如果說你認(rèn)為只是砸下大筆的費(fèi)用，請(qǐng)來當(dāng)下最紅的明星，就能解決這個(gè)問題？這顯然TOO NAIVE！

如果說2018年車市最為明顯的趨勢(shì)，就是車企對(duì)于90后年輕人群的重視，幾乎已經(jīng)到了討好的程度。

葫蘆俠今年已經(jīng)參加大大小小近百場(chǎng)活動(dòng)，已經(jīng)見過兩次李宇春，各種花樣更是無數(shù)。不過從效果上來說難以盡如人意。

之前葫蘆俠認(rèn)為這可以理解。畢竟，現(xiàn)在年輕人群的興趣點(diǎn)較為分散，已經(jīng)被微信、QQ等APP切割成了多個(gè)板塊。要讓一款車上市即引爆，這在以往車市競(jìng)爭(zhēng)不那么激烈的時(shí)候還有可能，但在現(xiàn)在實(shí)在是有些強(qiáng)人所難。

然而在2018年10月19日領(lǐng)克03在日本的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)后，葫蘆俠的這個(gè)觀點(diǎn)被顛覆了。事實(shí)證明車市缺乏的，不是費(fèi)用、不是明星，而是態(tài)度。

在這天，領(lǐng)克的首款轎車——領(lǐng)克03在富士國(guó)際賽道上市。其有純、型、勁三種設(shè)計(jì)風(fēng)格6款車型，售價(jià)在11.68萬-15.18萬元。這款車的上市在各個(gè)新聞APP、各大汽車論壇與網(wǎng)站有著極高的熱度。那么為什么這款車的上市，會(huì)有如此效果呢？

在國(guó)內(nèi)車市，你可能最為熟知的的，是德系車、日系車和歐美系這三大派系。其實(shí)，不僅僅是在中國(guó)，在東南亞、北美等市場(chǎng)，包括豐田、本田與馬自達(dá)等品牌都扮演著非常重要的角色。

這是因?yàn)?，無論是在汽車設(shè)計(jì)、動(dòng)力以及變速器等核心技術(shù)方面，日系車都處于當(dāng)今車市的頂尖水準(zhǔn)。

因此，如果一款車要到當(dāng)今最前沿的市場(chǎng)——日本去舉行發(fā)布會(huì)。這有些“踢館”意味的舉措，這首先足以證明這個(gè)汽車品牌的自信；而日本除了在汽車市場(chǎng)的影響力，在時(shí)尚、流行文化等方面同樣也有著強(qiáng)大的影響力與號(hào)召力，在日本舉行新車發(fā)布會(huì)，對(duì)于90后年輕人群來說本來就有足夠的話題性。

我們來看一下領(lǐng)克這個(gè)汽車品牌。四個(gè)字足可以形成其表現(xiàn)：后生可畏。

在2016年的10月20日，吉利汽車在柏林發(fā)布了Lynk & Co品牌。坦率的說，在其發(fā)布之初或許看好這個(gè)品牌的人并不多。畢竟在車市，此前已經(jīng)有不少自主品牌發(fā)布了諸多子品牌，然而其成功者寥寥無幾。

去年8月，領(lǐng)克汽車合資公司才正式成立；去年11月28日，領(lǐng)克品牌的第一款車——領(lǐng)克01得以發(fā)布。

很快的，領(lǐng)克01就憑借時(shí)尚前衛(wèi)的外感、強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力與準(zhǔn)確的定位迅速贏得年輕人群關(guān)注。新車從上市就進(jìn)入供不應(yīng)求的熱銷狀況。今年6月的潮流SUV——領(lǐng)克02的上市也基本上延續(xù)了這一勢(shì)頭。

到現(xiàn)在，領(lǐng)克01與02兩款車型的銷量已經(jīng)接近10萬！而更重要的是，領(lǐng)克全國(guó)經(jīng)銷商數(shù)量還在快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)年底會(huì)突破200家……對(duì)于一個(gè)去年才成立的車企而言，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠驚艷。

《道德經(jīng)》講，一生二，二生三，三生萬物。這很適合形容領(lǐng)克現(xiàn)在的狀態(tài)，領(lǐng)克03的上市，讓領(lǐng)克品牌在有了兩款熱銷SUV后，又多了一輛具備爆款潛質(zhì)的轎車。這意味著領(lǐng)克的車型陣容已經(jīng)趨于完整。

此次領(lǐng)克03的日本上市賺足了人氣。17號(hào)，領(lǐng)克汽車與春秋航空合作，一架滿載媒體與車主代表的包機(jī)飛向了日本東京，為這次上市活動(dòng)贏得開門紅。

熟悉賽車運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者都知道，富士賽道以一條長(zhǎng)達(dá)1.5公里的直道聞名賽車界。多少輛賽車在這條大直道的尾部上演了驚心動(dòng)魄的超車大戰(zhàn)。領(lǐng)克03將這里作為發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，非常的相映成趣。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)葫蘆俠看到，領(lǐng)克03保留了與01、02兩款車型類似的造型風(fēng)格。其同樣誕生于CMA架構(gòu)平臺(tái)，作為這一平臺(tái)下的首款轎車，領(lǐng)克03吸收了吉利與沃爾沃的技術(shù)精華，在造型、動(dòng)力、操控與安全方面，都有著非常強(qiáng)大的實(shí)力，其所有優(yōu)點(diǎn)幾乎都精準(zhǔn)的命中年輕人群的心理訴求。

首先是造型。早在領(lǐng)克01上市后就有消費(fèi)者戲稱其造型實(shí)力不亞于保時(shí)捷Macan，而領(lǐng)克03的外形也同樣前衛(wèi)：整體造型沒有復(fù)雜堆砌的線條，可以用簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單來形容，有著極高的辨識(shí)度。如果你在街頭看到一輛領(lǐng)克03，你可以在極短的時(shí)間將其認(rèn)出。

值得一提的是領(lǐng)克03的造型不是為了時(shí)尚而設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)只有驚人的0.25，在同級(jí)別車型中處于非常高的水準(zhǔn)。這會(huì)在高速駕駛中帶來非常好的穩(wěn)定感與較低的燃油消耗。

而在一輛車的核心技術(shù)板塊——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)上，吉利與沃爾沃也沒有吝嗇，拿出了當(dāng)家的Drive-E系列1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)和7DCT濕式雙離合變速箱的組合。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)與沃爾沃最新上市的XC40一致，三缸設(shè)計(jì)大幅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)占用的空間與重量，但功率輸出卻達(dá)到了驚人的180馬力與265?！っ?，0到百公里時(shí)速提速時(shí)間達(dá)到7.9秒。

這一非常具有實(shí)力的表現(xiàn)，讓領(lǐng)克03面對(duì)同級(jí)別的主要競(jìng)品——思域、速騰與福克斯等合資品牌車型，都有了驕傲的資本。

而領(lǐng)克03吸引年輕人群的地方，還不僅于此。

智能互聯(lián)技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)前車市的風(fēng)口，其已經(jīng)成為年輕人群的剛需。領(lǐng)克03有著非常強(qiáng)大的“人車互聯(lián)”的技術(shù)，它是全球首款轎車采用車規(guī)級(jí)INCELL技術(shù)，有著領(lǐng)克標(biāo)志性的三屏互動(dòng)技術(shù)。在實(shí)際體驗(yàn)中，這已經(jīng)無限接近手機(jī)的使用感受。

而強(qiáng)大的云端互聯(lián)技術(shù)還可以讓車主通過遠(yuǎn)程APP控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、遠(yuǎn)程尋車、遠(yuǎn)程車況監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程車門鎖控制等多項(xiàng)控制功能。

科大訊飛云端語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)采用智能真人語(yǔ)意控制；高德云導(dǎo)航、OTA云端在線升級(jí)等實(shí)時(shí)共享的云端技術(shù)更是深得年輕人群喜愛。

借助新車上市，領(lǐng)克發(fā)布了全新的汽車運(yùn)動(dòng)計(jì)劃，其將攜手Cyan Racing打造領(lǐng)克03 WTCR戰(zhàn)車，并成立領(lǐng)克車隊(duì)，征戰(zhàn)2019年WTCR（世界房車杯）賽事。