每經記者 裴健如

“掉隊”的拜騰汽車正在盡力“趕路”。

日前，有媒體報道稱，南京盛騰汽車科技有限責任公司（以下簡稱盛騰汽車）在拜騰汽車南京總部舉行揭牌儀式，拜騰汽車留崗值守員工的勞動合同已經轉入盛騰汽車名下。目前，盛騰汽車在職員工不足100人，公司拖欠員工5月、6月、8月和9月共計4個月的工資。

針對此事，《每日經濟新聞》記者向拜騰汽車相關負責人求證，對方表示：“盛騰汽車確實已經揭幕，但對其他具體細節(jié)問題，拜騰汽車暫時無法做出回應?！?/p>

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，盛騰汽車是拜騰汽車注冊成立的新公司，注冊資本為人民幣15億元，法定代表人為此前擔任拜騰汽車中國研發(fā)副總裁的段連祥。

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此前，上述拜騰汽車內部人士告訴記者：“目前拜騰汽車的整體工作由丁總（拜騰首席事務官丁清芬）負責推進。盛騰汽車成立后，主要專注于M-byte車型的研發(fā)。”

值得注意的是，盛騰汽車目前已經啟動招聘工作，涵蓋整車工程、動力系統(tǒng)、生產采購、電子電器/數(shù)字化、車輛開發(fā)及項目管理等多個崗位。

欠薪問題或于11月得到解決

根據(jù)上述報道，10月1日，拜騰汽車舉辦了最近一次的“All Hands Meeting”全員大會，主要為宣布成立盛騰汽車，以及將有新股東加入盛騰汽車，公司將努力把盛騰和拜騰兩邊的員工合并到一起。但在10月1日的會議上，盛騰汽車管理層在提到何時解決欠薪問題時僅表示，等公司有錢后會分批發(fā)放拖欠的工資，但未給出發(fā)放時間。

今年6月，拜騰汽車被曝出欠薪、裁員風波。彼時，上述拜騰汽車相關負責人告訴記者：“拜騰一直在積極籌措資金，并和員工積極溝通具體安排，會從今年7月起逐步安排發(fā)放未付薪資?！?/p>

但從目前的情況來看，拜騰汽車的欠薪問題仍在持續(xù)。上述報道稱，有員工表示，拜騰汽車原本表示于10月26日發(fā)放今年8月和9月的工資，然后又推到了月底。此外，今年5月和6月的欠薪尚未明確何時發(fā)放。

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“真心希望能趕緊量產，這樣欠的工資和五險一金就有希望了。不像現(xiàn)在，管理層不管不問，根本不把員工的生存問題當回事?！庇芯W友在社交媒體上如此抱怨。

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據(jù)網友曝料，拜騰汽車欠薪問題或于今年11月得到解決?！耙驗槭Ⅱv汽車是剛成立的，發(fā)工資要等到11月。之前拜騰汽車的500多名研發(fā)人員，現(xiàn)在回去了大約100多人。招聘的員工現(xiàn)在主要是研發(fā)人員，生產線員工的招聘要等到明年。盛騰汽車是純中方管理，這是個好事?！鄙鲜鼍W友表示。

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啟信寶數(shù)據(jù)顯示，在盛騰汽車的股東信息中，有南京興智科技產業(yè)發(fā)展有限公司、一汽股權投資（天津）有限公司、成都蓉璞科技合伙企業(yè)（有限合伙）、段連祥以及廈門道合智聯(lián)投資合伙企業(yè)（有限合伙）等。管理層中，段連祥任總經理，周祎任董事長。

據(jù)悉，盛騰汽車將以產品研發(fā)和電動平臺技術開發(fā)為主，而拜騰汽車則將聚焦產品工業(yè)化生產和市場銷售等業(yè)務，兩者管理交融、業(yè)務互為補充，共同目標是實現(xiàn)M-byte在2021年底成功量產，而盛騰汽車將在量產前并入拜騰汽車。

重啟前景未明

雖然拜騰汽車尚在勉力前行，但在全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴看來，留給拜騰的時間已經不多。

“特斯拉國產之后一直在搶占市場份額，蔚來、小鵬等頭部新勢力造車企業(yè)也已經形成規(guī)模，再加上傳統(tǒng)車企不斷推出新產品，留給拜騰們的市場‘蛋糕’已經很小了。除非是有創(chuàng)造性和革命性的技術或者產品出現(xiàn)，否則拜騰汽車活下去的可能性不會太大，已經沒時間了?！辈茭Q表示。

事實上，國內造車新勢力經過混戰(zhàn)期后，頭部效應愈發(fā)明顯，而尾部車企淡出。蔚來、小鵬、理想等已相繼登陸美股市場，而博郡、賽麟等則啞然倒下。有分析認為，現(xiàn)階段新勢力造車企業(yè)均需繼續(xù)依靠外部輸血維持經營，誰能獲得更多融資，誰就能擁有更多優(yōu)勢。

據(jù)了解，拜騰汽車此前一直在推進C輪融資，預計規(guī)模為5億美元，投資方包括一汽集團、江蘇省和南京市政府旗下的產業(yè)投資基金、韓國MS集團旗下Myoung Shin公司等。但截至目前，拜騰汽車的C輪融資仍未宣布落地。

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不僅如此，官方數(shù)據(jù)顯示，今年10月，蔚來、理想和小鵬的銷量均突破3000輛，今年前10個月累計銷量均突破1萬輛。相比之下，遲遲未實現(xiàn)量產的拜騰汽車已經“缺課”太多。

“拜騰之所以成立盛騰汽車可能是想要處理掉部分股權或者糾紛問題。同時，在新基礎上看有沒有新的戰(zhàn)投或者實控人進來，但總體而言意義不大。”曹鶴分析稱。

其實，作為國內造車新勢力的代表之一，拜騰汽車的起點并不算低。2018年1月，拜騰首款新車概念版（BYTON Concept）亮相美國CES消費電子展，宣告其造車計劃從PPT走入現(xiàn)實。

隨后，拜騰汽車經歷四輪融資，融資金額累計達到84億元，背后投資方不乏騰訊、富士康、蘇寧、一汽集團、寧德時代等“大佬”。而在股東行列中，蘇寧投資有限公司、騰訊入股的深圳智能互聯(lián)網電動車研發(fā)有限公司都是其間接股東。

但是，此后的拜騰汽車未能跟上節(jié)奏，最終于今年6月底宣布重組。眼下，已經按下“重啟鍵”的拜騰汽車，能否如愿反“拜”為“盛”？業(yè)內將持續(xù)關注。