行檢測的，對于一個2萬多公里出頭的車來說，這個噴漆確實比較多了，但還沒有涉及到結(jié)構(gòu)性的損傷修復(fù)。

外觀部分檢查完畢，我們接著進(jìn)行發(fā)動機(jī)艙部分的檢查，檢查前介紹下本車的動力配置，本車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力158Ps,最大功率116Kw,最大扭矩202N.m，相比較上一款的CX4,最大馬力155Ps,最大功率114Kw,最大扭矩200N.m，各項指標(biāo)都有一定程度的提升，搭配馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，帶缸內(nèi)直噴，壓縮比達(dá)到了13：1，而且只需要92號汽油，相比較其他車型，這個車輛還算屬于不挑食的好寶寶。

這個發(fā)動機(jī)唯一的缺點是啥呢？就是冷車啟動的時候~那家伙那是相當(dāng)壯觀啊，屬于早上出門上班所有人都知道咱們村兒的馬自達(dá)要出門啦！這也是馬自達(dá)發(fā)動機(jī)采用雙循環(huán)，以獲得更高壓縮比導(dǎo)致的。沒辦法，畢竟馬自達(dá)出品，就是要聽發(fā)動機(jī)聲音的，不然對不起它"zoom—zoom"的馬自達(dá)的品牌精髓。

不過在剛打開發(fā)動機(jī)蓋后，凹凸曼就發(fā)現(xiàn)了不對勁的地方，水箱框架的螺釘有明顯的位移情況，感覺是強(qiáng)扭上去的，都沒在原來的固定點上。

同樣的，沒有對比就沒有傷害，這個是也是同款CX4的水箱框架螺釘，人家就整整齊齊的，看著都舒服不少。重度強(qiáng)迫癥患者看到第一個圖，肯定忍不住想給掰正。

既然水箱框架有過拆裝，那么我們看看縱梁部分是否有損傷，這里看到的縱梁部分還算平整，并未發(fā)現(xiàn)變形痕跡，但是如果是眼尖的小伙伴，就能看到了，這個圖片也有亮點。

亮點就是，車輛的前防撞梁有明顯的拆卸痕跡，結(jié)合前面前蓋及葉子板處的鈑金現(xiàn)象，這個車輛前部應(yīng)該是有過事故無疑了，雖然未傷到縱梁，但水箱框架，前防撞梁應(yīng)該是受損了。

接著后臺推送公里的維保記錄也支持了我們的判斷，上面也清楚記錄著各個部位的修復(fù)情況，維保記錄公里數(shù)方面，在19年是21862公里出頭，那到今天28436公里的話，車輛確實是沒有調(diào)表情況，但是前部的事故，4個車門鈑金拆卸痕跡，對于一個不到3萬公里的車來說，讓凹凸曼很想吐槽前任車主的駕駛技術(shù)，大概率估計是拿這個車練技術(shù)來著，而且出了那么多狀況再加上異響，前車主應(yīng)該就不再打算再給這樣的傷兵養(yǎng)老了。

本來凹凸曼還要繼續(xù)往下檢測，這個時候“消失”了一段時間的粉絲回來了，大手一揮說，走吧，沒必要看下去了。當(dāng)時我就納悶，我看發(fā)動機(jī)艙的時候粉絲不在呀，我都沒說啥情況，他難道未卜先知了？但是粉絲要求撤退，那我也只能聽命，邊收拾工具邊跟粉絲溝通，我說，咋了，突然不看了，粉絲說：關(guān)注你們也不是一天兩天了，前面看到測量數(shù)值就發(fā)現(xiàn)車輛噴漆鈑金多，再看到內(nèi)飾都那樣了，我就知道這個車輛沒看下去的必要了。

粉絲要的是絕對的準(zhǔn)新車，這個顯然達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，粉絲還說剛剛?cè)フ臆嚿趟阗~去了，車商前期溝通的時候是要轉(zhuǎn)定金才同意檢測的，當(dāng)時想著公里數(shù)那么少，應(yīng)該是沒啥問題的，就通過聊天工具給車商轉(zhuǎn)了定金，聽到這里凹凸曼心里咯噔一聲：我勒個去，好歹也是我們的鐵粉啊，大多數(shù)情況下定金=陷阱，怎么會犯這樣的失誤？難道又是一時沖動嗎。

不過粉絲接下來的話讓凹凸曼輕松了許多，粉絲說車商估計是看到帶來的檢測師全副武裝的樣子，再加上車商自己心里對車況苦辣自知，知道事情棘手不能像坑小白那樣，還裝模作樣的打電話請示大老板，幾番周折后終于把定金給退回來了，錢到手后粉絲還揶揄了他幾句：我特么誠心誠意那么遠(yuǎn)從外地過來的，你就給我看這個？

行情時間！近期馬自達(dá)CX4的成交價格都在11萬多，而這個車，報價也是11萬，屬于市場價格，即使議價也便宜不到哪里去，不過這個車況嘛就算再便宜也沒必要了，畢竟粉絲的要求是準(zhǔn)新車，正因為這個標(biāo)準(zhǔn)定的非常明確，所以粉絲表示他一般在網(wǎng)上都不會看那種報價特別低的，撿漏的可能性沒有，套路倒是一大把等著你。還好這次有驚無險，定金最終還是退了，如果換做某些特別能扯皮耍賴的車商那就真的損失大了。

好了，今天的檢測分享就到這了。修車多讀書少，文化有限，寫的不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準(zhǔn)車況或者其他二手車相關(guān)的問題都可以關(guān)注我們，檢車家愿做你最懂車的朋友！