2010年8月2日，吉利控股集團(tuán)正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購。

 

吉利成功把沃爾沃并入旗下后，那時還是個學(xué)生的大寶對于吉利品牌的看好度直線飆升。畢竟在吃瓜群眾眼中，收購沃爾沃同等于擁有了沃爾沃所有的技術(shù)，而有了技術(shù)，自主品牌就有“希望”了。

但現(xiàn)實(shí)是，由于當(dāng)時沃爾沃的知識產(chǎn)權(quán)還有大量歸福特所有，沃爾沃本身也還是保持著比較高的獨(dú)立性。

收購了沃爾沃的吉利在初期并沒有多少改變

 

這導(dǎo)致在收購初期的一段時間內(nèi)，吉利還是那個吉利，沃爾沃也還是那個沃爾沃。甚至不少人開始認(rèn)為吉利是不是在某些方面“不行”···

 

但其實(shí)從2013年2月20日開始，LYNK&CO品牌就開始了立項(xiàng)，再到2017年4月16日領(lǐng)克01準(zhǔn)量產(chǎn)車首次亮相，吉利用4年時間打磨出了領(lǐng)克品牌。

 

作為一臺真正意義的由沃爾沃汽車主導(dǎo)、吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的汽車品牌，通過CMA平臺打造的領(lǐng)克01從一上市就吸引了大量目光。

 

在吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車簽訂合資協(xié)議后，擁有合資車血統(tǒng)的領(lǐng)克也正式成為了一家合資品牌。

工信部每次都能發(fā)出“第一手”資料

在兩款SUV車型過后，如今我們終于等到了一款領(lǐng)克的轎車。從概念車亮相再到“豬隊(duì)友”工信部的公示信息曝光，這臺領(lǐng)克03也終于迎來了上市。

 

10月19日，領(lǐng)克03正式上市，先期上市共6款車型，售價區(qū)間為11.68萬-15.18萬元。

就和領(lǐng)克01與02一樣，03同樣遵循了領(lǐng)克品牌新奇與前衛(wèi)的家族式設(shè)計(jì)理念，整個外觀由瑞典哥德堡造型中心設(shè)計(jì)。

領(lǐng)克對北歐簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格的詮釋，吸引了大批消費(fèi)者，也將部分消費(fèi)者“拒之門外”。

領(lǐng)克最大的特點(diǎn)就是遵循了大量沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)，瑞典人會確保每個階段的成果都能符合他們的標(biāo)準(zhǔn)，這也包括CMA平臺的使用···

與這臺1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，其最大功率根據(jù)調(diào)校不同分別為156馬力和180馬力，峰值扭矩為245?！っ缀?65牛·米。傳動系統(tǒng)與領(lǐng)克02一樣，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

全系標(biāo)配三缸的做法的確會進(jìn)一步“拒絕”部分消費(fèi)者，但也有消息稱日后會推出2.0T車型，如果不喜歡三缸發(fā)動機(jī)的話可以期待一下。

 

那么這臺領(lǐng)克03到底應(yīng)該如何選擇呢？

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為了避免選擇恐懼癥，03的車型名稱選擇了手機(jī)行業(yè)常用的命名方式。

Lite主要是減少了部分舒適性配置，Pro則是增加了主動安全配置。

 

Lite=低配

 

無標(biāo)示=標(biāo)配

 

Pro=高配

而除了最低配的“純Lite”，“型”與“勁”的區(qū)別主要是外觀的運(yùn)動套件，配置差異不大。

 

“純”&“型”=標(biāo)準(zhǔn)套件

 

“勁”=運(yùn)動外觀套件

這么看就很明白了吧

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不要驚訝，以上配置都為全系標(biāo)配，如果仔細(xì)找一找，唯一缺失的配置就是倒車影像，這項(xiàng)配置后期自行安裝也就是2000元左右。

但綜合來看，那款車型最值得購買呢？

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首先是我們的最推薦車“型”，由于Pro的增配大多為主動安全配置等，由于性價比等原因自然而然被淘汰出局。

而面對Lite車型，你只需多付出1萬元就可以等到這些：

這么多配置就多要1萬塊而已

買不了吃虧~買不了上當(dāng)~

而“型”和“勁”的差價為3000元，“型”搭配的為17英寸輪轂，并且擁有轉(zhuǎn)向輔助燈與前霧燈；“勁”采用了18英寸輪轂，搭配了運(yùn)動外觀與方向盤換擋。

一個配置高，一個長得帥，不過考慮到中前霧燈和轉(zhuǎn)向輔助燈要比換擋撥片用處更多一些，所以很顯然推薦“型”。

 

而“勁”的運(yùn)動外觀，大寶個人表示真的欣賞不來。

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但即使“純”Lite是最低配車型，其配置依然可以滿足日常駕駛所需。

而且依然標(biāo)配了一大波逼格滿滿的高科技配置，最多后續(xù)自行加個倒車影像就可以了。

這些配置都有了還要啥自行車??？

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在10萬-15萬元的價格區(qū)間內(nèi)，這可是一塊堪稱“血雨腥風(fēng)”的家轎主戰(zhàn)場，這里面不乏思域與高爾夫等歷史經(jīng)典車型，還有速騰與拉羅拉等實(shí)用派車型。

就連提前一天上市的現(xiàn)代菲斯塔都是一個強(qiáng)勁的對手，更不用說已經(jīng)進(jìn)入上市倒計(jì)時的全新一代?？怂?。

不行了不行了，不能在舉例子了，畢竟這個級別能存活下來的，各個都是久經(jīng)沙場的老將。領(lǐng)克03能不能借助頂住合資品牌的壓力，就要看其日后的口碑到底如何了。