對(duì)于當(dāng)下年輕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇一臺(tái)轎跑SUV，不僅可以滿足自己對(duì)駕駛對(duì)運(yùn)動(dòng)的向往，同時(shí)也能滿足家庭對(duì)用車的需求。我覺(jué)得這可能是時(shí)下轎跑SUV市場(chǎng)如此火熱的原因。

而最近，剛好參加了一場(chǎng)轎跑SUV的試駕會(huì)。主角就是傳祺GS4 coupe，另外兩名選手則是馬自達(dá)CX-4以及寶馬的X4。 

從花家山莊出發(fā)，經(jīng)由龍井路—吉慶山隧道—梅靈北路—梅靈南路—之江路—虎跑路—滿覺(jué)隴路—五老峰隧道—龍井路，最后返回花家山莊。這是一條緊貼繁華都市，卻又充滿著杭州的人文氣息的道路，整個(gè)試駕路程極具杭州特色。路窄彎道多，還有著不少的起伏拱橋。 

盡管在杭州已經(jīng)生活了許多年，可是在市區(qū)里面駕駛一直是我不愿意去經(jīng)歷的?？v使杭州司機(jī)開(kāi)車非常之文明，擁堵的交通同樣令人煩躁。

好在炎熱的天氣雖然令人容易濕身，但是同樣也把不少想出門的朋友擋在了家里。再加上又是工作日，所以整個(gè)的試駕路程倒也還算通暢。不然就憑杭州市區(qū)里面便秘一樣的交通，感覺(jué)不管什么車的駕駛體驗(yàn)都好不到哪里去。 

而對(duì)于這樣的路況，其實(shí)轎車會(huì)比SUV合適一些。不過(guò)今天的這三臺(tái)車，并不是傳統(tǒng)的SUV，是被冠以“轎跑”名號(hào)的運(yùn)動(dòng)SUV。

大面積中網(wǎng)，溜背造型，深色輪轂，紅色的剎車卡鉗，這是許多車廠找到的開(kāi)發(fā)新車型車型的“運(yùn)動(dòng)密碼”。但是這一行為在我看來(lái)就是耍流氓。只可惜現(xiàn)在，就像優(yōu)秀的小姑娘容易被流氓撩走一樣，很多消費(fèi)者也容易被這些“表面運(yùn)動(dòng)”的車型所吸引。 

不過(guò)這三臺(tái)車的表現(xiàn)并沒(méi)有讓我失望。寶馬X4表現(xiàn)還是一如既往的穩(wěn)健，不愧是主打運(yùn)動(dòng)的豪華品牌產(chǎn)的“運(yùn)動(dòng)SUV”。四驅(qū)頂配的馬自達(dá)CX-4也是配得上它“彎道王子”的美譽(yù)。而這臺(tái)GS4 Coupe的表現(xiàn)卻有些點(diǎn)令人驚喜了。

雖然受限于兩驅(qū)車型的先天劣勢(shì)，極限更低。但是我們畢竟不是在賽道里，需要讓車在極限的邊緣跑出最快的速度。在試駕的過(guò)程中，無(wú)論是指向的精準(zhǔn)性，還是方向盤手感，又或者是路面的反饋，GS4 Coupe的表現(xiàn)都能讓人滿意。 

整個(gè)懸架的表現(xiàn)，并沒(méi)有像馬自達(dá)那樣追求運(yùn)動(dòng)。GS4 Coupe的避震前段Q彈舒適，對(duì)減速帶以及坑洼路面的濾震效果明顯。后段又變得堅(jiān)挺，能在高速?gòu)澋乐薪o予足夠的支撐。

除此之外，GS4 Coupe的動(dòng)力表現(xiàn)同樣給了我驚喜。雖然只有1.5T，但是仍然能提供169匹的動(dòng)力，并且在1700轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，放在GS4 Coupe這臺(tái)車型上，配上7速濕式雙離合變速箱，0~100加速能跑出8秒多的成績(jī)。 

最后說(shuō)一下空間表現(xiàn)，想必我180的身高，200斤的體重，對(duì)于空間的測(cè)評(píng)還是有一些說(shuō)服力的。但是和我分在同一組的是兩個(gè)小姐姐，秉承著謙讓女士的原則，所以我只能好不謙讓的擔(dān)任起了司機(jī)的職責(zé)。這讓我沒(méi)有機(jī)會(huì)去感受三臺(tái)車的后排表現(xiàn)如何。 

不過(guò)就駕駛位來(lái)說(shuō)，CX-4對(duì)我而言就有點(diǎn)狹小了。聽(tīng)兩位小姐姐的意思則是，X4和GS 4 Coupe的乘坐感覺(jué)不相上下，而CX-4則顯得稍遜一籌。 

考慮到三臺(tái)車的售價(jià)，不得不感嘆一下GS4 Coupe的性價(jià)比。對(duì)于年輕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，GS4 Coupe算得上是他們既可以滿足自己對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求，同時(shí)又能兼顧家用的理想選擇。