在一眾車型中，運動轎跑常能以時尚動感的顏值吸引年輕人的目光，而如果這臺轎跑再加上一個奔馳標，那簡直就是豪華與帥氣的化身了。近日，進口版奔馳C級正式發(fā)布了2021款轎跑車型，新車售價分別為34.68萬元與36.68萬元，主要針對配置進行了升級，但取消了2.0T動力版本。那么，三十多萬元的1.5T奔馳轎跑，還有吸引力嗎？
資訊詳情
比寶馬4系順眼，1.5T的C級轎跑，靠奔馳車標又能迷倒小姐姐了？
車域無疆 2020-11-05 22:51:48
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首先在外觀方面，新車延續(xù)了老款車型的設(shè)計風(fēng)格，繁星狀格柵內(nèi)部是顯眼的三叉戟LOGO，搭配犀利的LED燈組和夸張的前包圍，獨有的腰線和翹臀，頗具辨識度。奔馳C級定位為一款雙門硬頂轎跑，本身造型就富有運動感，還提供AMG套件可選，進一步增強了動感氣息。
內(nèi)飾方面，新車并未換裝全新S級同款的游艇風(fēng)內(nèi)飾，但現(xiàn)有的這套內(nèi)飾也頗受好評。采用撞色設(shè)計，用料和細節(jié)依舊講究，搭配懸浮式中控大屏、雙炮筒式全液晶儀表及經(jīng)典的圓形空調(diào)出風(fēng)口等元素，營造出科技感與豪華感并存的內(nèi)飾氛圍。
2021款奔馳C級轎跑內(nèi)飾
全新奔馳S級內(nèi)飾
相較老款頂配車型，2021款奔馳C級頂配版貴了6000元，這筆錢主要就用于升級配置上了。新車的兩個版本都新增了語音控制空調(diào)功能和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將原來的胎壓報警換裝為更高級的胎壓顯示，另可選裝電動后備廂、后排隱私玻璃等配件。此外，C200車型還增加了前排無線充電功能，而C260車型增加了前排座椅加熱功能。
最后在動力方面，新車取消了高功率和四驅(qū)車型，僅保留“1.5T+9AT”和“1.5T+9AT+48V輕混系統(tǒng)”兩種動力總成可選。其中，新款奔馳C200的最大功率為156馬力，新款C260的最大功率為184馬力，官方0-100km加速時間則分別為9.2s與8.4s。
對于奔馳C級轎跑的外觀，許多消費者還是十分欣賞和喜愛的，至少與采用了尺寸驚人的雙腎格柵的寶馬4系（指導(dǎo)價：35.98-61.68萬元）相比，其外觀接受度會更高。但新車將4款車型削減到只剩2款可選，無疑收窄了消費者的選擇面。“1.5T動力”與“轎跑”放在一起似乎本就不太協(xié)調(diào)，那么2021款奔馳C級轎跑為什么還要做出這樣“劍走偏鋒”的選擇呢？
寶馬4系
寶馬4系內(nèi)飾
其實從定位來看，奔馳C級轎跑本就不主打居家實用車路線，消費者對于這款車型，更看重的是它的顏值和品牌，有了動感、拉風(fēng)的外形和豪華品牌的光環(huán)，動力層面只要夠用就好。
以奔馳如今在國內(nèi)的知名度和影響力而言，每次推出小排量車型都會被吐槽，但實際上，1.5T的奔馳E級頻頻月銷過萬，2.0T的奔馳大G甚至還要加價搶購……從消費者的選擇來看，發(fā)布時罵得越狠，開售后越是真香，卻又情有可原。只能說，奔馳其他方面的產(chǎn)品設(shè)計，足以彌補動力這塊“短板”。
此外，隨著技術(shù)升級，奔馳現(xiàn)在可以用更小的排量實現(xiàn)更強勁的動力。同級的寶馬4系，雖然搭載了2.0T發(fā)動機，但其最大功率和1.5T的奔馳C260一樣都是184馬力，且寶馬4系采用的是8AT變速箱。這意味著，在兩車的競爭中，至少動力并非一個主要的影響因素。
除了同級BBA競品，其實還有一些來自二線豪華品牌陣營的車型也構(gòu)成了新款奔馳C級轎跑的對手，如英菲尼迪Q60。
相較之下，后者起售價更低，動力賬面數(shù)據(jù)也更強勁（2.0T+7AT，最大功率211馬力，峰值扭矩155N·m）。不過，英菲尼迪Q60在品牌溢價層面畢竟離奔馳還有一段距離，由于銷量不佳產(chǎn)品也久未更新（現(xiàn)款在售車型發(fā)布于2018年），對新款奔馳C級的威脅并不會太大。
2019款英菲尼迪Q60
不過，近日2021款英菲尼迪Q60已在海外正式開售，后驅(qū)版起售價41650美元（約合人民幣27.85萬元），四驅(qū)版起售價43650美元（約合人民幣29.19萬元），若后期引入國內(nèi)，或許也是奔馳C級強有力的對手。
2021款英菲尼迪Q60
2021款英菲尼迪Q60內(nèi)飾
因此，目前來看，真正的較量還是將在寶馬4系與奔馳C級等老對手之間上演。這種情況下，比拼的就是消費者對于這幾個品牌各自格調(diào)的偏好了。新款奔馳C級轎跑車的優(yōu)勢就在于顏值和豪華質(zhì)感，寶馬4系的優(yōu)勢在于個性和運動，如果是你，會對誰心動呢？
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