對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)亦是如此，曾經(jīng)的造車新勢(shì)力拜騰總是讓人聯(lián)想起“敗騰”的諧音。最后的結(jié)果和名字一樣，在今年7月時(shí)，拜騰宣布停工停產(chǎn)，正式結(jié)束了其失敗的一生。但是，拜騰或許是不甘失敗，換了個(gè)“馬甲”卷土重來(lái)，并將名字改為盛騰，寓意穩(wěn)中求勝。這次換“馬甲”的操作一是可以撇清以前的債務(wù)糾紛，二是可以尋求一段新的開始。

根據(jù)某第三方工商信息平臺(tái)上的信息顯示，近日有一家名為盛騰的汽車企業(yè)成立，正是上文提到的換了“馬甲”的拜騰。從公示上的信息不難發(fā)現(xiàn)，該公司的法定代表人正是拜騰汽車的中國(guó)研發(fā)副總裁段連祥。盛騰汽車的注冊(cè)資本為15億元，所屬行業(yè)為汽車制造業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車零部件研發(fā)、新能源汽車整車銷售、新能源汽車生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷售等。這似乎證明了，茍延殘喘的拜騰汽車穿上“馬甲”，以“盛騰汽車”的名字，欲再次向國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)起最后的猛攻。

自從2015年以來(lái)，遠(yuǎn)在美國(guó)的特斯拉開始交付自己的電動(dòng)汽車，正式開啟了造車新勢(shì)力的時(shí)代。就此，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力層出不窮，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有100多家。而拜騰在這100多家造車新勢(shì)力中絕對(duì)是一名從出生就自帶光環(huán)的時(shí)代寵兒。被稱為寶馬I8之父的畢?？祿?dān)任CEO，曾經(jīng)的英菲尼迪中國(guó)區(qū)總裁擔(dān)任拜騰總裁，還有不計(jì)其數(shù)的業(yè)內(nèi)大咖紛紛跳槽加入。如此豪華的陣容，不得不讓人看好它的未來(lái)。

拜騰汽車深受各路投資人的喜愛(ài)，在天使輪融資就已達(dá)到了3000萬(wàn)美元，A輪融資更是超過(guò)了2.4億美元。不僅如此，拜騰汽車還是最先應(yīng)用寧德時(shí)代動(dòng)力電池的造車新勢(shì)力品牌。此后，一汽夏利宣布以1元的價(jià)格將全資子公司一汽華利100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給拜騰，同時(shí)拜騰將承擔(dān)一汽華利超過(guò)8億元的欠款，以此代價(jià)獲得了造車資質(zhì)。

拜騰M-Byte的量產(chǎn)版于2019年CES期間正式亮相，同年6月實(shí)現(xiàn)了首臺(tái)白車身下線，而后在10月完成首臺(tái)量產(chǎn)車下線?？梢哉f(shuō)對(duì)于拜騰而言，M-Byte的量產(chǎn)工作已經(jīng)完成了99%，只差最后一步就能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。表面上，拜騰汽車的所有計(jì)劃都在往好的方向發(fā)展，但實(shí)際上公司內(nèi)部早已暗涌流動(dòng)。

首先，公司內(nèi)部的股東爭(zhēng)權(quán)問(wèn)題被放大，內(nèi)耗嚴(yán)重，員工心態(tài)自由散漫，管理制度漏洞百出；其次，相比其它車企動(dòng)輒一二百億的融資來(lái)說(shuō)，拜騰汽車獲得的35億元融資實(shí)在是“小巫見(jiàn)大巫”；另外，公司的花費(fèi)支出毫無(wú)節(jié)流意識(shí)，嚴(yán)重影響著拜騰汽車的債務(wù)償還。

拜騰的M-byte從發(fā)布至今已過(guò)了三年時(shí)間，當(dāng)時(shí)的黑科技在如今看來(lái)也沒(méi)有太過(guò)人的地方。曾經(jīng)作為亮點(diǎn)的49英寸全面屏中控和520公里續(xù)航已毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，盡管全面屏中控還未有車型復(fù)制，但520公里的續(xù)航里程早已成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引以為傲的共享全面屏也已被聯(lián)屏設(shè)計(jì)攻克，如今的拜騰已不再有當(dāng)時(shí)的吸引力。

除此以外，以 WXL（蔚來(lái)、小鵬、理想）為首的“三足鼎立”頭部格局已基本成型，威馬汽車也在全速推進(jìn)，盡力跟上三者的步伐。面對(duì)特斯拉，WXL開始“抱團(tuán)取暖”，頗有“三英戰(zhàn)呂布”的態(tài)勢(shì)。需要注意的是，WXL均有不止一款量產(chǎn)車型的推出上市，且銷量均能排進(jìn)新能源汽車銷量榜的TOP10。面對(duì)這樣的局面，更名后的盛騰不僅資金缺乏，技術(shù)落后，量產(chǎn)車型交付時(shí)間也無(wú)法確認(rèn)，盛騰現(xiàn)在需要的是資金的“臨門一腳“助推盛騰量產(chǎn)車的上市。