Y車評 yautoshow

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江湖上有笑話說“大眾只有一輛車，那就是高爾夫?！彼悦恳淮胃郀柗虻膿Q代，都會吸引到無數(shù)的目光。如今全新第八代高爾夫來到了我們面前，我們也來方方面面看一下這臺車到底怎么樣。

國產(chǎn)第八代高爾夫在動力總成上留有遺憾，并沒有與海外版搭載同樣的新1.5T發(fā)動機，而是還搭載1.2T和1.4T兩款，與目前在售的七代高爾夫一致。根據(jù)大眾的說法，未來國產(chǎn)高爾夫?qū)⑻^目前海外使用的1.5T一代機型，直接換用1.5T EA211 EVO2機型，也希望這一天能夠早點到來吧。

我們這次拿到的試駕車是一臺1.4T的R-line車型，匹配7速干式雙離合變速箱，參數(shù)和現(xiàn)款完全一致：最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。國產(chǎn)第八代高爾夫全系都取消了手動擋車型，還是有點可惜。

新車開起來在低檔位換檔還是會有頓挫，在城市路段60km/h以內(nèi)行駛時，車輛的加速還比較輕快。但如果想要進行二次加速的話，普通D擋模式下深踩油門后，還要等個1秒鐘才會給你一個動力爆發(fā)，如果掛入S擋，動力整體調(diào)動的表現(xiàn)會好很多。

新高爾夫的方向盤轉(zhuǎn)向其實和我想象中不太一樣，它會稍微有一點點重手。而剎車踏板又調(diào)的比較輕，尤其前四分之一，在城市路段駕駛需要多適應(yīng)一下。繼承了現(xiàn)款高爾夫的懸架配備慣例，新高爾夫的1.2T和1.4T兩版本配備的懸架不同，1.2T是扭力梁后懸，1.4T是多連桿。懸架對于細(xì)碎顛簸的過濾不太好，可以感覺到路面的顆粒，但是過一些溝坎的時候還是有韌勁。

第八代高爾夫的主題是數(shù)字化：如果說上一代高爾夫給人的感覺是穿著白T牛仔褲、帶著人畜無害表情的干凈少年，那第八代高爾夫變得更有性格。連接前燈組的鍍鉻變粗，大燈造型也變了。下沿采用波紋形的設(shè)計，上沿是從中間鍍鉻條延伸，營造畫了眼線的效果，讓前臉在視覺上變寬。此外，R-LINE車型還配備矩陣式大燈。第八代高爾夫取消了前霧燈，把下格柵整個做成了貫穿式的大尺寸格柵，看上去要比上一代氣勢更足。車輛側(cè)面整體輪廓沒有變，還是經(jīng)典的模樣。車身尺寸長寬高分別是4296/1788/1471mm，比上一代稍長，稍矮。車尾主要是尾燈的變化，下沿是折線造型，和頭燈風(fēng)格一致，LOGO下方還有GOLF英文標(biāo)識，下包圍處采用鍍鉻勾勒出雙邊雙出的排氣裝飾，比普通版看起來更戰(zhàn)斗。

第八代高爾夫內(nèi)飾的變化要比外觀大很多，采用了較多鋼琴烤漆飾板，就連車鑰匙都是鋼琴烤漆，很有質(zhì)感。中控一眼望過去基本上沒有幾個實體按鍵了，在儀表盤左側(cè)的鋼琴烤漆飾板上融合了幾個燈光以及風(fēng)擋加熱的按鍵。

中控屏搭載的是CNS 3.0系統(tǒng)，UI界面設(shè)計比較像手機，可以長按拖動圖標(biāo)位置，還設(shè)置有一個Home鍵。但也會有一些嘈點，比如它的導(dǎo)航太難用，在沒有高架橋遮擋的情況下，導(dǎo)航指標(biāo)都會到處飄，完全識別不出自己的具體位置，假裝很忙地亂規(guī)劃路線，而且空調(diào)的使用方式比較繁瑣。

第八代高爾夫數(shù)字化之后，更加貼近現(xiàn)代人的生活和使用需求，外觀更犀利，駕駛感受也輕快，但車機系統(tǒng)還是有待進一步提升。