站在巨人的肩膀上可以看得很遠，那巨人自己呢？

不是不玩，時候未到

大勢不可逆，全球電動化風潮催生了大批造車新勢力，也考驗著原有傳統(tǒng)車企的戰(zhàn)略格局。一邊，是以特斯拉為代表的后起之秀逐漸嶄露頭角；一邊，是以大眾為代表的傳統(tǒng)車企依舊不疾不徐。

讓很多人迷惑甚至有點著急：是他們（傳統(tǒng)車企）感受不到電動化浪潮吹來的春風，還是執(zhí)拗于傳統(tǒng)燃油車業(yè)務不肯回頭？

質(zhì)疑大眾“電動化”慢？其實不然。如果說特斯拉是一頭年輕的雄獅，那么大眾就是一頭體壯的大象。獅子能看到的地方，大象一定能看得到；但大象能看到的地方，獅子卻未必夠得著。只是身為大象，轉(zhuǎn)身沒有獅子靈活罷了。

事實上，從2016年的“2025戰(zhàn)略”到2017年的“Roadmap E”，大眾早早就制定了清晰的電動化發(fā)展戰(zhàn)略。作為整個電動化戰(zhàn)略的核心——MEB模塊化電動平臺，也于2018年正式發(fā)布，只是大眾有自己的考量，并沒有急于出擊，而是在等，等那個最適合自己起航的時間節(jié)點的到來。

終于，在2020行將步入尾聲的時刻，大眾ID.4“姍姍來遲”。

還是我們熟悉的味道，忠于原汁原味純正德國基因的一汽-大眾ID.4 CROZZ和基于中國市場特色進行本土化調(diào)整的上汽大眾ID.4 X“雙線并進”，南北大眾共扛拓展中國純電汽車市場的大旗。

改變玩法，底氣何在？

“我們相信ID.4將真正改變玩法，同時我們堅信，ID.家族能夠徹底改變汽車市場?！?/span>

——大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰

“改變玩法”，大眾ID.4用簡單明了卻暗藏玄（殺）機的四個字表明了自己的來意。至于改變玩法的底氣在哪里？到底是寬以待人還是“來者不善”？或許，我們通過一汽-大眾ID.4 CROZZ可以探知一二。

如果你還在被“加速”、“續(xù)航”、“L2或L3自動駕駛”等傳統(tǒng)玩法打造的需求假象過度消費，那么，集萬千寵愛于一身的一汽-大眾ID.4 CROZZ，一定會給你不一樣的驚喜。

驚喜一：品牌背后的品質(zhì)保證和亮點設計

品質(zhì)，是“大眾”倆字背后最“不值一提”的東西，大眾集團1000萬+年銷量和一汽-大眾200萬+年銷量，無聲勝有聲。

為了迎接ID.4 CROZZ的誕生，一汽-大眾從完美工藝、智能制造、嚴苛檢測三個角度，打造全新MEB佛山工廠。而那些隱藏在工廠中的奧秘，是ID.4 CROZZ精致、可靠、可信賴的保證。

工藝精益求精：佛山工廠四大工藝（沖壓；激光焊接；涂裝；總裝）呈U字形的布局，其中總裝車間生產(chǎn)線呈小寫的h型布局，這是德國大眾經(jīng)過100年的生產(chǎn)實踐得出來的最合理的生產(chǎn)布局，保障工藝的順暢、高效。

超高自動化率：焊裝車間90%+總裝車間21%+涂裝車間近100%的超高自動化率，為統(tǒng)一工藝標準，保證產(chǎn)品質(zhì)量提供了可靠背書。

嚴苛檢驗標準：整車Audit，包括5000個焊點，100%電池包下線檢測等，保證MEB整車超高安全可靠性。此外，激光在線測量，超國標70項電池安全實驗等，遠比我們想象的用心。

正所謂，細節(jié)見真章。拋開仁者見仁的外觀造型和耳熟能詳?shù)睦m(xù)航里程等不談，接下來，我們將通過部分精選的產(chǎn)（設）品（計）亮（細）點（節(jié)），來看看ID.4 CROZZ如何為自己正名，能否征服你我挑剔的眼光。

光

夜晚再黑，有光，就可以照亮腳下的路。ID.4 CROZZ也在用自己的方式，引領我們出行的路。如：

IQ.Light前大燈：可通過智能控制為駕駛員提供最佳的燈光分布，輕松應對不同燈光條件的多種路況，用燈光帶來更多的安全感。

3D LED尾燈：集成了動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，從而清楚地傳達車輛前進的方向，用燈體現(xiàn)人文關懷。

ID.Light智能互動燈帶：用來歡迎駕駛員和前排乘客，還能通過燈光信號在多種情形下為駕駛員提供視覺輔助，如：車輛靜止時，ID. Light可顯示充電過程，以及車輛是否準備就緒；車輛行駛時，ID. Light會發(fā)出不同顏色、動態(tài)的光用以提醒駕駛員，如紅色示警。

ID.Welcome智能迎賓系統(tǒng)：當用戶接近ID.4 CROZZ解鎖車輛時，智能交互大燈將看向用戶，動態(tài)LED尾燈動態(tài)閃爍，以歡迎主人的到來。

在大眾手里，光被賦予了更多的意義，不僅代表能源和電力，也代表溫暖和安全。用大眾自己的話說“光是新的鍍鉻，是最美的裝飾，是未來流動性的完美象征?！?/span>

風阻

風阻系數(shù)僅0.28Cd的優(yōu)異的空氣動力學設計，不僅降低風噪、提升行駛品質(zhì)，也為提升續(xù)航助力。

空間

MEB平臺車型具有更大的軸距、更短的前后懸、無中央通道，前排區(qū)域增加140mm、更大的后排空間。此外，實現(xiàn)電機、電控、減速器“三合一”的高度集成，在增加空間利用的同時，提升電控系統(tǒng)的響應速度。

配重比

前后配重比50:50，帶來良好的加速性能、制動性能以及過彎操控性能。

安全

ID.4 CROZZ安全性嚴格按照最新2021 C-NCAP五星標準設計研發(fā)。

整車安全方面：車身大范圍采用熱成型鋼板，并通過合理的吸能設計和先進的激光焊接工藝和自動化制造技術(shù)，保證所有碰撞工況下乘員艙的完整性。

三電系統(tǒng)安全方面：ID.4 CROZZ的試驗多于國標超 60+項，電池及高壓系統(tǒng)滿足大眾內(nèi)部L4級電安全要求，防水等級IPX7&IPX9K。

包括1）滿足新國標要求的高標準電池系統(tǒng)；2）e-MAST振動、帶溫度沖擊的浸水、熱擴散、外部火燒、低溫短路、長序列試驗等極限環(huán)境測試；3）遠超國標（18項）的179項高比能電池安全測試；4）無論雷電下雨還是高溫、嚴寒均可安全充電的充電性能保護等。

智能輔助安全：配備AR HUD增強現(xiàn)實平視顯示、IQ. Drive L2+級駕駛輔助系統(tǒng)和Top View360°全景可視影像，智能先進的科技輔助，讓駕馭變得輕松自如。

驚喜二：軟硬件解耦下的全新智能科技

軟硬件解耦使得軟件和硬件的控制單元相對獨立，減少整個系統(tǒng)的復雜性和軟硬件應用之間的依賴性，能更高效、快速地開發(fā)用戶功能。

為此，大眾打造出全新的E3電子電器架構(gòu)。該架構(gòu)與特斯拉同級，是一個全新的、可升級性、可擴展、可復用以及可移植的域控制級汽車電氣架構(gòu)。這賦予ID.4 CROZZ強大的ICAS運算能力和極寬的數(shù)據(jù)傳輸速度（最高1GB/s），為實現(xiàn)更多、更強大的智能駕駛輔助提供自由空間。

在MEB平臺和E3電子電氣架構(gòu)加持下，ID.4 CROZZ擁有全新的智能駕駛艙，為用戶帶來全新的智能化體驗和超前的科技感受。

除前文提到的智能燈光交互外；智能駕駛方面，ID.4 CROZZ搭載IQ.Drive L2+高級輔助駕駛系統(tǒng)，可在0-160km/h車速區(qū)間，自動調(diào)節(jié)車速、車距和方向盤。

智能交互方面，實現(xiàn)5.3英寸數(shù)字儀表、12英寸中控屏、AR HUD增強現(xiàn)實平視顯示、ID.Light互動燈帶的整體互動，可滿足智能語音交互、觸控科技體驗、智能空調(diào)交互等多種人機感情交互功能。

驚喜三：拒絕“一錘子買賣”的人性服務

與傳統(tǒng)的車企只負責造車+4S店負責買車/售后+加油站負責加油的“一錘子買賣”不同，進入純電時代的一汽-大眾賣的不僅僅是一件產(chǎn)品，而是產(chǎn)品+售后+充電整個生態(tài)。服務，便是整個生態(tài)體系最核心的體現(xiàn)。

尤為值得關注的是，一汽集團與大眾集團參股成立的開邁斯充電合資公司（CAMS），將與一汽-大眾開展深度合作，共同打造集合“家庭充電+公共充電+應急充電”的360°全場景充電戰(zhàn)略，堪稱ID.4 CROZZ“改變玩法”的致命一擊。

行業(yè)領先的家庭充電：

1.帶4G和藍牙功能的智能品牌墻盒，可以通過密碼匹配車主手機和藍牙，實現(xiàn)唯一可用，而且還可以實現(xiàn)即插即充、遠程控制，也可以通過刷卡進行充電，多種選擇為用戶充電提供便利。

2.針對不能裝配墻盒的用戶，則可通過一汽-大眾品牌超級APP為用戶贈送充電卡券，享受公共充電樁一年免費充電。

全面覆蓋的公共充電：

1.通過一汽-大眾品牌超級APP及車機端，集成了國家電網(wǎng)、特來電、星星充電等超過20萬根公樁資源，實現(xiàn)公共充電資源的查詢、導航、支付、開發(fā)票、評價等一體化功能。

2.2020年底投建1800根超級充電樁（1樁雙槍），達成核心城市5km半徑的精準分布→2021年3200根（1樁雙槍），實現(xiàn)7個城市深度布局→2022年4500根（1樁雙槍），實現(xiàn)16個城市的深度布局。

3.可通過一汽-大眾品牌超級APP直接預約CAMS充電樁，實現(xiàn)充電樁預留、車位預留。

以人為本的應急充電：可通過超級APP實現(xiàn)一鍵加電，委托第三方會上門充電或者上門取送車充電，滿足用戶應急充電需求。

除了全面、方便、快捷的充電服務，一汽-大眾ID.4 CROZZ還提供3年免費道路救援；首批預訂用戶可享受8年用車無憂服務和專屬限量的ID禮盒；首任車主終身免費充電等一系列用戶權(quán)益保障。

而這一切的一切，用戶只需要花費不到25萬元即可買到。用一汽-大眾高管趙英如的話說：“ID.4 CROZZ每一個車型的定價，會讓用戶感受到物超所值?！?/span>

此時此刻，除了感慨“大眾始終是最懂國人需求的那一個”，也更深刻地理解了大眾用ID.4“改變玩法”的含義。

改變玩法，不僅僅是大眾自身改變玩法（全面電動化）；也是用自己的產(chǎn)品和方式，去改變市場玩法（做國內(nèi)新能源汽車首選品牌）。

而一汽-大眾ID.4 CROZZ，也在通過品牌、智能科技和人性服務三大標準，構(gòu)建起一套全新的綜合評價體系。這，是新時代、新用戶、新需求等大環(huán)境演化催生的結(jié)果，也是一汽-大眾ID.4 CROZZ逐鹿群雄的底氣。

本是同根生，相煎何太急？

大眾慣有的“雙線并進”戰(zhàn)略，讓一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X未來不得不面對“本是同根生，相煎何太急”的局面。如何“二選一”，我們就得對兩款車的不同之處有足夠的了解。

除了造型設計、車身尺寸和動力系統(tǒng)的細微差異，一汽-大眾ID.4 CROZZ相較于上汽大眾ID.4 X具有三大獨有優(yōu)勢：

1.繼承了純正的歐版ID.4設計，保留了原汁原味的純正德系基因；

2.一汽-大眾與CAMS合作打造強大的360°全場景充電戰(zhàn)略；

3.獨有的DCC智能動態(tài)控制系統(tǒng)。

至于這三大優(yōu)勢究竟能為一汽-大眾ID.4 CROZZ帶來怎樣的駕乘體驗和操控樂趣，還有待后續(xù)揭曉。

大眾要超越的，是自己

正如大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰所說，ID.要改變玩法，大眾要做“中國新能源汽車首選品牌”，到2023年，大眾汽車將在中國投放8款ID.車型，一汽和上汽各4款。2025年前，大眾將在中國市場推出30款新能源汽車，產(chǎn)品占比至少35%，2025年銷量達到150萬輛。

此外，隨著江淮大眾的加入，“三駕馬車”將帶領大眾邁向怎樣的高度，值得期待。

此時回答文章開頭的問題：對競爭對手而言，一汽-大眾ID.4 CROZZ“來者不善”；但對消費者而言，一汽-大眾ID.4 CROZZ“寬以待人”。我們需要這樣的游戲規(guī)則的改變者，推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，促進產(chǎn)品優(yōu)勝劣汰，最終為用戶創(chuàng)造更多、更好、更新的產(chǎn)品。

結(jié)語：

一汽-大眾ID.4 CROZZ到來，勢必會打破現(xiàn)有的市場平衡，而為了維持這種平衡，有人“Game changers”（進來），就會有人“game over”（出局）。當一汽-大眾這頭巨象開始認真起來，其他人都為之忌憚。