基于“眾前行，致未來”戰(zhàn)略，目前大眾汽車品牌正在新能源領(lǐng)域全速發(fā)展。11月3日晚，作為大眾品牌全新純電動ID.家族的首款在華量產(chǎn)車型——ID.4在深圳迎來了中國首秀。新車將分別交由一汽大眾和上汽大眾生產(chǎn)，一汽大眾車型命名為ID.4 CROZZ，上汽大眾則命名為ID.4 X，兩車在外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上均有一定不同，但硬件上并無區(qū)別，最大續(xù)航里程均超過550km。同時，兩款新車同步開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后售價(jià)均不會超過25萬元，并于2021上半年上市。

這兩款重磅新車的發(fā)布，對于國內(nèi)新能源市場有何意義？這兩款新車又是否值得選擇？

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，如今，大眾在國內(nèi)也有銷售純電動汽車，例如寶來·純電、朗逸·純電等。但是，這類車型在平臺架構(gòu)方面和外觀造型以及內(nèi)飾布局，跟旗下的燃油車基本上都保持一致，所以很多網(wǎng)友稱這類車型為“油改電”，從而，對于新能源汽車有需求的消費(fèi)者基本上都會選擇一些造車新勢力和特斯拉，這樣主推新能源汽車的品牌。

而ID.4的到來是顛覆性的?！癐D.”這個名稱是大眾品牌旗下的一個全新系列，專用于純電動車產(chǎn)品。ID.4則是這個系列中的一款緊湊型SUV，基于大眾汽車MEB平臺打造，是專為純電動汽車研發(fā)及制造而開發(fā)的專屬性模塊化制造平臺，100%為電動汽車而生。這讓ID.4整車具備更優(yōu)的結(jié)構(gòu)布局，更好的駕乘空間以及更高的續(xù)航里程等諸多優(yōu)勢。

從產(chǎn)品角度來講，大眾始終奉行著“雖遲但到”的理念，而且這個“到”指的是一步到位。從外觀上看，雖然“師出同門”，同為歐洲版ID.4的國產(chǎn)車型，但兩款車型的設(shè)計(jì)有不小的差異，突出了各自的特點(diǎn)。ID.4 CROZZ采用了相對保守的下格柵設(shè)計(jì)，而ID.4 X則更運(yùn)動，更激進(jìn)一些。值得注意的是，兩個版本的ID.4采用的都是封閉式中網(wǎng)，而且一條貫穿式LED燈帶連接了兩側(cè)的鷹眼式大燈，辨識度極高，并且極具設(shè)計(jì)感。

車身側(cè)面兩款新車差別較小，車身均采用了較高腰線，有助于提高視覺重心。車頂?shù)你y色飾條從A柱延伸至C柱，與黑色車頂形成撞色設(shè)計(jì)，與下方的半隱藏式門把手和前翼子板標(biāo)識呼應(yīng)，造型時尚。車尾同樣采用了貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，與車頭相呼應(yīng)。并且，除了品牌LOGO之外，尾部下方還配有白色I(xiàn)D.4標(biāo)識，令尾部看上去更為精致。車身尺寸方面，ID.4 CROZZ的長寬高分別為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm；ID.4 X的長寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距保持一致。

內(nèi)飾部分，兩車都采用了簡潔、干練的設(shè)計(jì)思路，雙拼色的內(nèi)飾也很有層次感。車內(nèi)的物理按鍵大幅減少，即便保留了一部分，也依然是大眾最新的半觸控式。5.3英寸的全液晶儀表+12英寸的懸浮式中控屏幕，另外還有AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，全面提升了車輛的科技感。值得一提的是，新車的換擋機(jī)構(gòu)被安放置儀表盤的右側(cè)，比較新穎。

配置方面，ID.4系列搭載IQ.Drive，支持“L2+”級別的駕駛輔助系統(tǒng)。另外，新車還提供有全景天窗、氛圍燈、加熱/按摩座椅、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、后排空調(diào)出風(fēng)口、電動尾門、哈曼卡頓音響、手機(jī)無線充電等配置。其中， IQ.light智能LED大燈作為選裝提供，其由11個LED照明模塊組成，每個LED都可以單獨(dú)調(diào)節(jié)或關(guān)閉，是極具吸引力的配置。

動力方面，兩款車型均基于大眾最新的MEB平臺和E3電氣架構(gòu)打造而成，目前開放預(yù)訂的ID.4 X和限量888臺的ID.4 CROZZ曜夜首發(fā)版均為后驅(qū)車型，均由204馬力的驅(qū)動電機(jī)+三元鋰離子電池組成。但根據(jù)一汽大眾和上汽大眾公布的官方資料，ID.4 CROZZ首發(fā)版的電池容量為84.8kWh，NEDC續(xù)航550km；而ID.4 X預(yù)定版的電池容量則為83.4kWh，NEDC續(xù)航里程達(dá)555km。

除后驅(qū)版本外，一汽大眾還公布了ID.4 CROZZ四驅(qū)版本的詳細(xì)參數(shù)，前后雙電機(jī)可以輸出306馬力的最大功率，0~100km/h加速時間僅為6秒。此外，充電方面大眾還與CAMS合作，兩款車型均支持100kW直流充電，可以在45分鐘將電量充至80%。值得一提的是，兩款車型還帶有DCC智能動態(tài)控制系統(tǒng)、五連桿后獨(dú)立懸架，由德國頂級團(tuán)隊(duì)進(jìn)行底盤調(diào)校，舒適性與操控性得到保障。

對于大眾而言，專屬電動車平臺MEB落地中國以及首款純電車型ID.4的發(fā)布亮相，意味著全球最大的汽車集團(tuán)正式打響搶灘登陸中國新能源市場的陣地戰(zhàn)。雖然大眾在純電動車型方面的發(fā)力相對較晚，但在大眾集團(tuán)對中國汽車市場的預(yù)判中，國產(chǎn)版ID.4 仍舊有著不錯的市場前景。

因?yàn)椴粫^25萬元的售價(jià)，瞄準(zhǔn)的顯然就是特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢等這個區(qū)間的車型。對于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的特斯拉Model3，一邊是空間飽受詬病、續(xù)航也僅為入門水準(zhǔn)的轎車，一邊則是大空間長續(xù)航的SUV，在同等價(jià)格下如何選擇，難度似乎并不算大。而對于小鵬P7、比亞迪漢來說，ID.4沒有明顯的短板，產(chǎn)品力均衡，品牌影響力是其最大的優(yōu)勢。

同時，大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“ID.家族擁有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)：大眾汽車無可比擬的制造標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)者對我們品牌的高度信任，以及我們在大規(guī)模量產(chǎn)時保持經(jīng)濟(jì)性和高品質(zhì)的能力”、“我們相信ID.4將真正改變玩法，同時我們堅(jiān)信，ID.家族能夠徹底地改變汽車市場”。

根據(jù)規(guī)劃，至2023年底，大眾總共將在中國推出8款I(lǐng)D.車型，以完整的產(chǎn)品鏈體系占據(jù)各個細(xì)分市場，大眾汽車的風(fēng)格依舊。未來，當(dāng)大眾到了產(chǎn)品線全面鋪開之后，留給造車新勢力們的機(jī)會怕是不多了。