11月3日，籍著ID.4純電車型的首度亮相，大眾終于能在全新賽道上向特斯拉等一眾新造車勢(shì)力作出“還擊”。

“我們相信ID.4將真正改變玩法，同時(shí)我們堅(jiān)信，ID.家族能夠徹底地改變汽車市場(chǎng)?！贝蟊娖嚦擞密嚻放乒芾矶聲?huì)成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士，當(dāng)晚在發(fā)布會(huì)上自信地表示。

這釋放的無疑是一種宣戰(zhàn)信號(hào)。

在大眾汽車看來，憑借“大眾品質(zhì)”以及其龐大的規(guī)模量產(chǎn)能力，這家傳統(tǒng)汽車巨頭在切換賽道后將爆發(fā)出強(qiáng)大的“后助力”。

的確，MEB平臺(tái)、550+km續(xù)航、補(bǔ)貼后不高于25萬元的售價(jià)……大眾當(dāng)晚“甩出”ID.4的這三大亮點(diǎn)，無疑是對(duì)特斯拉Model 3，甚至是Model Y發(fā)出的“挑戰(zhàn)”。

盡管距離ID.4正式上市還有至少三個(gè)月以上的時(shí)間，但大眾在華的兩家合資企業(yè)已在當(dāng)晚宣布正式接受預(yù)定。這種做法看起來有點(diǎn)不那么“大眾”，但也折射出大眾對(duì)這款車型的重視程度。

如今特斯拉Model 3在中國市場(chǎng)的銷量一騎絕塵，大眾作為傳統(tǒng)汽車巨頭中率先在新賽道起跑的選手，自然備受矚目。

值得注意的是，大眾早前已經(jīng)在歐洲開賣的ID.3上量非常迅速，在某些地區(qū)甚至已超過特斯拉。為此，ID.4在正式入華后能否改寫目前的市場(chǎng)格局，讓人關(guān)注。

本次發(fā)布會(huì)上，大眾汽車正式向中國消費(fèi)者帶來了純電動(dòng)ID.家族的兩款車型—— 一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X。

兩款車型僅在外觀上有著一些差別，關(guān)鍵的三電系統(tǒng)在技術(shù)參數(shù)上基本一致，相當(dāng)于“姊妹車型”。

總體來說，外觀上，ID.4采用發(fā)光式標(biāo)徽與無縫式設(shè)計(jì)風(fēng)格，融合了流暢的外觀、活力四射的造型、充滿力量感的觀感和卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。

同時(shí)，IQ.Light矩陣LED大燈的應(yīng)用，與MEB平臺(tái)所造就的全新車身比例交相輝映，而半隱藏式車門拉手下內(nèi)嵌的外部氛圍燈進(jìn)一步彰顯了這一特征。

得益于MEB平臺(tái)的設(shè)計(jì)，ID.4的車內(nèi)空間十分寬敞，全景玻璃車頂讓車內(nèi)更加通透。內(nèi)飾所運(yùn)用的色彩和材料極具現(xiàn)代感，懸浮式的儀表盤與中控臺(tái)采用獨(dú)立式的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出極簡風(fēng)格。另外，車輛還設(shè)有可自定義的30色背景氛圍燈，為內(nèi)飾增色不少。

在數(shù)字化體驗(yàn)方面，ID.4實(shí)現(xiàn)了全面互聯(lián)，并以全新的人機(jī)交互（HMI）理念讓汽車直觀易用。消費(fèi)者只需通過觸控的方式，即可操作方向盤、中控臺(tái)甚至是開啟天窗的全新功能。

 ID.4的人車交互也是一大亮點(diǎn)。舉例而言，智能響應(yīng)的ID.Light能夠顯示車輛情況并為駕駛者提供各類信息，例如顯示充電狀態(tài)，以及按導(dǎo)航指令提示即將轉(zhuǎn)向。

同時(shí)，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（AR HUD）可以將虛擬指令和動(dòng)畫投影至前方道路上，從而使駕駛和路況信息與現(xiàn)實(shí)融為一體。另一項(xiàng)智能科技IQ.DRIVE則讓駕駛更加輕松，這一點(diǎn)通過新一代Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)體現(xiàn)得尤為明顯。

此外，基于大眾汽車新的E3電子架構(gòu)，ID.4可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)。

在馮思翰博士看來，誕生于全新MEB平臺(tái)的ID.4不僅為消費(fèi)者帶來全新的數(shù)字化體驗(yàn)，而且還傳承了大眾一直以來強(qiáng)調(diào)的“德系品質(zhì)”，而這也將是大眾優(yōu)于其他新造車勢(shì)力的地方。

據(jù)悉為確保ID.4的安全性和耐用性，大眾汽車開展了超過2500項(xiàng)不同的測(cè)試，臺(tái)架測(cè)試時(shí)間達(dá)數(shù)百萬小時(shí)，覆蓋幾乎每個(gè)大洲以及各種氣候帶。同時(shí)，在消費(fèi)者最為關(guān)心的續(xù)航方面，大眾也一再強(qiáng)調(diào)是“真續(xù)航”，并不會(huì)像此前某些車型上出現(xiàn)的“實(shí)際續(xù)航打折”情況。

充電方面大眾也非常有信心。ID.4可采用7千瓦交流電充電，或利用功率達(dá)100千瓦的高速直流電充電。這意味著，即使是最大容量的電池模組也可以在45分鐘內(nèi)充至80%的電量。

而且，為了向用戶提供一流的充電體驗(yàn)，大眾汽車正在通過其合資企業(yè)開邁斯建造專屬的充電設(shè)施。至2020年底，大眾汽車的在華充電網(wǎng)絡(luò)將從現(xiàn)有的40個(gè)超級(jí)充電站增加至250多個(gè)，包含3600個(gè)充電樁，覆蓋全中國的16個(gè)城市。

根據(jù)大眾汽車的計(jì)劃，至2023年底，公司總共將在中國推出8款I(lǐng)D.車型。而活動(dòng)當(dāng)晚，一汽-大眾和上汽大眾也同時(shí)宣布ID.4車型已正式開啟預(yù)訂。

在業(yè)內(nèi)人士看來，續(xù)航達(dá)550km，補(bǔ)貼后售價(jià)不超過25萬元的ID.4在目前市場(chǎng)上無疑有著一定的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其對(duì)于像威馬、小鵬以及蔚來等一眾新造車勢(shì)力來說將是一個(gè)“可怕的對(duì)手”。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年年中開始在歐洲市場(chǎng)交付的ID.3目前銷售形勢(shì)一片大好。9月，ID.3在歐洲市場(chǎng)的銷量為8000輛左右，僅次于Model 3和雷諾的ZOE。

同時(shí)在大眾集團(tuán)今年截至目前的23.14萬輛新能源汽車銷量中，純電動(dòng)車型達(dá)到12.07萬臺(tái)，占比52.19%。

不過，ID.4在明年正式交付到中國消費(fèi)者手中時(shí)，所面臨到的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境勢(shì)必會(huì)更為激烈。

一方面，接連降價(jià)的特斯拉Model 3讓市場(chǎng)壓力倍增，加上明年Model Y，特斯拉在華的銷售盛況似乎仍會(huì)繼續(xù)延續(xù)；另一方面，以蔚來、理想為首的新造車勢(shì)力目前在華的份額也在節(jié)節(jié)走高。

蔚來10月交付了5055輛汽車，同比增長100.1%，環(huán)比增長7%；而理想汽車10月交付3,692輛理想ONE，較9月交付量環(huán)比增長5.4%。

盡管面對(duì)競(jìng)品步步緊逼，但大眾對(duì)其在中國市場(chǎng)上的電動(dòng)化未來仍志在必得。

馮思瀚博士認(rèn)為，“大眾汽車無可比擬的制造標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)者對(duì)我們品牌的高度信任，以及我們?cè)诖笠?guī)模量產(chǎn)時(shí)保持經(jīng)濟(jì)性和高品質(zhì)的能力?！睂⑹谴蟊奍D.4改寫市場(chǎng)格局的關(guān)鍵所在。

從ID.4目前公布的整體信息來看，無論在外型還是內(nèi)飾上都能讓人一眼看出這是“大眾”，但在智能化的內(nèi)核上已煥然一新。

雖然在外界看來，大眾入局參戰(zhàn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)稍微有點(diǎn)遲，但在MEB平臺(tái)逐步發(fā)力之后，相信大眾要奪得在華新能源汽車的王者地位，將不是難事。